卷筒是起重機(jī)的重要承重部件，通過(guò)電機(jī)的作用來(lái)卷繞鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)起吊重物的下降或提升，它承載起升載荷，收放鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)取物裝置的升降。因此起重機(jī)械卷筒的安全性、可靠性非常重要。
　　（1）卷筒的種類(lèi)。按筒體形狀，可分為長(zhǎng)軸卷筒和短軸卷筒。按制造方式，可分為鑄造卷筒和焊接卷筒。按卷筒的筒體表面是否有繩槽，可分為光面和螺旋槽面卷筒。按鋼絲繩在卷筒上卷繞的層數(shù)，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒（見(jiàn)圖6-15）。一般起重機(jī)大多采用單層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒用于起升高度特大，或要求機(jī)構(gòu)緊湊的起重機(jī)（例如汽車(chē)起重機(jī)）。

　?。?）卷筒的結(jié)構(gòu)。卷筒是由筒體、連接盤(pán)、軸以及軸承支架等構(gòu)成的。
單層纏繞卷筒的筒體表面切有弧形斷面的螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，并使鋼絲繩在卷筒上的纏繞位置固定，以避免相鄰鋼絲繩互相摩擦而影響壽命。
　　多層纏繞卷筒的筒體表面通常采用不帶螺旋槽的光面，筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出。其缺點(diǎn)是鋼絲繩排列緊密，各層互相疊壓、摩擦，對(duì)鋼絲繩的壽命影響很大。
　　卷筒的結(jié)構(gòu)尺寸中，影響鋼絲繩壽命的關(guān)鍵尺寸是卷筒的計(jì)算直徑，按鋼絲繩中心計(jì)算的卷筒允許的最小卷繞直徑必須滿足：

DOmin≥h1d

　　式中:D0min--按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪和卷筒允許的最小卷繞直徑，mm；
　 　d--鋼絲繩直徑，mm；
　 　h1--卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值。

　　2．鋼絲繩在卷筒上的固定
　　通常采用壓板螺釘或楔塊（見(jiàn)圖6-16），利用摩擦原理來(lái)固定鋼絲繩尾部，要求固定方法安全可靠，便于檢查和裝拆，在固定處對(duì)鋼絲繩不造成過(guò)度彎曲、損傷。

　?。?）楔塊固定法（見(jiàn)圖6-16a）。此法常用于直徑較小的鋼絲繩，不需要用螺栓，適于多層纏繞卷筒。
　?。?）長(zhǎng)板條固定法（見(jiàn)圖6-16b）。通過(guò)螺釘?shù)膲壕o力，將帶槽的長(zhǎng)板條沿鋼絲繩的軸向?qū)⒗K端固定在卷筒上。
　?。?）壓板固定法（見(jiàn)圖6-16c）。利用壓板和螺釘固定鋼絲繩，方法簡(jiǎn)單，工作可靠，便于觀察和檢查，是最常見(jiàn)的固定形式。其缺點(diǎn)是所占空間較大，因此，不能用于多層卷繞。從安全考慮，壓板數(shù)至少為2個(gè)。
　　鋼絲繩尾部拉力可按柔韌體摩擦的歐拉公式計(jì)算：

式中:Smax--鋼絲繩的最大拉力，一般指額定載荷時(shí)的鋼絲繩拉力；
　 　 --起升載荷動(dòng)載系數(shù)；
　 　e--自然對(duì)數(shù)的底(e=2．718…）；
　 　μ--摩擦系數(shù)，考慮有油，通常取μ≈0.12；
　 　α--鋼絲繩在卷筒上的包角。
　　為了保證鋼絲繩尾的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時(shí)，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應(yīng)保留1.5～3圈安全圈，也稱(chēng)為減載圈，這在卷筒的設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)給予考慮。
　　在使用中，鋼絲繩尾的圈數(shù)保留得越多，繩尾的壓板或楔塊的受力就越小，也就越安全。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過(guò)低，卷筒上剩余的鋼絲繩留數(shù)少于設(shè)計(jì)的安全圈數(shù)，就會(huì)由于鋼絲繩尾受力超過(guò)壓板或楔塊的壓緊力，從而導(dǎo)致鋼絲繩拉脫，重物墜落。
　　3．卷筒安全使用要求
　 （1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。
　 （2）單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。
　　卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：
　　①裂紋；
　?、谕脖谀p量達(dá)原壁厚的20%；
　?、劾K槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時(shí)。