一臺日本加藤40T汽車起重機在使用中發(fā)現(xiàn)，起重機吊起重物懸于空中時，主吊鉤有溜鉤現(xiàn)象，即所吊重物不能保持在空氣不動，而有瞬間下降的情況；下降時斷時續(xù)，影響了使用。

　　我們從該機液壓系統(tǒng)的工作原理出發(fā)，對其主吊鉤的溜鉤現(xiàn)象分析如下。該機的主吊鉤起升系統(tǒng)是由兩個不同的工作子系統(tǒng)構(gòu)成的，且能協(xié)調(diào)同時保證完成主吊鉤的上升或下降。其中，一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統(tǒng)，即當起重機主吊鉤上升或下降時，內(nèi)漲離合器接合，外抱抱制動器松開，液壓馬達實現(xiàn)帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作；當停止主吊鉤的起落動作時，則外抱制動器實現(xiàn)制動，而內(nèi)漲離合器松開，主吊鉤實現(xiàn)停止起落。另一個是馬達轉(zhuǎn)動的主回路比試，如圖1如示，當三位四通換向閥2位于左位時，被吊重物處于上升狀態(tài)；位于右位時，為其下降狀態(tài)；位于中位時，為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當系統(tǒng)油壓降至接近0時，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內(nèi)密封不嚴時，即造成壓力損失，當其損失累積到一定量時被吊重物將相應(yīng)地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當被吊重物懸于空中時，有時斷時續(xù)的溜鉤現(xiàn)象。例2

　　一臺TY180型推土機，在維修后發(fā)生了推土鏟沒有浮動狀態(tài)的現(xiàn)象，即該機在進行平整場地工作時，推土鏟不是下扎就是上揚，操作十分困難。這是一起人為造成的推土機液壓系統(tǒng)故障的情況，分析如下。推土機液壓系統(tǒng)的工作原理如圖2所示，液壓泵1出來的高壓油經(jīng)過一個四位五通換向閥2，送到推土鏟液壓缸3中，從而完成推土鏟的舉升或者下降的動作。該液壓系統(tǒng)中換向閥是一個重要部件。當將操作手柄放在換向閥的b位時(見圖2)，高壓油將流回油箱，推土鏟不動作；當放在a位時，高壓油進入液壓缸的有桿腔，推土鏟完成舉升動作；當放在c位時，高壓油進入液壓缸的無桿腔，推土鏟完成下降動作；當放在d位時，推土鏟將處于浮動狀態(tài)。浮動的作用是，使推土鏟能隨地面的起伏而相應(yīng)地上下浮動，從而達到自動調(diào)節(jié)推土鏟的目的，完成平整場地的工作，說明換向閥2是推土鏟實現(xiàn)浮動狀態(tài)的主要部件。于是，我們對其進行了拆檢，但結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常，清洗組裝后試機，問題依舊。經(jīng)向駕駛員了解該機維修前后的狀況后知，駕駛員感到扳動手柄較修前費勁，且有不到位的感覺。為此，只好又一次拆檢了該換向閥，并體驗駕駛員所講的感覺，我們也感到該換向閥的回位彈簧似乎較粗、硬，彈性也差，因此確認故障是由此彈簧引起的。于是我們更換了一個較細、較軟的同型號的回位彈簧，試機表時，故障癥狀消失，說明故障已被排除。分析認為。因被錯裝的粗的回位彈簧所占的空間較大，使各擋位較難到位，由此引起換向閥出油口變窄、流量減少，從而造成推土機出現(xiàn)不能完成浮動狀態(tài)動作的故障現(xiàn)象。

　　以上實例所講的都是由于很小的零部件受損而造成設(shè)備無法正常使用的情況，在液壓系統(tǒng)的故障中這樣的現(xiàn)象屢見不鮮，說明部件雖小，但對設(shè)備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓系統(tǒng)的故障時，就掌握原理，熟悉結(jié)構(gòu)，重視分析、比較，這樣就會大大地提高維修質(zhì)量和維修速度，帶來較好的經(jīng)濟效益。