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下載手機APP 試驗目的在于研究錨固后塔身結構和附著桿的工作狀況以及動載的影響。店東首擴建新廈測試時，起重臂分別指向正南、正西及西北方向。試驗步驟同無錨固情況塔 身結構靜態(tài)應力測試，但加載只分3t及3.75t兩級進行。
靜態(tài)應力測試是在1-2級風、2-3度氣溫條件下進行的，而動態(tài)應力測試則是在6-8級風、0-3度氣溫條件下進行的。動載測試分起升制動、下降制動和回轉制動三種工況。
測試結果表明：
①塔身主角鋼實測應力自上而下同號遞減，而理論計算的塔 身主角鋼應力卻是自上而下沿跨度交替變號遞減。這表明多道錨固的塔身結構理 論計算簡圖與實測情況不符，附著式塔機結構的支座是彈性的，不是剛性的。
② 計算控制斷面處（A一A斷面〉的實測應力值與理論計算值比較接近；
③在靜態(tài) 狀況下，塔身結構腹桿和錨固桿的應力均比較小，上層錨固附著桿的應力比下層 錨固附著桿的應力略大些。
④當起重臂指向正南時，外側兩根附著桿受力較大， 一根受壓，另一根受拉，而中間一根附著桿受力較小。當起重臂指向正西時，外側兩根附著桿受力較大并且同號。中間一根附著桿幾乎不受力。當起重臂指向塔 身斷面對角線方向時，一根附著桿受力較大，另兩根附著桿幾乎不受力。
⑤動載 測試表明，對塔身結構主角鋼而言，起升制動引發(fā)的應力最大，下降制動次之， 回轉制動的影響最小，但其數(shù)值相差無幾。對塔身結構腹桿和附著桿而言，由回 轉制動引發(fā)的應力稍大一些。測試結果表明，各種制動載荷對塔身結構腹桿和錨固附著桿的應力均有較大影響。
