一、修理要求
 
    (1) 橋式起重機在修理解體時，要對起重機主梁上拱度和旁彎度、跨度、啃軌情況、各部分磨損情況以及有無扭動現(xiàn)象、過熱現(xiàn)象等進行詳細檢查，并做好記錄。更換的零部件、機構(gòu)件應符合規(guī)定，不得有毛刺、砸傷痕跡、銹斑等；
 
    (2) 橋式起重機的安全裝置、信號裝置、噸位標志必須配齊。各部位潤滑的油孔應配有油堵、油管和注油嘴；
 
    (3) 起重機的涂漆顏色應符合JB2299《礦山、工程、起重運輸機械產(chǎn)品涂漆顏色和安全標志》的規(guī)定。產(chǎn)品銘牌及零部件銘牌應齊全清晰。
 
    二、起重機主梁下?lián)系男迯?BR> 
    矯正起重機主梁下?lián)希谢鹧娉C正法、預應力矯正法和應用預應力張拉器3種方法。
 
    1．火焰矯正法
 
    火焰矯正法就是利用金屬熱塑變形的原理，在主梁下蓋板和腹板局部區(qū)域用火焰加熱，待主梁冷卻收縮時產(chǎn)生向上拱起的永久變形，達到矯正起重機主梁下?lián)系哪康摹?BR> 
    這種方法簡單易行，而且還可靈活地選擇加熱點的位置，矯正橋架結(jié)構(gòu)的各種各樣的復雜變形。如將不平滑的下?lián)锨€矯正為平滑的上拱曲線，把凹凸不平的腹板進行橋平等。但經(jīng)過火焰矯正的主梁，殘余應力比較大，使用性能不可靠，仍有再次下?lián)系目赡埽胰绻僮鞑划?，容易改變金屬的金相組織和降低材料的屈服強度。因此，應在主梁的下蓋板加焊型鋼進行加固。
 
    2．預應力矯正法
 
    預應力矯正法，是在主梁的下蓋板兩端焊上兩個支架，然后把若干根兩端帶有螺紋的拉桿穿過支架的孔，擰緊螺母，使拉桿受到張拉，主梁偏心受壓，使主梁向上拱起，從而達到矯正起重機主梁下?lián)系哪康摹Ｔ摲椒ㄈ菀卓刂浦髁荷瞎暗某潭龋矝]有加固焊接時的變形，但對主梁下?lián)陷^復雜的橋架不易糾正。另外采用預應力法矯正時，主梁下蓋板所受的壓應力，上蓋板所受的拉應力，均不得超過允許范圍，使可矯正的最大下?lián)隙仁艿揭欢ㄏ拗啤?BR> 
    3．應用預應力張拉器
 
    預應力張拉器與預應力矯正法的原理基本相似，不同的主要是用特制鋼絲繩替代了帶螺紋的拉桿，將逐根張拉方式變?yōu)閺埨鞒山M收緊方式，使修復施工更加簡單可靠。預應力張拉器有兩種定型產(chǎn)品：一為單列式，用于張拉力在75t以下，使小噸位起重機主梁的下?lián)系玫叫迯?；對較大噸位起重機可以防止主梁下?lián)稀６殡p列式，承受的張拉力在75-170t之間，可用于大噸位起重機主梁下?lián)系男迯?。這種方法的特點是：
 
    (1) 施工簡單，修復時間很短，一般在現(xiàn)場用3-4小時即可完成修復作業(yè)；
 
    (2) 修復工藝合理，修復效果明顯。因鋼絲繩受力均勻，兩根梁可基本達到同步受力，恢復上拱程度可通過測量掌握，對原有結(jié)構(gòu)無影響，還可以通過加裝張拉器增大主梁截面，從而提高主梁的強度、剛度和承載能力；
 
    (3) 可修復跟蹤，在修復后的使用過程中，如預應力松弛，拱度減少，可調(diào)節(jié)張緊力實施再恢復；而對尚未出現(xiàn)下?lián)系钠鹬卦O備，加裝預應力張拉器后，可以預防出現(xiàn)主梁下?lián)犀F(xiàn)象，延長起重機的使用壽命；
 
