些，反之則可取大些。目前塔機(jī)臂架長度值越來越大，因此一般取最高速度值≥60 m/min。

(6)各速度值的分配

20世紀(jì)80年代引進(jìn)的法國波坦6DPC4型（10 t）三速電動(dòng)機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度分別為7.5 m/min、30 m/min及60 m/min，其變速比為60/7.5＝8。假如最高速度依然定為60 m/min，那么最低速度（或稱為啟動(dòng)速度）可設(shè)計(jì)為5 m/min，其變速比為60/5＝12，這樣就位就要平穩(wěn)許多。中間各段速度可以分別設(shè)定為5m/min、10m/min、15m/min、20m/min、30m/min、40m/min、50m/min、60m/min，如此，塔機(jī)性能明顯提高。

應(yīng)該指出的是：除最低和最高速度之外，其余各段速度是可以任意確定的，原則是更適于實(shí)際作業(yè)的需要。

(7)選擇實(shí)際應(yīng)用的最高速度

為了運(yùn)行平穩(wěn)，有時(shí)并不需要按最高速度運(yùn)行，對(duì)其加以限制就有一個(gè)選擇的問題。以8段速度、變速比為12、最高速度60m/min為例，實(shí)際應(yīng)用的最高速度應(yīng)以起吊質(zhì)量、臂長以及塔機(jī)操作者的水平?jīng)Q定，可以設(shè)定為60m/min、50m/min、40m/min、30m/min。若設(shè)定最高速度50m/min，運(yùn)行時(shí)不應(yīng)超過此數(shù)值。

(8)最高速度的自動(dòng)控制

為保證電動(dòng)機(jī)及其拖動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，電氣系統(tǒng)應(yīng)具備最高速度的自動(dòng)控制功能，能根據(jù)其負(fù)載大小限制其運(yùn)行的最高速度。如果恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域的最高速度設(shè)計(jì)為30m/min，那么滿載時(shí)就不能高于此速度。其目的是避免因變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行惡劣而損壞機(jī)器。其他負(fù)載以此類推。

(9)速度的顯示

變頻調(diào)速要實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速、多級(jí)定速，就非常需要1個(gè)速度顯示裝置，給塔機(jī)操作者帶來方便。速度顯示裝置要顯示電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的實(shí)時(shí)速度段，以便于調(diào)速；變幅機(jī)構(gòu)停止時(shí)，還要顯示允許運(yùn)行的最高速度段。

(10)電動(dòng)機(jī)的選擇

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)是根據(jù)最大負(fù)載在最大速度時(shí)確定功率。一般選擇繞線電動(dòng)機(jī)、力矩電動(dòng)機(jī)、雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)，其綜合效率很低。

應(yīng)用變頻器進(jìn)行調(diào)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作的最高速度應(yīng)低于減速器允許的最高速度，一般以恒轉(zhuǎn)矩范圍與恒功率范圍之比來確定電動(dòng)機(jī)的功率與極數(shù)，這樣可做到重載低速、輕載高速，大大提高工作效率，使成本降低。

(11)減速器的選擇

減速器的形式、減速比和允許的工作轉(zhuǎn)速與變幅速度、所選電動(dòng)機(jī)和機(jī)構(gòu)形式相關(guān)，選擇減速器時(shí)要以具體性能參數(shù)確定。

(12)變幅機(jī)構(gòu)的操作控制

傳統(tǒng)的變幅控制采用聯(lián)動(dòng)臺(tái)，向前、向后分別只有3個(gè)速度。而變幅機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)整技術(shù)之后，把操作指令變成最好的控制指令。其運(yùn)行的軟件以及軟件上產(chǎn)生的控制效果，可給應(yīng)用者帶來直接效益。對(duì)于沒有可編程序控制器的變頻變幅調(diào)速機(jī)構(gòu)，只等于用變頻器代替接觸器，沒有任何實(shí)際意義。