事故經(jīng)過(guò):
1993年5月某拖拉機(jī)廠鑄鋼工段一10t/3t橋式起重機(jī)司機(jī)張某,在澆注鋼水的工藝過(guò)程中,開(kāi)動(dòng)大車和降落10t主鉤去吊鋼水包的同時(shí),恐副鉤礙事而又提升3t副鉤,三個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作,在主鉤即將吊掛鋼水包之際,副鉤已提升至頂,張某顧及不周,限位又失效,遂發(fā)生吊鉤沖頂拉斷鋼絲繩墜落事故,將正在下面掛鉤的造型工姚某碰傷。
事故原因分析:
(1)司機(jī)張某同時(shí)操縱三個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn),違反司機(jī)安全操作規(guī)程,是事故發(fā)生的直接原因。
(2)該車未經(jīng)有關(guān)安全和設(shè)備主管部門審批,竟違反起重機(jī)安全管理規(guī)程(GB6067一85〉中有關(guān)規(guī)定:擅自對(duì)起重機(jī)械和電氣部分做改動(dòng),安裝一臺(tái)3t電動(dòng)葫蘆作副鉤,此次事故就發(fā)生在這臺(tái)3t葫蘆上。
(3)電動(dòng)葫蘆主回路電源應(yīng)接于起重機(jī)保護(hù)柜中主接觸器的輸出端,這樣可受起重機(jī)控制回路控制,而其為省事卻忽略安全,單獨(dú)用一個(gè)鐵殼開(kāi)關(guān)引出獨(dú)立電源,不受起重機(jī)主接觸器控制,違反了起重機(jī)的有關(guān)安全規(guī)定。