具體作法如下：拱肋壓注采用單管左、右岸對(duì)稱壓注，共設(shè)3臺(tái)HBT60C1816D高壓混凝土輸送泵（三一重工泵），其中1臺(tái)作為備用。由于是中承式拱，泵送線路首先走折線從地面下降約13m至拱腳處，拱腳處設(shè)置1個(gè)壓注孔，用來(lái)進(jìn)行拱腳段鋼纖維混凝土的壓注，同時(shí)沿拱肋內(nèi)側(cè)布設(shè)泵送管道，并在分界面處設(shè)置第2個(gè)壓注孔，并與泵送管道連接好。拱腳段鋼纖維混凝土壓注至超過(guò)分界面1m左右，停止泵送，在較短時(shí)間內(nèi)在拱腳處換管，與拱肋內(nèi)側(cè)布設(shè)的管道連接，進(jìn)行拱中段混凝土的壓注，直至拱中間排氣孔冒漿且拱肋內(nèi)混凝土壓實(shí)為止。拱肋每個(gè)腔的壓注時(shí)間基本在10～12h之間，由于采用2個(gè)壓注孔壓注，混凝土緩凝時(shí)間基本能夠保證。

 

拱肋的壓注順序如下：下游下管→上游下管→下游腹腔→上游腹腔→下游上管→下游上管→結(jié)束。拱肋混凝土灌筑過(guò)程中，由于拱肋鋼管自身剛度較大，不需設(shè)置配重或用扣索調(diào)力。拱肋混凝土的澆筑已于2000年10月26日結(jié)束，經(jīng)觀測(cè)，拱肋線型均控制在設(shè)計(jì)誤差范圍內(nèi)，拱肋混凝土填充度也符合要求。

 

橋面系橫、縱吊梁的安裝全橋共13片橫吊梁，2片柱上蓋梁。由于橫吊梁梁長(zhǎng)大于拱肋中心間距，如橫吊梁在岸上預(yù)制則無(wú)法就位，故在兩岸拱腳處設(shè)制梁臺(tái)座，進(jìn)行橫吊梁的制作。橫吊梁安裝時(shí)，纜索起重機(jī)上、下游主索各向外橫移1m，從而避開(kāi)拱肋，然后起吊橫吊梁，沿拱肋外側(cè)行走就位。橋面系縱梁共200多片，如全部采用纜索起重機(jī)就位，技術(shù)難度大且工期太長(zhǎng)。較為簡(jiǎn)捷的方法首先利用纜索起重機(jī)安裝橋面系上、下游各2片（列）縱梁，剩余縱梁全部采用無(wú)軌式龍門(mén)吊車安裝。

 

無(wú)軌式龍門(mén)吊車立柱、橫梁及連接件全部采用六五式軍用墩器材，行走滾輪采用單門(mén)扣索索鞍倒置，滾輪直接在已架縱梁上行走，整個(gè)龍門(mén)吊車橫向?qū)挾刃∮诠袄邇?nèi)側(cè)凈距。龍門(mén)吊車一次可起吊4片縱梁就位，行走速度遠(yuǎn)快于纜索起重機(jī)，組成構(gòu)件全部采用工地已有構(gòu)件，節(jié)省了施工成本，大大加快了施工進(jìn)度。6結(jié)語(yǔ)公伯峽黃河大橋各關(guān)鍵工序已順利完成，該橋是黃河上游**座重載中承式鋼管拱橋，它的早日建成將為公伯峽水電站左、右岸道路的溝通作出重要貢獻(xiàn)。