一、斗底關(guān)閉
         旋挖鉆機使用磨阻桿鉆進水樁泥層時,要注意每斗進尺深度,如果單斗進尺過深,此時鉆斗內(nèi)已裝滿泥土,繼續(xù)鉆進被切削下的泥土無處容納,便在鉆斗進渣口處與斗齒的前方堆積,當(dāng)堆積的泥土達(dá)到一定量后,斗齒的前方便形成一大塊泥土,與斗齒的高度相等,并形成一體!此時的斗齒已失去切削作用,在泥漿或水的潤滑作用下,鉆斗無法繼續(xù)鉆進。因此,當(dāng)反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時,此時的斗底已無任何阻力,"/>

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旋挖鉆機泥層打滑現(xiàn)象分析

??來源:中國起重機械網(wǎng)??作者:admin
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一、斗底關(guān)閉
         旋挖鉆機使用磨阻桿鉆進水樁泥層時,要注意每斗進尺深度,如果單斗進尺過深,此時鉆斗內(nèi)已裝滿泥土,繼續(xù)鉆進被切削下的泥土無處容納,便在鉆斗進渣口處與斗齒的前方堆積,當(dāng)堆積的泥土達(dá)到一定量后,斗齒的前方便形成一大塊泥土,與斗齒的高度相等,并形成一體!此時的斗齒已失去切削作用,在泥漿或水的潤滑作用下,鉆斗無法繼續(xù)鉆進。因此,當(dāng)反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時,此時的斗底已無任何阻力,所以斗底會與鉆斗一起反轉(zhuǎn)而無法關(guān)閉。

二、渣土掉出
        反轉(zhuǎn)之后便提升主卷,當(dāng)鉆斗在泥漿或水中上提時,由于泥漿或水有一定的阻力,這種阻力會對鉆斗內(nèi)的渣土產(chǎn)生一種向下的力,由于鉆斗的鉆筒呈錐形,旋挖進尺過快導(dǎo)致鉆斗內(nèi)部的渣土擠壓的不夠密實,主卷提升過快等,導(dǎo)致斗內(nèi)渣土掉出!因此并不是每次斗底未關(guān)閉渣土都能掉出…

三、打滑現(xiàn)象
         此時掉下的渣土已失去實土原有的整體性,所以二次下鉆后,齒尖直接插入渣土內(nèi),鉆斗底板面直接壓在渣土上,隨著鉆斗旋轉(zhuǎn)鉆進,便把掉下的渣土高低不平及縫隙完全壓實,當(dāng)渣土不能在壓縮時,底板的平面被渣土托住,斗齒便在早已劃出的溝槽內(nèi)反復(fù)地旋轉(zhuǎn)。此時形成三層,第一層是反復(fù)旋轉(zhuǎn)的鉆斗,第二層是掉下的渣土即夾層,第三層是未切削過的實土,由于鉆斗與孔的直徑相符,鉆桿旋轉(zhuǎn)又無阻力→無反作用力→無摩擦力→無加壓力,底板與掉下的渣土在水或泥漿潤滑下,便出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

四、預(yù)防打滑
         打滑現(xiàn)象是可以克服的,首先結(jié)合顯示器上的單斗進尺深度。雖然泥層鉆進阻力小,但隨著鉆斗內(nèi)部渣土增加,對進渣口會產(chǎn)生阻力,因此提升鉆進阻力,動力頭上的行星減速機的聲音隨阻力變化,所以聽動力頭聲音能判斷進尺量,當(dāng)鉆進阻力上升,動力頭的轉(zhuǎn)速也隨之降低,所以通過鉆桿轉(zhuǎn)速也能判斷進尺量。如果地質(zhì)變化不大,每斗鉆進的時間及深度應(yīng)保持在一定的范圍內(nèi),泥層單斗進尺深度應(yīng)在0.5至0.6米內(nèi),在反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時,盡量在鉆進有負(fù)荷時,這時斗底具有一定的阻力,從而防止斗底與鉆筒一起反轉(zhuǎn)。

五、打滑處理
       〔1〕即使出現(xiàn)打滑現(xiàn)象也可以處理,二次下鉆后,首先通過顯示器上的數(shù)據(jù)來確定掉下渣土的厚度,之后要看掉下的地質(zhì)的軟硬度,如果掉下的泥土很多,而且又是硬膠泥,那就換個比樁徑小一些的鉆斗來解決打滑,由于小直徑鉆斗與孔壁之間有較大的間隙,掉下的泥土在鉆桿鉆斗重量和加壓力的作用下,通過鉆斗與孔壁的間隙被擠壓到旁邊,小直徑鉆斗接觸到實土便能正常鉆進,當(dāng)小鉆斗提升后,被擠壓到旁邊的虛土掉入小直徑的孔內(nèi),沒有掉入小孔內(nèi)的渣土被二次下鉆后的大直徑鉆斗擠壓到小孔內(nèi),從而大直徑鉆斗可以正常鉆進。
      〔2〕如果掉下的渣土是軟泥,可壓縮性好,那就無須換鉆斗,反復(fù)操縱加壓及動力頭反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn),由于動力頭與鉆桿之間具有間隙,每節(jié)鉆桿與鉆桿之間也具有間隙,雖然此時鉆進打滑,但鉆桿和鉆斗自身重量是具有阻力的,所以快速地反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)鉆桿,利用間隙便能產(chǎn)生沖擊力,沖擊力遇到鉆桿鉆斗自身的重量便能產(chǎn)生阻力,有了阻力就有反作用力,有了反作用力就具有摩擦,這時便能把加壓力瞬間傳遞到夾層的虛土上,來壓縮掉下的渣土,讓渣土從鉆斗與孔壁之間的縫隙擠壓上來,以及進入鉆斗一部分,直到斗齒接觸到實土正常鉆進為止,一定記住反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)時,加壓在前才能把加壓力瞬間傳遞。

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