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下載手機(jī)APP雙梁起重機(jī)傳動(dòng)軸的總長(zhǎng)度與橋架的跨度有關(guān)，因此，可以達(dá)到30米和更長(zhǎng)。因而，傳動(dòng)軸一般都是由個(gè)別部段組合而成的，這些部段用聯(lián)軸節(jié)連結(jié)在一起。
雙梁起重機(jī)橋架的車輪數(shù)目主要與起重機(jī)的起重量和橋架的跨度有關(guān)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的和工藝上的理由限制了作用于個(gè)別車輪上的最大許可負(fù)荷。因此，雙梁起重機(jī)在起重量比較不大(到50噸為止)的時(shí)，通常采用四個(gè)車輪，這些車輪被安裝在剛性的端梁中。
在大起重量的雙梁起重機(jī)中，采用著數(shù)量較多的車輪，而且，為了保證端梁的靜定性和車輪間壓力的平均分布，采用著均衡梁。例如，在雙梁橋式起重機(jī)中，采用著具有8個(gè)和16個(gè)車輪的橋架。起重量為75-125噸和所有跨度的雙梁起重機(jī)以及起重量為150噸和跨度到16米位置的雙梁起重機(jī)制成具有8個(gè)車輪的，而起重量為150噸和跨度大于16米的雙梁起重機(jī)以及起重量為200及250噸和所有跨度的雙梁起重機(jī)制成具有16個(gè)車輪。
車輪成對(duì)地安裝在均衡梁中，八輪雙梁起重機(jī)的每一均衡梁借助于固定的水平心軸與橋架的鋼結(jié)構(gòu)鉸接地連結(jié)在一起。當(dāng)橋架運(yùn)行時(shí)，均衡梁可以在自己的心軸上擺動(dòng)，因此，不管軌道的狀況如何，雙梁起重機(jī)總是制成在全部車輪上，而載荷在相應(yīng)均衡梁的車輪之間幾乎是平均分布的。
在16個(gè)車輪的雙梁起重機(jī)中，采用著主均衡梁，這些均衡梁布置成兩層。
主均衡梁接固定的水平心軸之助與橋架的鋼結(jié)構(gòu)鉸接地連結(jié)在一起，而小均衡梁則鉸接地與主均衡梁的端部連結(jié)在一起。
在具有兩層均衡梁的雙梁起重機(jī)中，可以應(yīng)用采用于8輪雙梁起重機(jī)中的均衡梁作為小均衡梁。因此，小均衡梁常簡(jiǎn)單地稱為均衡梁，在具有多余四個(gè)車輪的雙梁起重機(jī)中，通常只有車輪總數(shù)的1/4做成驅(qū)動(dòng)的，僅在極少數(shù)的情形中，1/2車輪做成驅(qū)動(dòng)。
