1．左右輪傳動(dòng)不同步

由于分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同步，使車體走斜而啃軌。這種啃軌的特征是起重機(jī)在啟動(dòng)及制動(dòng)時(shí)，車體扭擺并且啃軌。

2．軌道偏差過大

由于軌道偏差過大而造成啃軌的特征是，起重機(jī)在某些地段產(chǎn)生啃軌。如果軌道跨距和軌道水平直線性差，在起重機(jī)跨距不變的前提下，由于輪緣與軌道側(cè)面間隙減少將造成啃軌；若兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大或同一側(cè)兩根相鄰的軌道頂面不在同一平面內(nèi)，都有可能引起啃軌。

3．結(jié)構(gòu)變形

大、小車的車輪是分別固定在橋架的端梁和小車架的側(cè)梁上。所以當(dāng)橋架或小車架發(fā)生變形時(shí)，必將引起車輪的歪斜和跨度的變化。因此而引起的啃軌，多發(fā)生于大車橋架，現(xiàn)分別加以說明。

(1)因結(jié)構(gòu)變形造成兩個(gè)車輪的跨度變化或四個(gè)車輪的對(duì)角線長(zhǎng)度超差造成運(yùn)行啃軌。

(2)因結(jié)構(gòu)變形造成車輪垂直偏斜超差而引起啃軌。當(dāng)車輪安裝時(shí)超出垂直偏斜公差時(shí)將可能引起啃軌。

(3)因橋架結(jié)構(gòu)變形促使端梁產(chǎn)生水平彎曲，造成車輪水平偏斜超差。車輪水平偏斜引起的啃軌，不管是主動(dòng)輪還是被動(dòng)輪都會(huì)有相同的作用。

但是，若同一端的兩個(gè)車輪或同一側(cè)的兩個(gè)車輪，其水平偏斜方向相反，則有明顯的相互中和抵消作用，這一點(diǎn)在車輪的修理調(diào)整時(shí)應(yīng)加以利用。

4．錐形踏面車輪裝配差錯(cuò)

采用集中驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，為了自行調(diào)整大車兩端的相互超前或滯后，避免運(yùn)行啃軌，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主動(dòng)車輪踏面均采用1：10的錐度。這種有錐度車輪的安裝是有一定方向的，兩個(gè)車輪的錐度方向應(yīng)相反。若裝配方向錯(cuò)誤，則超前的車輪就會(huì)更超前，滯后的更滯后，啃軌將越來越嚴(yán)重，所以有錐度的車輪在安裝時(shí)必須注意不能裝錯(cuò)。