四、原因分析
  1.事故致因與事件樹(ETA)分析
  任何事故的發(fā)生都有其原因。就人身事故而言,導致事故發(fā)生的原因有三:即人的不安全行為、物的不安全行為及管理監(jiān)督上的缺陷,其三者的關系見圖2。
  圖2直觀地告訴我們,當這三個方面的原因同時存在且相互作用時,事故就會發(fā)生。但在一般情況下,事故的發(fā)生是在不安全的物質(zhì)狀態(tài)和管理、監(jiān)督上的缺陷存在時,由人的不安全行為觸發(fā)或直接人為的作用導致事故的發(fā)生。
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起重機傷亡事故案例分析(2)

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    四、原因分析
  1.事故致因與事件樹(ETA)分析
  任何事故的發(fā)生都有其原因。就人身事故而言,導致事故發(fā)生的原因有三:即人的不安全行為、物的不安全行為及管理監(jiān)督上的缺陷,其三者的關系見圖2。
  圖2直觀地告訴我們,當這三個方面的原因同時存在且相互作用時,事故就會發(fā)生。但在一般情況下,事故的發(fā)生是在不安全的物質(zhì)狀態(tài)和管理、監(jiān)督上的缺陷存在時,由人的不安全行為觸發(fā)或直接人為的作用導致事故的發(fā)生。
  事故的事件樹(ETA)分析,是由該事故的起因事件出發(fā)沿著事件的時序,對事故發(fā)展的每一過程,從正反兩個方面進行致因分析、評價的一種手段。它較直觀地指出了事故發(fā)生過程中在各個環(huán)節(jié)上的致因,同時可針對該起事故的特性指出了如何避免事故的發(fā)生及消除事故致因的根本措施,可指明事故發(fā)生的規(guī)律。
  圖1事故現(xiàn)場剖面圖
  圖2人、物、管理三者關系圖
  A—人的不安全行為;
  B—物的不安全狀態(tài);
  C—管理上的缺陷
  2.應用事件樹(ETA)分析法,分析公司“9.10”起重傷害工亡事故。
  采用事件樹(ETA)分析法,對公司“9.10”起重傷害工亡事故進行詳細分析,并繪出事件樹(ETA)分析圖(見圖3)。
  從“9.10”起重傷害事故的ETA分析,可以清晰地看出,發(fā)生“9.10”起重傷害工亡事故有七個方面的原因在起作用,同這七個原因相對應的有六個安全階段,一個險肇階段,這六個安全階段如果有一個階段得到控制,那么這起工亡事故就不會發(fā)生。根據(jù)事故發(fā)生的規(guī)律和概率理論,即使這起事故是“未遂事故”,如果不采取措施,那么遲早也會發(fā)生重大人身傷害事故,由于我們在六個安全階段都失去了控制,七種原因都在起作用,因而最終導致這起事故的發(fā)生。
  這起事故是在吊運作業(yè)現(xiàn)場管理、監(jiān)督不嚴格,物質(zhì)狀態(tài)不安全的前提下,由人的違章行為觸發(fā)而造成,雖然人的違章行為是事故的直接原因,但管理缺陷在事故中起了很大的作用,這一點是不能忽視的。
  綜上所述,“9.10”起重傷害工亡事故從致因上講可以歸納為以下三個方面:
  1)吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不嚴格,監(jiān)督制止違章不力,致使大垛鋼坯旁碼放小垛料,形成物的不安全狀態(tài),為備料指揮工孫××違章指揮站位提供了前提條件,同崗位互保、聯(lián)保人發(fā)現(xiàn)違章未及時制止,說明安全管理工作中的崗位互保、互聯(lián)制度流于形式,是導致這起事故的管理原因。
  2)由于在大垛鋼坯旁碼放切割好的小垛鋼坯,且垛距很近,使其后的吊運作業(yè)形成不安全的物質(zhì)狀態(tài),同時較大南風加大吊物的擺動幅度,也是作用于事故發(fā)生的外部物質(zhì)條件,是造成事故發(fā)生的物質(zhì)原因。
  3)公司《安全技術操作規(guī)程》對備料吊料工、天車工的安全操作有明確規(guī)定。其中《備料吊料工安全操作規(guī)程》規(guī)定:“鋼坯吊起時,工作人員應離開重物2m以外…”,確保職工的人身安全,提出以下幾條預防對策。
  1.強化安全管理,要在“從嚴務實”上狠下功夫?!皬膰馈本褪且靡延械母黜棸踩?guī)章制度對職工的作業(yè)行為加以約束,從嚴要求?!皠諏崱本褪且獙崒嵲谠诘刎瀼貓?zhí)行安全生產(chǎn)責任制,對安全生產(chǎn)責任制層層分解,落實到人,真正做到安全責任“橫向到邊,縱向到底”,由此以點帶面促進各項規(guī)章制度的徹底實施,從而以嚴格的管理制度來實現(xiàn)對物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為的有效控制,最大限度地減少事故的發(fā)生。
  2.加強現(xiàn)場管理,消除不安全的物質(zhì)狀態(tài),為職工創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。深化現(xiàn)場定置管理,大力開展創(chuàng)建標準化作業(yè)現(xiàn)場,建立行之有效的監(jiān)督制約機制,明確現(xiàn)場崗位職責,按職責定標準、定制度,并輔以獎懲措施,使每個職工都認識到現(xiàn)場管理的重要性,從而形成一個人人對崗位安全負責的有利局面。
  3.控制起重作業(yè)司機和起重指揮人員的不安全行為,必須加強對他們的安全教育和培訓,提出操作人員的安全意識和安全技術素質(zhì)。首先要對操作人員進行安全思想意識、安全制度和安全規(guī)程的教育。實施標準化作業(yè),在作業(yè)程序、作業(yè)方式、作業(yè)行為等方面制定作業(yè)標準。采取相應的約束激勵措施,促使標準化作業(yè)的實施,達到杜絕違章行為的發(fā)生。同時要對在安全工作中作出一定成績的人員進行表彰和獎勵,樹立榜樣,通過廣播、電視、報告會、講演等方式進行宣傳,作為大家仿效和學習的典范,以發(fā)揮榜樣力量,促使職工產(chǎn)生心理激勵效應,提高職工遵章守紀的自覺性。另外,各級管理人員要加強對操作人員的監(jiān)督管理,堅決制止“三違”現(xiàn)象,杜絕違章作業(yè),降低事故發(fā)生率。
  生產(chǎn)實踐告訴我們,事故是可以預防的,只要把安全工作真正放在首位,認真貫徹落實“安全第一,預防為主”的方針,將職工安全教育工作落到實處,將安全管理工作貫穿于整個生產(chǎn)過程中,就一定能減少或杜絕事故的發(fā)生。

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