品牌的塑造將是一個(gè)長久的過程，一些企業(yè)家雖然擁有良好的戰(zhàn)略策劃，但他們往往在運(yùn)營過程中會(huì)或多或少的抓不準(zhǔn)品牌塑造的核心，從而誤入誤區(qū)，以下是給品牌塑造的7條忠告。

        1. 細(xì)節(jié) 細(xì)節(jié)

         廠家老在想用什么吸引消費(fèi)者，也就是說，他們更關(guān)注的是“別人為什么買”，可是對于主要還處在低端市場的本土品牌，更應(yīng)該想想“別人為什么不買”。是因?yàn)檫€不夠便宜？動(dòng)力不行？還是操控不好？更大的可能或許只是車內(nèi)的味道太刺鼻了，也可能僅僅是因?yàn)閮?nèi)飾材料質(zhì)感太差！對，這些都是細(xì)節(jié)，但幾款車放在一起，使之高下立判的卻往往是這些細(xì)節(jié)。

         2. 不要老是用低價(jià)為自己開脫。

        “這么便宜的車，你還能要求怎么樣？”這是我們聽到最多的辯解。但是，汽車消費(fèi)和普通的衣食住行不同，并不是最基本的需求。也就是說，即使是一個(gè)低檔車買家，他買車的動(dòng)機(jī)依然是“愉悅自己”，而不是像餓了只要吃飽，冷了只要穿暖那么簡單。

        3. 不要老是抱怨消費(fèi)者。

        4. 不要總想找到一個(gè)好概念。

        5. 模仿也許是必經(jīng)階段，但成功一定要靠創(chuàng)新。6.接受現(xiàn)實(shí)，品牌是需要積累的。

        6. 不要盲目擴(kuò)大規(guī)模。

        本土品牌現(xiàn)在都很有野心，80萬輛、100萬輛，200萬輛，年產(chǎn)規(guī)模都在擴(kuò)大，新基地都在上馬；國內(nèi)第一、世界第一的目標(biāo)都已經(jīng)喊了出來。大家都知道汽車工業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，但是，規(guī)模真的越大越好？發(fā)展的不同階段，都對應(yīng)著不同的最佳規(guī)模，這個(gè)最佳規(guī)模不僅和市場需求有關(guān)，還和本身的組織管理能力有關(guān)，上規(guī)模是一件很容易的事，但是縮小規(guī)模就非常痛苦了。本土品牌現(xiàn)在最關(guān)鍵的并不是規(guī)模太小，而是能力太弱。

        剛開始，也許誰都不能擺脫模仿的初級階段，但是模仿不是簡單拷貝，而且絕對不能一直依賴模仿，“山寨”絕對不是一個(gè)褒義詞，一個(gè)無法擺脫山寨痕跡的品牌，只是個(gè)名稱而已，不可能具備品牌影響力。本土汽車品牌要取得成功，現(xiàn)在就必須進(jìn)入創(chuàng)新階段。創(chuàng)新當(dāng)然會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但這是強(qiáng)大起來的必然代價(jià)。

        迄今為止，本土品牌向高端市場發(fā)起的沖擊基本沒有成功的案例，上汽榮威似乎是個(gè)例外，但我們要看到，第一“上汽”這個(gè)品牌本身可能是國內(nèi)品牌基礎(chǔ)最好的一個(gè)；其次，上汽為打造榮威品牌做了多大的投入；再次，榮威也是依托于收購來的英國羅孚品牌基礎(chǔ)之上。如果你什么都不具備，憑什么打造高端品牌？你打造出來的高端品牌憑什么要消費(fèi)者接受？

         國內(nèi)廠家熱衷于制造概念，諸如NCV、BPV、FMPV、越野型轎車等等，總希望造一個(gè)概念就能讓車好賣。但結(jié)果往往都是一廂情愿。消費(fèi)者關(guān)注的是如何用最小的代價(jià)最大程度滿足自己的需求，任何空洞的概念對此是沒有助益的。我們看看那些賣得好的車，比如CR-V、雅閣，比如凱越、伊蘭特，有什么概念？

         老是聽到對消費(fèi)者的抱怨。外國品牌說我們“不成熟”，本土品牌說我們“盲目”。可是很少聽到對自己的檢討，比如自己的產(chǎn)品為什么總是和消費(fèi)者的需求不那么合拍？大家喜歡漂亮一點(diǎn)的車，難道有錯(cuò)嗎？大家不想買一輛讓自己感到丟面子的車，難道有錯(cuò)嗎？停止抱怨吧，與其怪大家不識(shí)貨，不如改變自己。