從鋼筋混凝土得到廣泛應(yīng)用開(kāi)始，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者為了得到鋼筋混凝土梁的受力特性，就早已開(kāi)展過(guò)大量的單梁靜載試驗(yàn)。單梁靜載試驗(yàn)仍然是掌握鋼筋混凝土梁體力學(xué)性能以及確保施工質(zhì)量的最直接有效的重要手段。

 

    但用單梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)其施工質(zhì)量的工作還做得較少，這是因?yàn)橐M(jìn)行靜載試驗(yàn)首先需將單梁按成橋階段的支撐狀態(tài)架設(shè)起來(lái)，而鋼筋混凝土單梁體積大、質(zhì)量重，架設(shè)較為困難，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)尋找合適的分級(jí)加載載荷也是比較困難的，而單梁靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容和方法又和成橋靜載試驗(yàn)一樣，諸多因素的影響使得單梁靜載試驗(yàn)耗時(shí)耗力而被很少采用。近年來(lái)，隨著檢測(cè)技術(shù)的突破，由于實(shí)際橋梁中廣泛應(yīng)用，使得無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在得到很好的發(fā)展。這些無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以分為3類(lèi):一類(lèi)是以應(yīng)力波理論為基礎(chǔ)的方法如沖擊回波法、表面波頻譜分析法、聲發(fā)射技術(shù)以及超聲脈沖法等；一類(lèi)是以探地雷達(dá)為代表的利用電磁波的技術(shù)；另外一類(lèi)是以射線作為探測(cè)媒介的方法如紅外熱像法、計(jì)算機(jī)斷層X(jué)射線掃描技術(shù)(CT)等。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要側(cè)重于混凝土結(jié)構(gòu)的完整性測(cè)試和強(qiáng)度測(cè)試等方面。世界各國(guó)不僅進(jìn)行大量荷載試驗(yàn)研究，還在試驗(yàn)方法和測(cè)試技術(shù)方面進(jìn)行了很大程度的改進(jìn)，并成功開(kāi)發(fā)出一些先進(jìn)的動(dòng)力測(cè)量分析儀器、模態(tài)試驗(yàn)分析技術(shù)等，為獲取實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能提供了可靠的技術(shù)支持和保證?；趧?dòng)力測(cè)試的檢測(cè)評(píng)定方法，在此背景下得到很好的發(fā)展，相關(guān)研究課題也受到了國(guó)內(nèi)外學(xué)著的密切關(guān)注。盡管世界各國(guó)研究人員正在不斷的研究橋梁動(dòng)力檢測(cè)方面的技術(shù)，也取得了一定的研究成果，但是鑒于橋梁動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)非常復(fù)雜，且具有學(xué)科交叉運(yùn)用的特性，現(xiàn)階段的橋梁的動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)仍沒(méi)有形成理論系統(tǒng)和規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

 

    國(guó)內(nèi)外也有一些學(xué)者做了單梁動(dòng)力測(cè)試方法的大膽嘗試，雖然得到一些有益的結(jié)論，但由于剛度、質(zhì)量和阻尼等諸多因素影響，測(cè)試結(jié)果的精度很難保證。

 

    跨徑較大的橋梁在施工工程中，為使結(jié)構(gòu)可以近似達(dá)到設(shè)計(jì)的幾何位置和受力狀態(tài)，各階段的施工中，要進(jìn)行嚴(yán)格的幾何位置的控制，受力狀態(tài)的監(jiān)控，以測(cè)試值為基礎(chǔ)，進(jìn)行預(yù)測(cè)下一階段的施工結(jié)果，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)施工的控制。試驗(yàn)檢測(cè)正是施工階段監(jiān)控測(cè)試的重要手段之一。

 

    對(duì)于運(yùn)用新的結(jié)構(gòu)形式、新型材料、新的施工工藝的工程結(jié)構(gòu)，必須通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，鑒定是否符合相關(guān)國(guó)標(biāo)與設(shè)計(jì)文件的要求，也為創(chuàng)新設(shè)計(jì)觀念和改進(jìn)施工工藝積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

 

    試驗(yàn)檢測(cè)可用于鑒定橋梁施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣和鑒定施工事故的原因。在施工質(zhì)量缺陷或施工事故發(fā)生時(shí)，可通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)提供可靠數(shù)據(jù)，為質(zhì)量缺陷和事故的性質(zhì)、范圍和程度的判定提供支持，合理評(píng)價(jià)事故損失、事故責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

 

    對(duì)于常規(guī)橋涵結(jié)構(gòu)，要求施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行鑒定，評(píng)價(jià)是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，從而決定接受或者拒收。橋涵施工中每一個(gè)工序，均須通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)判定其質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，檢測(cè)后判定質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)方可繼續(xù)施工，進(jìn)行下一工序。施工結(jié)束后，要進(jìn)行整體檢測(cè)評(píng)價(jià)，或通過(guò)荷載試驗(yàn)，來(lái)對(duì)施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和性能作出評(píng)價(jià)，為竣工驗(yàn)收和通車(chē)的提供可靠依據(jù)。

 

    對(duì)于一些大跨徑橋梁而言，設(shè)計(jì)施工過(guò)程中會(huì)遇到一些行的問(wèn)題。此時(shí)可通過(guò)荷載試驗(yàn)來(lái)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力性能和承載能力的整體評(píng)價(jià)。判定其能否達(dá)到相關(guān)要求，并為評(píng)定工程質(zhì)量的優(yōu)劣提供了主要技術(shù)資料和可靠依據(jù)。舊橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生病害，構(gòu)件局部發(fā)生意外損傷，從而導(dǎo)致承載能力的和受力性能的下降?？赏ㄟ^(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，從而判定結(jié)構(gòu)損傷程度，評(píng)價(jià)受力性能，并確定其運(yùn)營(yíng)荷載等級(jí)。

 

    對(duì)橋梁工程中運(yùn)用新的結(jié)構(gòu)形式、新型材料、新的施工工藝的工程結(jié)構(gòu)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)驗(yàn)證橋梁的計(jì)算圖式是否正確，材料性能是否符合理論要求，施工工藝是否達(dá)到預(yù)期目的。此類(lèi)荷載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，也為以后的科研或?qū)嶋H工程提供了寶貴的資料。

 

    綜上所述，橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)是大跨徑橋梁或新型橋梁施工質(zhì)量、受力性能和承載能力評(píng)價(jià)鑒定的可靠手段。橋涵試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的研究和發(fā)展，必將對(duì)我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用，同時(shí)是確保現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要工作。