    (4) 預應力張拉器技術(shù)成熟，產(chǎn)品已標準化、商品化，投資少，見效快，但一次性投資較大；
 
    (5) 預應力張拉器應用操作安全，設計了安全裝置，可防止鋼絲繩意外拉斷造成的傷亡事故。
 
    三、車輪啃軌的消除
 
    橋式起重機在運行中，由于某種原因使橋架橫向偏移，產(chǎn)生作用在軌道和輪緣之間的水平側(cè)向推力。當輪緣緊靠軌道側(cè)面時，發(fā)生摩擦，導致輪緣與軌道側(cè)面磨損，這種現(xiàn)象稱為啃軌?？熊壃F(xiàn)象不僅使起重機運行機構(gòu)的電動機和傳動裝置的負載增加，而且車輪與軌道會很快磨損。此外由于啃軌產(chǎn)生的水平側(cè)向推力，還嚴重惡化了起重機橋架結(jié)構(gòu)和廠房結(jié)構(gòu)的受載條件。
 
    1．車輪啃軌的特征
 
    起重機在運行時，如發(fā)現(xiàn)下列跡象并伴隨有運行阻力增大，電氣元件與電動機故障頻繁的現(xiàn)象，即可判斷為啃軌。
 
    (1) 軌道側(cè)面有條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上常有毛刺；
 
    (2) 車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；
 
    (3) 軌道頂面有亮斑；
 
    (4) 起重機行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的變化；
 
    (5) 起重機行駛時，特別在啟動、制動時車體走偏、扭擺。
 
    2．車輪啃軌的原因分析
 
    車輪啃軌的原因：①車輪位置安裝不準確；②橋架變形，影響到車輪跨距和對角線的改變；③車輪在使用中直徑磨損不均；④傳動機構(gòu)某個環(huán)節(jié)松動；⑤制動器緊松調(diào)節(jié)不當；⑥軌道鋪設精度未達到規(guī)定要求等。
 
    3. 啃軌的調(diào)整
 
    (1) 車輪水平偏斜的調(diào)整。其方法是調(diào)整角形軸承箱上的垂直的墊片厚度，調(diào)整時可把垂直鍵板撬下來，待加好墊片，經(jīng)過測量合格后再焊好，墊片的厚度簇2. 5mm。
 
    (2) 車輪垂直偏斜的調(diào)整。其方法是調(diào)整角形軸承箱上的水平鍵的墊片厚度。
 
    (3) 車輪位置的調(diào)整。調(diào)整時卸下整個車輪組，把四塊角形軸承箱定位鍵割掉，重新配置找正定位，再把車輪組裝上去，經(jīng)過測量合格后，把定位鍵焊上。
 
    (4) 車輪跨距調(diào)整。較簡便的方法是調(diào)整角形軸承箱的夾套。
 
    (5) 對角線的調(diào)整。對角線的調(diào)整基本是指車輪位置調(diào)整與車輪跨距的調(diào)整。
 
    四、小車運行“車輪懸空”的修復
 
    小車車輪在空載時，只有三個車輪與軌道接觸，另一個車輪懸空，這叫做“車輪懸空”或“三腳落地”。“車輪懸空”的一輪，如是主動輪，則在小車空載行駛時，可能使橋架產(chǎn)生振動。
 
    車輪懸空的允差，兩個主動輪必須與軌道接觸，從動輪與軌道允許有＜1mm的間隙，但未接觸長度累計錢2m,產(chǎn)生“車輪懸空”的原因：①小車架變形；②小車軌道彎曲；③小車車輪直徑磨損不均等。小車變形的修理，一般采用較簡單的加墊片的方法。首先確定那個輪子懸空，在較平整的軌道上測出輪子與軌道的間隙，松開固定軸承箱的螺絲在水平鍵上插進與間隙一樣厚的墊片，然后擰緊螺母；當然如果小車變形嚴重，那就必須為小車整形了。