1、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)收到驗(yàn)收檢驗(yàn)申請(qǐng)后，在10個(gè)工作日內(nèi)安排檢驗(yàn)工作，完成驗(yàn)收檢驗(yàn)后，必須在    B   個(gè)工作日內(nèi)出具驗(yàn)收檢驗(yàn)報(bào)告。

A. 7          B. 10          C. 15          D.20

2、無(wú)故障性是指起重機(jī)在一定的   B    ，保持無(wú)故障正常作業(yè)的質(zhì)量特性。

A. 技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下        B.使用時(shí)間內(nèi)              C.使用環(huán)境內(nèi) 

3、額定起重量隨幅度變化的起重機(jī)，其名義額定起重量指  A   。

A.基本臂最小幅度時(shí)，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最大額定起重量

B. 基本臂最大幅度時(shí)，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最大額定起重量

C. 基本臂最小幅度時(shí)，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最小額定起重量

D. 基本臂最大幅度時(shí)，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最小額定起重量

4、下列條件時(shí)，電機(jī)可能處于再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)的是    D   。

A. 電機(jī)上升方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)較大外接電阻，負(fù)載為額定負(fù)載

B. 電機(jī)上升方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)無(wú)外接電阻，負(fù)載為額定負(fù)載

C. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)無(wú)外接電阻，空鉤

D. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)較大外接電阻，負(fù)載為額定負(fù)載

5 、按《特種設(shè)備監(jiān)察條例》規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在定期檢驗(yàn)的安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前   A    向特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。

A.  1個(gè)月     B.  2個(gè)月      C.  3個(gè)月

6、塊式制動(dòng)器調(diào)整螺栓的直接作用是   B    。

A. 調(diào)整上閘力     B.調(diào)整主彈簧    C.限制制動(dòng)臂開(kāi)度

7、橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，根據(jù)其布置條件，一般應(yīng)安裝在減速機(jī)的   A    軸上。

A.  輸入     B.  輸出     C.  中間

8、GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定，起重機(jī)上的配線除弱電系統(tǒng)外，均采用額定電壓不低于   D   的銅芯多股電線或電纜。 

A. 220V        B. 300V       C.  380V    D.  500V

9、繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子突然一相開(kāi)路，下列說(shuō)法正確的是  C 。

A.正在運(yùn)行時(shí)，馬上停止     B.輸出轉(zhuǎn)矩減少了     

C.靜止時(shí)，不能起動(dòng)         D.轉(zhuǎn)子電流增加了

10、橋式起重機(jī)車輪輪緣磨損量達(dá)原厚度的  D   時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

A. 20%      B. 30%     C. 40%     D. 50%

11、   D   回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝安全極限力矩聯(lián)軸器。

A.轉(zhuǎn)臺(tái)式     B.塔帽式     C.轉(zhuǎn)柱式   D. 自鎖式

12、 按《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，固定基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行   C   驗(yàn)算。

A.傾翻穩(wěn)定性      B.地面壓力        C.A+B

13、 按GB/T9462—1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，滑輪上應(yīng)設(shè)有鋼絲繩的防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣不得超過(guò)鋼絲繩直徑的   A    。

A. 20%      B. 25%     C. 30%     D. 40%

14、起重機(jī)艙口門、端梁門、欄桿門均設(shè)安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，其觸點(diǎn)是    A   觸點(diǎn)。

A.動(dòng)合       B.動(dòng)斷     C.延時(shí) 

15、按GB/T9462—1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，小車變幅的塔機(jī)應(yīng)設(shè)置小車行程限位開(kāi)關(guān)和終端緩沖裝置，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車停止時(shí)其端部距緩沖裝置的最小距離為    A   mm。

A. 200             B.150           C.120

16、工作環(huán)境溫度為-25℃～20℃，起重機(jī)工作級(jí)別為A5的重要承載構(gòu)件，應(yīng)選用   C  。

A. Q235-B     B.Q235-C     C.Q235-D    D.Q235-AF

17、起重量限制器的綜合誤差是指    B    。

A. 動(dòng)作點(diǎn)相對(duì)于起重機(jī)額定起重量的偏差

B. 動(dòng)作點(diǎn)相對(duì)于設(shè)定點(diǎn)的偏差

C. 設(shè)定點(diǎn)相對(duì)于起重機(jī)額定起重量的偏差。

18．塔機(jī)與20KV輸電線路沿水平方向的安全距離是   A    米。

A .2          B.4           C.5          D.6

19、按GB/T9462—1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，塔式起重機(jī)安全操作距離不應(yīng)小于   A    m。

A.  0.6      B.  0.5        C.  1.0

20、鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的    C   倍。

A. 4 ；     B. 5；     C.6 ；   D.8

21、用盤尺測(cè)量起重機(jī)跨度時(shí)，下列計(jì)算正確的是   A    。

A. S=L＋ΔL    B.  S= L－ΔL         C. S=L

注：（S   起重機(jī)跨度；L   盤尺讀數(shù)；ΔL   盤尺修正值）

22、設(shè)計(jì)中考慮基本載荷和特殊載荷為第   C    類載荷組合。

A.Ⅰ          B. Ⅱ           C.   Ⅲ

23、塔式起重機(jī)基礎(chǔ)反力最大值可能在   C    狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生。

A.工作     B.非工作    C.工作和非工作

24、橋式起重機(jī)重要受力構(gòu)件為   A    。

A.主梁    B.端梁    C.欄桿     D.司機(jī)室構(gòu)架。

25、   A    屬于塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)。

A. 司機(jī)室      B.液壓油缸      C.電動(dòng)機(jī)    D.緩沖器 

26、橋式起重機(jī)上卷筒，其表面加工出螺旋槽，以增大卷筒與鋼絲繩之間的接觸面積，減輕鋼絲繩的   D     和摩擦，提高鋼絲繩的使用壽命。

A. 壓力       B.應(yīng)力     C.  拉力     D.接觸應(yīng)力

27、制動(dòng)器應(yīng)能支持住   C    倍以上的試驗(yàn)載荷而不溜鉤。

A. 1.5      B.2.5       C.1.25      D. 2

28、流動(dòng)式起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性試驗(yàn)是通過(guò)   C   來(lái)進(jìn)行的。

A.計(jì)算校核安全系數(shù)    B. 支腿壓力測(cè)試   C. 吊重試驗(yàn)

29、按JB/T9738—2000《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求》；的規(guī)定，起重機(jī)支腿的橫向跨距和縱向跨距對(duì)公稱尺寸的的偏差值不得大于    A    。

A.  1％      B.  2%     C.  3%      D.  4%

30、橋門式起重機(jī)的自振頻率（動(dòng)剛度）應(yīng)≥    C    。

A.5Hz     B.3Hz     C.2Hz      D. .1Hz