行（hang）車是人們對起重機(jī)的一個籠統(tǒng)的叫法，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本上一樣。分兩類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動。中、小型行車較多采用制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式。

行車一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。行車在使用過程中操作人員坐在行車的操作室中進(jìn)行操作。在操作過程中，行車主動車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會造成起重小車與橋架之間的摩擦越來越大，如果不及時的發(fā)現(xiàn)，在各種力的綜合作用下甚至出現(xiàn)彎變形的情況，于是工作人員想到使用傾角傳感器測量起重小車的傾斜角度，從而實時的檢測，提前預(yù)知行車的工作傾斜角度，并及時的進(jìn)行維護(hù)，可以大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

SST300系列傾角傳感器已經(jīng)在多家鋼鐵企業(yè)中的行車上進(jìn)行使用，截止到目前為止，使用在行車上的傾角傳感器工作全部正常。同時，傾角傳感器還可以把傾斜角度直接傳輸?shù)讲僮魇抑胁@示在儀表上，使得操作人員可以直接的得知起重小車的當(dāng)前傾斜角度，從而為整個行車的工作狀態(tài)的評估起到非常重要的作用。除此之外，傾角傳感器還有很多特點：

-真正意義上的綜合絕對精度，最高可達(dá)±0.01°@25℃；

-綜合絕對精度包括絕對線性度、橫軸誤差、零點偏置、重復(fù)性、遲滯誤差；

-在橫向傾斜60°的情況下，實現(xiàn)低至0.1%的橫軸誤差；

-參照執(zhí)行超過50個國內(nèi)外軍用/工業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、測試、生產(chǎn)；

-零點偏置±0.005°；

-響應(yīng)時間0.3s@t90；

-出廠提供允許輸入軸不重合度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更準(zhǔn)確安裝和更高實際測量精度；

-可現(xiàn)場進(jìn)行振動抑制調(diào)節(jié)與設(shè)置；

-可選全量程溫度補(bǔ)償精度：±0.05°@－40℃～+85℃；

-近90種配件和選件，滿足各種實際需求。