多路閥內(nèi)閥桿油路連通方式有串聯(lián)式、并聯(lián)式、優(yōu)先（串并聯(lián)）式三種。

1．串聯(lián)式

前聯(lián)換向閥的回油口和后聯(lián)換向閥的進(jìn)油口相連，串聯(lián)油路的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)和兩個(gè)以上液壓動(dòng)作元件同時(shí)動(dòng)作，液壓泵的工作壓力是同時(shí)工作液壓元件壓力的總和，在初期挖掘機(jī)上曾采用過(guò)這種油路。由于挖掘機(jī)一般都在重負(fù)荷下工作，為了使結(jié)構(gòu)緊湊、減輕重量，每個(gè)液壓作用元件都按液壓泵壓力設(shè)計(jì)，不允許兩個(gè)液壓元件串聯(lián)工作，因此串聯(lián)油路目前在挖掘機(jī)上已不采用。

2．并聯(lián)式

液壓泵壓力油并聯(lián)地向各閥桿供油，各閥的回油并聯(lián)相通回油箱。并聯(lián)油路的特點(diǎn)是多閥桿同時(shí)動(dòng)作時(shí)，泵供油首先進(jìn)入負(fù)荷壓力最低的液壓元件，負(fù)荷高的液壓元件由于壓力低不能動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)多液壓元件同時(shí)動(dòng)作，必須通過(guò)閥桿節(jié)流，控制去各液壓元件的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)動(dòng)作時(shí)的調(diào)速，因此并聯(lián)方式要實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作技術(shù)要求很高、而且不穩(wěn)定，隨各液壓元件負(fù)荷變化情況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素變化，可以說(shuō)該油路實(shí)現(xiàn)同時(shí)復(fù)合動(dòng)作較困難。

3．優(yōu)先式

液壓泵出口壓力油順序供油，上游的閥桿打開(kāi)進(jìn)行工作時(shí)，就切斷下游閥桿的進(jìn)油路，因此下游閥就得不到液壓泵壓力油而無(wú)法動(dòng)作。優(yōu)先閥回油路并聯(lián)回油，即使上游閥桿不在最大開(kāi)度位置，部分油會(huì)通過(guò)節(jié)流口流向下流閥，存在下流閥控制的液壓元件動(dòng)作的可能性。但是嚴(yán)格地說(shuō)優(yōu)先油路只能一個(gè)液壓作用元件動(dòng)作，因此在挖掘機(jī)上不能全部采用優(yōu)先油路，只能采用局部?jī)?yōu)先油路。