平頭塔機的特點：

   結(jié)構(gòu)特征：

   沒有塔頭和拉桿是平頭塔機最顯著的結(jié)構(gòu)特征，這也是平頭塔得名的由來。由于這一特殊的結(jié)構(gòu)形式才使平頭塔與帶塔頭的塔機有了質(zhì)的區(qū)別，這也決定了平頭塔所特有的優(yōu)點和缺點。

    與帶塔頭、拉桿的水平臂小車變幅式塔機相比，平頭塔吊臂的受力狀況、連接方式明顯不同。立塔后無論是工作和非工作狀態(tài)，平頭塔吊臂和平衡臂上下主弦桿受力狀態(tài)不變，上弦桿主要受拉，下弦桿主要受壓，沒有交變應(yīng)力的影響，其力學(xué)模型單一、簡明。正是基于這一點，平頭塔吊臂的連接設(shè)計才更簡便，非常便于臂節(jié)之間的快速拆裝，現(xiàn)代的平頭塔吊臂大多采用正三角形截面的空間桁架結(jié)構(gòu)主要也是考慮這一受力狀況。上弦桿靠一個銷軸連接承受拉力，下弦桿則靠結(jié)合處的端面承受壓力，這樣下弦桿的連結(jié)方式非常簡便，僅靠兩個定位鎖銷并配鎖止螺栓。安裝時先將上面的銷軸連好，然后下落臂節(jié)，兩鎖銷自動就位，穿上螺栓即可，臂節(jié)間主要靠上弦桿的一個大銷軸連接，既省力又省時，這是平頭塔機的特色之一。

    優(yōu)點:

    隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷加大人們逐漸發(fā)現(xiàn)了平頭塔的許多優(yōu)點，這是其它類型塔機所無法替代的。近5年來世界最著名的幾大塔機制造商，如Potain\,Liebherr\,Terex、Kroll等公司紛紛涉足平頭塔領(lǐng)域，使平頭塔成為一種新潮。

   1)大大降低拆裝塔機對所需起重設(shè)備起重能力的要求。平頭塔機由于取消了塔頭，其單元質(zhì)量小、安裝高度低，最大安裝高度可比同級的其它塔機降低10m以上。普通塔機安裝吊臂時必須在地面上先將臂架、拉桿等全部連接好再進(jìn)行整體吊裝，此時對起重設(shè)備的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。因為臂根銷軸連好后還要將大臂抬高許多才能將吊臂拉桿連好，安裝吊臂拉桿時容易出現(xiàn)安全事故，而平頭塔安裝則徹底被改善。平頭塔的吊臂節(jié)通常有4m、5m或10m節(jié)。以50m長的吊臂為例，其最大單元質(zhì)量只相當(dāng)于吊臂總量的1/5左右，臂架在空中逐節(jié)拆裝和整體吊裝相比對起重設(shè)備的要求大大降低，不僅節(jié)省拆裝費用，而且更加安全、快捷。

   2)適合于群塔交叉作業(yè)。由于平頭塔取消了塔頭，當(dāng)群塔交叉作業(yè)時每兩臺交叉的高度差通?？山档?m，而帶塔頭的塔機要10m以上。平頭塔群交叉作業(yè)總體高度可大大降低，則具有總體安裝時間少、對安裝設(shè)備的要求低、減小每臺塔機的壓重及采用較小的塔身截面和底架等優(yōu)點。

   3)適合對高度有特殊要求的場合施工。平頭塔沒有塔頭，吊鉤的有效高度大為提高，空間利用率高，因此非常適合于對高度有特殊要求的場合，如機場的改擴(kuò)建，機場旁的施工，隧道內(nèi)、廠房內(nèi)的施工，高壓線下的施工等，而傳統(tǒng)帶塔頭的塔機往往很難勝任。

   4)適合于對幅度變化有要求的施工場合。平頭塔機臂節(jié)特殊的連接方式及沒有塔頭、拉桿，使其吊臂的逐節(jié)拆裝非常簡易、安全，施工過程中如需要改變吊臂的長度(加長或縮短)時都不用拆下整個吊臂，而在空中就可以完成臂節(jié)的加、減。這種需要改變幅度的情形在電廠（站）的雙曲線冷卻塔施工中經(jīng)常會遇到，當(dāng)冷卻塔建好后塔機通過雙曲線最小孔徑時，往往需要拆除部分臂節(jié)甚至是大部分臂節(jié)才能順利將塔機降下。普通塔機受拉桿的限制，吊臂只能拆掉吊點以外的臂節(jié)，要拆掉吊臂拉桿難度很大，這時采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節(jié)。

