H3/36B塔吊起吊鋼筋，鋼筋剛吊起1m左右高度時，吊鉤鋼絲繩突然滑落，鋼筋墜落，由于起吊高度較低，幸沒有人員傷害事故發(fā)生。

     經事后公司各方對起升機構電機、減速機的檢查，發(fā)現(xiàn)與電機高速齒輪（38齒）、低速齒輪（19 齒）嚙合99齒齒盤及鎖緊螺母退出螺旋齒輪軸，38齒、19齒齒輪齒面上有明顯滑紋，99齒齒盤與齒輪軸配合的花鍵聯(lián)接全部打碎，造成了此次事故的發(fā)生。究其原因，可歸為以下三點： 

    1．原設計鎖緊螺母的止退功能不可靠。原設計是在M38鎖緊螺母后部多車一個φ39鎖緊圈，螺母擰緊后將鎖緊圈套嵌入軸端槽內。這種構造不用止動墊圈，結構新穎，但通過實踐證明，鎖緊圈經長期使用會出現(xiàn)裂紋、斷裂等現(xiàn)象，因而這種結構是不可靠的。由于齒輪軸傳動時產生的軸向力，實際使用中會出現(xiàn)鎖緊螺母松動、退出的現(xiàn)象，造成99齒齒盤與齒輪軸的花鍵配合松動，造成花鍵齒配合不緊，不均勻受力，從而發(fā)生打齒現(xiàn)象。 
    2．原設計99齒齒盤與齒輪軸配合的花鍵齒太小，強度不夠，一旦松動，極易將花鍵齒磨損、打碎，使配合失效，傳動失靈，由于重物重量造成滑落事故。
   3．維護保養(yǎng)不到位。2001年12月份對H3/36B塔吊進行安裝前檢修時，曾對此部位打開檢修，更換部分高、低速齒輪，經檢查該部位完好無損。另根據(jù)原設計要求對該部位的檢修，也只要求在塔吊拆下大修時進行。但從現(xiàn)場情況得知，機械安裝維修人員對該部位的安裝，特別是對鎖緊螺母鎖緊圈的止退功能理解不夠，對鎖緊螺母的檢查不夠；另外，該部位的損壞，則逐漸松動磨損積累而造成的，平時的檢查維護不到位也是原因之一。

     防范措施

     經公司相關人員及項目部討論，針對該問題及相關情況，制訂以下的防范措施和維修保養(yǎng)制度。
    1．機械第一次安裝前，必須進行徹底的檢修，包括起升、變幅、回轉、液壓頂升機械的電機、減速機、制動器、液壓油缸、限制器、限位器等，都要拆開檢修，更換配件，清洗、加油等。安裝前及平時的檢修中發(fā)現(xiàn)有損壞或不可靠的配件，應堅決予以更換，不留隱患。
    2．加強機械的交接班管理。交接班時兩名司機必須同時處在機械上，當班司機對機械進行試運轉時，前班司機必須對機械的運轉情況進行檢查，聽聽機械各傳動部位的聲音，尤其是起升卷揚機的部位，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即報告，同時做好交接班記錄。
    3．做好機械的運轉、維修保養(yǎng)記錄。每臺大型機械都必須有單獨的運轉和維修保養(yǎng)記錄，操作人員和維修人員都必須對機械的運轉情況、交接班情況、維修情況、檢查保養(yǎng)情況進行詳細認真記錄，修理和檢查保養(yǎng)后同時在機械運轉記錄上登記，以備留檔檢查。
    4．加強平時的檢修保養(yǎng)。工地機械維修人員應每星期一次對塔吊根據(jù)使用說明書和公司規(guī)定進行常規(guī)的檢修保養(yǎng)，檢修保養(yǎng)部位在于鋼絲繩、滑輪、滾輪、電氣裝置、架體結構、附著臂、加油潤滑等，安排以機械工作間隙時間進行。
    5．每15天安排1個半天對塔吊進行重點檢修保養(yǎng)。重點部位是起升、變幅、回轉機械，包括電機、減速機、制動器、電磁離合器等，由機械維修班班長組織進行。
    6．每3個月安排1個整天，對塔吊起升電機、減速機、制動器、即此次事故發(fā)生的部位進行專門細致檢查。安全主任、機構工程師、工地專職安全員同時參加，檢查完畢相關人員簽字認可。

    技術改造措施

    針對原設計鎖緊螺母止退功能不可靠的隱患，可根據(jù)有關資料，改進其設計，采用一種新的止退措施。
對原齒輪軸部上下兩條止退槽進行重新銑槽（材貭較硬銑不動時用角向磨光機磨槽或電火花加工槽），寬度為7mm，深度為4mm，上下對齊，再用2mm厚材質好、韌性高的鋼板制作“米”字形的止退片，“米”字形止退片每條邊的寬度也為7mm。安裝前將鎖緊螺絲母的止退唇邊車去，將99齒齒盤和齒輪軸花鍵配合緊密、鎖緊擰緊后，把“米”字形止退片的兩條邊砸入齒輪軸新加工好的兩條止退槽內，再把止退片的四條邊焊在鎖緊螺母上，詳見圖1.圖2和圖3，一個止退片只能使用一次。
    另外，在齒輪軸上和鎖緊螺母的內外螺紋上涂刷改性丙烯酸酯粘膠，在鎖緊螺母一齒輪軸擰緊時，必須用大管鉗（1m長，或用鋼管加長），將鎖緊螺母徹底緊固，利用粘膠高性能的粘合力將齒輪軸和鎖緊螺母緊固，安裝時必須待粘膠完全干硬后才能進行后續(xù)的安裝，以及以后的加入齒輪油等。