多年的企業(yè)安全管理工作發(fā)現(xiàn),部分安技工作者在起重設(shè)備“三同時”審查時混淆起重機的載荷狀態(tài)、起重量和工作級別是一回事,即工作級別越高,載荷狀態(tài)就越高;工作級別越低,載荷狀態(tài)就越低;或者起重機額定載荷越大,則工作級別就越高;起重機額定載荷越小,則工作級別就越低。產(chǎn)生這種錯誤的主要原因是對起重機的工作級別、載荷狀態(tài)及載重量的概念不清。在“三同時”審定時往往造成失誤。一是“大帶小”浪費了資金,二是"/>

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起重學(xué)院
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起重機載荷狀態(tài)、起重量和工作級別的關(guān)系

??來源:中國起重機械網(wǎng)??作者:admin
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        多年的企業(yè)安全管理工作發(fā)現(xiàn),部分安技工作者在起重設(shè)備“三同時”審查時混淆起重機的載荷狀態(tài)、起重量和工作級別是一回事,即工作級別越高,載荷狀態(tài)就越高;工作級別越低,載荷狀態(tài)就越低;或者起重機額定載荷越大,則工作級別就越高;起重機額定載荷越小,則工作級別就越低。產(chǎn)生這種錯誤的主要原因是對起重機的工作級別、載荷狀態(tài)及載重量的概念不清。在“三同時”審定時往往造成失誤。一是“大帶小”浪費了資金,二是“小帶大”埋下了事故隱患。為引起廣大安技工作者的重視,掌握它們之間的關(guān)系,便于我們應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中去,現(xiàn)分以下三分部分進(jìn)行論述:

一、闡述有關(guān)概念

1、 額定載荷G:指起重機在正常工作時,所允許的最大起重量(包括可分吊具重量),單位以噸(t)表示。

2、 載荷狀態(tài)Q:它是反映起重機載荷變化與載荷作用次數(shù)變化程序的參數(shù)。通常用名義載荷譜系數(shù)Kp來表示。Kp由實際起升載荷Pi與最大起升載荷Pmax和起升載荷作用次數(shù)ni與總工作循環(huán)次數(shù)N之比來表示,其公式為:


按名義載荷譜系數(shù)Kp的大小依次分為Q1輕—Q4特重四個級別(見下表)。

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        載荷狀態(tài)

         

        名義載荷譜系數(shù)

        KF

        說明

        Q1——

        0.125

        很少起升額定載荷,一般起升輕微載荷

        Q2——

        ?

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