徐工集團(tuán)產(chǎn) QY20型汽車起重機(jī)，由于使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫蛩爻?huì)造成平衡梁關(guān)節(jié)軸承座孔、平衡軸襯套座孔的嚴(yán)重偏磨（如附圖所示），影響使用。

     該機(jī)采用的是K203型底盤，平衡梁關(guān)節(jié)軸承座孔。平衡軸襯套座孔為一整體式結(jié)構(gòu)，因此不應(yīng)單獨(dú)修復(fù)。采用局部恢復(fù)法同時(shí)修復(fù)，取得了良好效果。后又用此法修復(fù)了類似的日本加藤NK200E型汽車起重機(jī)上的座孔，修后已使用一年多未見異常，證明該修復(fù)工藝切實(shí)可行，具體實(shí)施內(nèi)容如下。
     (1) 將已嚴(yán)重偏磨的平衡梁放在爐中加熱至600－650℃，保溫 10－ 15min。
     (2) 從爐中取出平衡梁放在隔熱槽中，使用J506普低鋼焊條，對(duì)關(guān)節(jié)軸承座孔和平衡軸襯套座孔的磨損部分分段進(jìn)行堆焊，視偏磨程度確定堆焊層的厚度。關(guān)節(jié)軸承座孔的堆焊層厚度為2－6mm，平衡軸襯套座孔的堆焊層厚度為1．5－5mm，焊完后使其緩慢冷卻。
     (3) 將平衡梁固定在立式車床（或膛床）上，加工關(guān)節(jié)軸承座孔至φ900 0.01 0.03mm、加工平衡軸襯套座孔至φ122-0.020mm。注意，不能移動(dòng)原座孔中心位置，并保證使兩關(guān)節(jié)軸承座孔的中心距離為1301mm。
     (4) 按原尺寸要求加工固定關(guān)節(jié)軸承的卡簧槽。
     (5) 用磁力探傷儀對(duì)加工部位進(jìn)行探傷，在確認(rèn)沒有任何裂紋后對(duì)其進(jìn)行退磁處理。若座孔偏磨程度較嚴(yán)重，即偏磨部分的圓周長(zhǎng)度大于座孔圓周長(zhǎng)的1/4、軸向延伸的長(zhǎng)度超過(guò)座孔深度的1/2時(shí)，則不能采用此法修復(fù)。
對(duì)產(chǎn)生偏磨的平衡軸和襯套亦可采用此法修復(fù)，若襯套偏磨的軸向延伸尺寸超過(guò)襯套長(zhǎng)度的正1/4，則應(yīng)更換新的襯套。