“1990年對(duì)克萊斯勒來說并不好過，來自日本及歐洲汽車工業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)不斷壓榨著美國三大汽車制造商的利潤?？巳R斯勒盡管在產(chǎn)品質(zhì)量上努力追趕競(jìng)爭(zhēng)者，市場(chǎng)卻并未對(duì)此做出回應(yīng)。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)者還在不斷為產(chǎn)品加入新的功能與技術(shù)?？巳R斯勒公司的現(xiàn)金流在縮減，盈利在下降，股價(jià)一度低至每股10美元。面臨非常嚴(yán)酷的現(xiàn)狀，克萊斯勒怎樣翻身？”這是上海國家會(huì)計(jì)學(xué)院副院長管一民教授在“鄭州宇通集團(tuán)有限公司高級(jí)財(cái)務(wù)主管培訓(xùn)班”授課開始時(shí)提出的問題，管教授指出，一項(xiàng)關(guān)鍵的舉措就是引進(jìn)目標(biāo)成本管理，并運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)的全過程。

     目標(biāo)成本管理有效控制成本的最好證明是：克萊斯勒的股票價(jià)格由1990年的每股10美元上升到1995年的每股54美元。收入增長了70%，汽車與卡車的市場(chǎng)份額也增加了2.1個(gè)百分點(diǎn)。更為重要的是，克萊斯勒的利潤與現(xiàn)金流幾乎增加了400%。但這并不是全部，目標(biāo)成本管理還幫助克萊斯勒實(shí)現(xiàn)了組織轉(zhuǎn)型，通過如下一系列措施建立了一種新的公司文化。

　目標(biāo)成本管理是把目標(biāo)管理與成本管理相統(tǒng)一的一種現(xiàn)代成本管理方法。目標(biāo)成本管理的過程是圍繞目標(biāo)成本的設(shè)置、分解、實(shí)施、分析和考核，充分調(diào)動(dòng)各方面的主動(dòng)性和積極性，把企業(yè)的各部門、各環(huán)節(jié)直到全體職工組成協(xié)調(diào)保證體系，為完成企業(yè)成本目標(biāo)而溝通的過程。目標(biāo)成本管理最早產(chǎn)生于美國。后來傳入了日本、西歐等地，并得到了廣泛應(yīng)用。上世紀(jì)八十年代，目標(biāo)成本管理傳入我國，先是機(jī)械工業(yè)企業(yè)擴(kuò)展了目標(biāo)成本管理的內(nèi)涵與外延，實(shí)行全過程的目標(biāo)成本管理;到了上世紀(jì)九十年代，形成了以邯鋼經(jīng)驗(yàn)為代表的具有中國特色的目標(biāo)成本管理。在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的環(huán)境下，要求企業(yè)的成本管理由生產(chǎn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向;要求成本服務(wù)對(duì)象由短期經(jīng)營決策轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略決策；要求成本管理的領(lǐng)域包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)與調(diào)查研究、產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)開發(fā)、加工制造、材料采購、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。

　克萊斯勒的事例向我們展示了目標(biāo)成本管理的良好運(yùn)用能夠通過降低成本、改進(jìn)質(zhì)量，以及縮短上市時(shí)間來為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近二十年來，無論是國內(nèi)與國外，企業(yè)所處生產(chǎn)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化，這一變化對(duì)企業(yè)成本管理提出了更高的要求。目標(biāo)成本管理是適應(yīng)這一要求而形成的一種現(xiàn)代成本管理方法。

     經(jīng)過多年實(shí)踐，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)行，企業(yè)自身對(duì)成本和經(jīng)濟(jì)效益的重視，以及會(huì)計(jì)電算化在我國企業(yè)中的普及，為我國目標(biāo)成本管理的推廣提供了方便。