柴油機的燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不嚴(yán)，都會使空氣從漏油處進(jìn)入，使燃油管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡，形成氣阻。影響供油量的均勻性，導(dǎo)致柴油機啟動困難，動力不足或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至不能啟動等問題。常規(guī)的排氣方法是，用起子或扳手將噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺塞擰松數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù)、通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”聲為止，用這些方法，空氣不易排凈，或排凈后又會進(jìn)入空氣，本文介紹幾種實用方法。

　　1、油箱至輸油泵油管某處漏氣

　　空氣具有很大的可壓縮性和彈性，在輸油泵高于油箱的柴油機燃油系中，當(dāng)油箱至輸油泵的油管或油管接頭某處有穿透性擦破、裂紋或接頭沒有擰緊時，在輸油泵工作吸力的作用下，空氣會從各漏氣處進(jìn)入油路中，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油所受吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，使空氣不能排除，這時可以在拆下輸油泵進(jìn)油接頭后，向油管內(nèi)吹氣，如有漏油或冒氣的地方，予以排除，也可以在油路中間接一段透明油管，在泵油時觀察透明油管的流油情況，判斷故障出在透明油管前還是透明油管后，以縮小故障范圍，逐步予以排除。其三，將柴油機噴油泵放氣螺塞處開始排出有大量氣泡的油流，并且在反復(fù)壓手油泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點存在。應(yīng)取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。此外，在排除過程中應(yīng)注意檢查油箱內(nèi)吸管是否有破裂和油箱是否缺油。

　　2、手油泵活塞磨損過度

　　手油泵活塞磨損過度后，在工作過程中，空氣會從活塞的邊上竄入油路中，可以采用以下方法檢查：拆下手油泵，用手指堵住手油泵下方的接頭孔，抽動手油泵手柄，如手指感到吸力很小時，說明活塞磨損過大，密封性不好，應(yīng)予以修理或更換。修復(fù)后的手油泵，在進(jìn)油管沒油的情況下，以2-3次/S的速度往復(fù)抽動手油泵手柄，在1min內(nèi)應(yīng)能將油平面在進(jìn)油口1m以下的柴油送到出油口處，同時要求泵出的柴油不應(yīng)有氣泡，否則應(yīng)重新檢修。在使用中還必須注意每次泵油后都應(yīng)將手油泵手柄旋緊，以防空氣侵入并減少活塞磨損。

　　3、輸油泵進(jìn)出油閥密封不嚴(yán)

　　輸油泵進(jìn)、出油閥密封不好會使排氣困難，正常情況下，用手指分別堵住輸油泵進(jìn)油口和出油口，然后用手油泵泵油，在進(jìn)油口處應(yīng)有較大的吸力，在出油口處應(yīng)有較大的壓力，如果出油口處有壓力，而拉出手油泵手柄時進(jìn)油口處沒有吸力或吸力很小，說明出油閥密封不嚴(yán)，如果進(jìn)油口有吸力，而壓下手油泵手柄時出油閥處沒有壓力或壓力很小，說明進(jìn)油閥密封不嚴(yán)。進(jìn)、出油閥的密封性也可用吹氣的吸氣的方法進(jìn)行檢查：在輸油泵出油口處吹氣，正常情況應(yīng)是不通的，如能吹通說明出油閥不密封；在進(jìn)油口處吸氣，正常情況應(yīng)是不通的，否則說明進(jìn)油閥不密封。進(jìn)、出油閥不密封時，可以用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。

　　4、溢油閥損壞或密封不嚴(yán)

　　溢油閥實際上是一只由球閥、閥座和彈簧等組成的單向閥。在回油管接在輸油泵進(jìn)口接頭處的燃油系中，如果溢油閥彈簧的預(yù)緊力過小或密封不嚴(yán)，會引起空氣難以排凈的現(xiàn)象。因為當(dāng)溢油閥彈力不足或密封不嚴(yán)時，在放空氣過程中，攜有空氣的燃油從溢油閥溢出后又從輸油泵進(jìn)油接頭處進(jìn)入低壓油路，在油路中循環(huán)流動，甚至在手油泵的吸力作用下，空氣不但不能排出，反而從放氣螺塞處吸入（這一現(xiàn)象很容易使人們誤認(rèn)為輸油泵或輸油泵至油箱的管路有問題）。

　　在回油管接入油箱的燃油系中，溢油閥密封不嚴(yán)，停車時空氣容易從溢油閥進(jìn)入噴油泵低壓油腔，進(jìn)入油路中。

　　溢油閥可以用吸氣的方法進(jìn)行檢查，如不密封應(yīng)予以更換。

　　此外，在檢修時還應(yīng)注意，當(dāng)噴油器針閥卡死和噴油泵出油閥損壞時，氣缸內(nèi)的高壓氣體經(jīng)針閥的出油閥進(jìn)入低壓油腔也會引起空氣不易排除的故障。