隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑如雨后春筍大量涌現(xiàn)，塔式起重機（以后簡稱塔吊）因其同時具有垂直與水平機械化運輸?shù)哪芰?，故在建筑施工中得到廣泛應用。但由于各種原因，塔吊事故時有發(fā)生，其在建筑用起重機械事故中占有很大比例，給人民群眾生命財產(chǎn)造成重大損失。為避免事故的發(fā)生，下面結(jié)合《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》談談塔吊檢驗中容易忽略的幾個方面：
       1．接零保護和重復接地檢規(guī)要求：當塔吊供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，整體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應采用TN-S接地系統(tǒng)，并設(shè)漏電保護器，接地電阻不大于4Ω。但在實際檢驗中發(fā)現(xiàn)，大部分舊塔吊采用一根四芯電纜，僅有漏電保護器，而無接零保護和重復接地，且漏電保護器規(guī)格不合要求。新塔吊采用五芯電纜，保護零線卻閑置不用。正確的做法應是：
開關(guān)箱在塔吊3米范圍內(nèi)設(shè)置，內(nèi)配置額定動作電流小于或等于30mA、額定動作時間小于0.1s的漏電保護器。在漏電保護器進線側(cè)（三相四線制供電系統(tǒng)），將零線一分為三，一路與塔吊底架、建筑物主鋼筋相連接作重復接地；一路進入漏電保護器作工作零線，一路作保護零線進入塔吊上控制箱。并將開關(guān)箱體保護零線相連接。工作零線和保護零線相互之間明顯區(qū)分，各負其責，永不再混接。
　　對電源線采用四芯電纜的塔吊，最好是換成五芯電纜?；蚴莿恿驼彰鞣致吩O(shè)置，動力線路由三根相線和一根保護零線組成，照明線路由一根相線、一根工作零線、一根保護零線組成，這樣四芯電纜均可滿足要求。動力和照明還可各自保護。
　　2．零位保護 檢規(guī)要求：塔吊必須設(shè)有零位保護。開始運轉(zhuǎn)和失壓后恢復供電時，必須先將控制器手柄置于零位后，該機構(gòu)或所有機構(gòu)的電動機才能啟動。但部份塔吊接線有誤，僅起升機構(gòu)有零位保護，而變幅、回轉(zhuǎn)機構(gòu)卻沒有。我們在檢驗時，應斷開總電源，將某一機構(gòu)控制器手柄扳離零位，此時再接通總電源，該機構(gòu)的電動機應不能啟動。各機構(gòu)按照上述方法分別試驗。
　　3．失壓保護 檢規(guī)要求：塔吊總電源應有失壓保護。當供電電源中斷時，必須能夠自動斷開總電源回路，恢復供電時，不經(jīng)手動操作，總電源回路不能自行接通。有的塔吊由于維保人員素質(zhì)較差，亂接電路，造成塔吊無失壓保護。檢驗時應在機構(gòu)運行時，斷開電源，再合上，觀察其是否繼續(xù)運行，以判斷有無失壓保護功能。
　　4．起重力矩限制器 檢 規(guī)要求：起重機必須安裝起重力矩限制器。當起重力矩大于相應工況下額定值并小于額定值的110％時，應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運動。超力矩時，都知道切斷上升的電源。但因試力矩限制器時，一般是在最大幅度處，無法試驗是否切斷了幅度增大方向的電源。有的塔吊恰好未做到這點。我們可在向外出小車時，人為動作力矩限制器，如小車不能繼續(xù)向外變幅，則說明能切斷幅度增大方向的電源。
　　5．前臂前臂因懸空且行走不便，維保、檢驗人員有時會放松對其檢驗而留下隱患。前臂常見問題一是銷軸無開口銷或開口銷安裝不規(guī)范，如開口銷未掰開或用鐵絲、直鋼筋代替開口銷，造成使用中銷軸脫落，結(jié)果折臂倒塔。這種悲劇不只發(fā)生一起；二是前臂端起升鋼絲繩固定不符要求，如繩卡數(shù)量、間距、卡夾方向不合要求，鋼絲繩彎曲曲率半徑太小甚至直接繞在槽鋼上，造成鋼絲繩短期內(nèi)出現(xiàn)大量斷絲而損壞；三是起升鋼絲繩和變幅鋼絲繩交叉部置，造成兩根鋼絲繩因相互摩擦斷絲而提前報廢甚至出現(xiàn)事故；對前臂標節(jié)間采用法蘭聯(lián)接的，還應檢查聯(lián)接螺栓性能等級是否符合要求，是否有防松或自緊裝置。