拾吊時(shí)吊點(diǎn)高差的形成原因與控制課題組人員通過走訪用戶，掌握了大量**手材料，經(jīng)過一。認(rèn)真篩選研究，歸納造成兩吊點(diǎn)高低差的原因并用公式表示如。2臺(tái)卷揚(yáng)車吊點(diǎn)高低差之和△，2臺(tái)卷揚(yáng)車初始安裝位置引起的吊點(diǎn)高低差公，2臺(tái)卷揚(yáng)車鋼絲繩繩徑差，彈性模量差引起的吊點(diǎn)高低差乙32臺(tái)卷揚(yáng)車卷筒繩槽底徑加工偏差引起的吊點(diǎn)高低差山2臺(tái)卷揚(yáng)車減速器，聯(lián)軸器等在升降過程中引起的吊點(diǎn)高低差一淺2臺(tái)卷揚(yáng)車電機(jī)轉(zhuǎn)速差引起的吊點(diǎn)高低差。

 

由上面公式可以看出，造成吊點(diǎn)高低差的原因有多方面的因素。經(jīng)過調(diào)研總結(jié)，通過以下途徑可減少吊點(diǎn)高低差并加以一控制。川在抬吊時(shí)，掛好鋼絲繩后，可先調(diào)整專用吊具的螺旋扣使之伸長(zhǎng)或縮短，從而消除l的影響。

 

通過一與貴州鋼絲繩生產(chǎn)廠家的特殊訂貨，把鋼絲繩繩徑偏差控制在3%以下，經(jīng)過預(yù)拉、篩選，截取同盤鋼絲繩使乙：得到控制。通過研制采用低磨損的刀具及特殊加工工藝，專用測(cè)量攀儀器，使兩臺(tái)卷揚(yáng)車卷筒繩槽底徑達(dá)到公差等級(jí)。從而使山次一得到控制。

 

通過與中重大功率齒輪研究所合作，開發(fā)出了速比為319的高精密大速比中硬齒面減速器及采用鼓形齒聯(lián)軸器從而使、得到控制。引通過與大連第二電機(jī)廠聯(lián)系，采購?fù)慌?hào)的電機(jī)，并幾一沐得緒蕎縱通過電氣方法調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速差從而使5得到控制。

 

另外，卷揚(yáng)車裝用國內(nèi)新研制開發(fā)的YQx型高度儀，高度儀與卷筒軸連接，可全程顯示所吊物件的高度，并顯示2吊點(diǎn)高低差，這樣操作人員在抬裝發(fā)電機(jī)定子時(shí)更具有位置感和安全感，防止碰撞所起吊的設(shè)備。

 

該高度儀還用于主鉤上下限的預(yù)置和中間任意位置開關(guān)，具有聲光報(bào)警作用。YQx型高度儀具有以下特點(diǎn)：1分辨率為1，à測(cè)量精度01%，傳感器具有斷點(diǎn)記憶功能，該裝置具有抗電磁干擾，元器件經(jīng)過嚴(yán)格的老化篩選，印刷電路板經(jīng)過硅橡膠處理，裝置使用可靠，維修方便。

 

抬吊吊點(diǎn)高差的控制效果以上措施經(jīng)伊川二電、淮北國安電力有限公司等用戶的實(shí)踐證明，卷揚(yáng)車2吊點(diǎn)在全行程高低差可控制在5，n，左右，完全達(dá)到預(yù)期目的并滿足用戶要求。