起重機(jī)各種載荷并不是同一時刻一起作用在起重機(jī)上，針對起重機(jī)的計算類別和要求，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將各種載荷適當(dāng)組合。通?？紤]以下三種載荷組合：
 
     第一類 載荷組合—起重機(jī)在正常工作情況下的正常載荷
 
     起重機(jī)起吊正常質(zhì)量的物品，平穩(wěn)起動制動，軌道或路面情況正常，受工作狀態(tài)下平均風(fēng)壓作用。按第I類載荷組合進(jìn)行零件和構(gòu)件的疲勞、磨損和發(fā)熱計算。如果起重機(jī)的起升載荷和其他載荷不是定值，應(yīng)按當(dāng)量載荷而非最大載荷計算。進(jìn)行疲勞和磨損計算時，可以不考慮風(fēng)載荷作用。
 
     第 I 類 載荷組合 ― 起重機(jī)在惡劣條件下工作產(chǎn)生的最大載荷

起重機(jī)起吊額定起重量的物品，克服最大靜阻力，猛烈起動和制動．受工作狀態(tài)下的最大風(fēng)壓作用，軌道或路面狀況不好，爬越最大坡度。對于浮式起重機(jī)．如果在海上作業(yè)．船體在風(fēng)浪中搖擺，應(yīng)按船體最大橫傾考慮。按第I類載荷組合進(jìn)行零件、構(gòu)件的靜強(qiáng)度計算、整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性計算、校核原動機(jī)的過載能力和制動器的制動轉(zhuǎn)矩。根據(jù)起重機(jī)實(shí)際操作情況，考慮具體的載荷組合。為兼顧安全性和經(jīng)濟(jì)性，對出現(xiàn)概率極小的尖峰載荷，或同時出現(xiàn)最大值的小概率載荷組合，可以不作考慮．最大載荷值受以下情況限制，主動車輪打滑；摩擦離合器打滑，液壓系統(tǒng)安全閥開啟；電氣保護(hù)裝置動作；松閘裝置作用（鍛造起重機(jī)）；安全銷剪斷等等。
 
   第III類載荷組合-----一戶外作業(yè)的起重機(jī)不工作時受暴風(fēng)雨吹襲產(chǎn)生的最大載荷

起重機(jī)處于非工作狀態(tài)．承受非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓作用。按第III類載荷組合校核起重機(jī)自身抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全性，對承受風(fēng)載荷作用的機(jī)構(gòu)零部件、抗傾覆和防滑安全裝置的零件進(jìn)行強(qiáng)度計算。對于浮式起重機(jī)和甲板起重機(jī)，還需考慮由子船體搖擺產(chǎn)生的載荷。如果沒有特殊的鎖定裝置，小車、吊臂和轉(zhuǎn)臺的位置，均按最不利的情況考慮。由于第III類載荷出現(xiàn)的概率較小，靜強(qiáng)度驗(yàn)算時的安全系數(shù)可取最小值．
 
    除上述三種基本的載荷組合以外，起重機(jī)有可能受到特殊載荷作用．例如運(yùn)輸載荷、安裝載荷、地震載荷、緩沖器碰撞載荷等。根據(jù)具體情況，按這些有關(guān)的特殊載荷校核起重機(jī)整機(jī)及有關(guān)零件、構(gòu)件的強(qiáng)度，安全系數(shù)取最小值。