   5)便于施工現(xiàn)場受限條件下的塔機拆裝。如果受現(xiàn)場條件限制，汽車起重機無法靠近時采用平頭塔無疑是最佳的方案。因為平頭塔獨有的吊臂連接方式使整個臂架可以在空中逐節(jié)拆裝，必要時可以直接從運輸車輛上取放臂節(jié)。由于單元臂節(jié)的質(zhì)量較小，可以利用工地上已有的塔機安裝其旁邊的平頭塔。實際上拆卸塔機時現(xiàn)場受限的情況更加普遍，如帶有裙樓的高層建筑，因種種因素塔機常立在裙樓里，一旦工程完工拆塔時受裙樓的限制，汽車起重機往往無法靠近，普通塔機拆卸大臂是個難題，而這種情況拆平頭塔則容易得多。

  6)吊臂鋼結(jié)構(gòu)壽命長、安全性高。平頭塔沒有吊臂拉桿，其臂架的截面尺寸通常比同級別的普通塔機要大，尤其是截面的高度較大，則剛度較大，吊載時屈曲變形也較小。國內(nèi)用戶擔(dān)心平頭塔沒有拉桿不太安全可靠，但事實恰好相反，據(jù)國外司機反映，使用平頭塔比普通塔機更加平穩(wěn)，尤其在回轉(zhuǎn)或緊急制動時，平頭塔吊臂只受方向向下載荷的作用，比較簡單；而普通塔機的吊臂還額外受到因拉桿作用而產(chǎn)生的水平和向上分力的作用。另外，普通塔機因變幅小車位置的不同還使吊臂某一相同部位所受應(yīng)力明顯不同，綜合作用的結(jié)果使吊臂主要受力桿件經(jīng)常受到拉、壓交變應(yīng)力的作用，往往成為吊臂疲勞損傷甚至斷裂及焊縫開裂的主要原因；而平頭塔的吊臂在垂直和水平兩個方向上都不受交變應(yīng)力的作用，極大地提高了吊臂鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。

   7)吊臂的適用性好、利用率高。平頭塔吊臂的設(shè)計便于實現(xiàn)模數(shù)化，這一點很重要。對制造商來說，吊臂模數(shù)化可以大大降低設(shè)計和制造成本，從而降低平頭塔價格；對用戶來說，能充分發(fā)揮吊臂的靈活性和適應(yīng)性。如同系列不同級別平頭塔的吊臂節(jié)可以互為利用，較大型號平頭塔的端部臂節(jié)可以用作較小塔機的中間或根部節(jié)，這樣可以增加塔機的吊臂組合，提高吊臂的適用性和利用率。

   8)設(shè)計成本低。平頭塔的設(shè)計省去了塔頭、拉桿的設(shè)計和計算，而且吊臂的計算工況少、力學(xué)模型簡單，計算量大大降低，計算結(jié)果更加接近實際值，便于進(jìn)行模數(shù)設(shè)計，從而大大減少設(shè)計周期。這一點對于生產(chǎn)廠家應(yīng)付瞬息萬變的市場、滿足用戶多種要求來說也至關(guān)重要。

缺點：

   平頭塔也有其固有的缺點，大致有3方面。

   1)平頭塔整個吊臂、平衡臂的質(zhì)量比同級別的普通塔機重5%～15%。為克服這一缺點應(yīng)遵循一定的設(shè)計原則，如150tm以上級別平頭塔的吊臂應(yīng)設(shè)計成單節(jié)質(zhì)量較輕的分段組合式，以便于運輸及空中的逐節(jié)拆裝，重要的是便于安裝人員安全到達(dá)臂節(jié)連接點及穿繩。另外，回轉(zhuǎn)平臺與平衡臂和吊臂應(yīng)采用分體式設(shè)計，限制單件質(zhì)量。

   2)在現(xiàn)有條件下500tm以上級別平頭塔的設(shè)計優(yōu)點將會逐漸喪失。對于幅度較大的大型平頭塔機來說吊臂的自重明顯增加，這會削弱平頭塔的起重能力。為有效彌補這一損失，應(yīng)最大限度地減少吊臂自重，通常是降低其截面高度、減小結(jié)構(gòu)件的材料壁厚、采用高強材料等。

   3)平頭塔吊臂的外形尺寸對運輸不利。尤其是大型平頭塔的根部節(jié)較大，如最初Linden550tm級平頭塔的根部吊臂節(jié)高達(dá)3.7m,因超高必須解體運輸，因此通常情況下吊臂節(jié)的截面尺寸不應(yīng)超過2.8m。對于臂長85～120m、起重力矩800tm以上的大型塔機來說，采用平頭式的設(shè)計會帶來不便，在吊臂截面尺寸的處理上有些困難，此時采用傳統(tǒng)帶拉桿的吊臂形式較好。