建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
　　隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。企業(yè)應(yīng)針對(duì)具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)開展協(xié)同化物流模式，加強(qiáng)協(xié)同化物流管理水平、技術(shù)水平和制度方面的戰(zhàn)略研究，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質(zhì)量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。加入WTO，標(biāo)志著我國(guó)物流企業(yè)將面臨著更為嚴(yán)峻而又殘酷的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進(jìn)則退，要生存只有背水一戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗中求生存，在搏斗中求發(fā)展，這也是唯一的選擇。
　　對(duì)我國(guó)而言，電子商務(wù)的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場(chǎng)流通領(lǐng)域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。在我國(guó)，電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級(jí)階段。其中，物流發(fā)展便是一個(gè)極其重要的因素。
　　我國(guó)物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，而電子商務(wù)的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應(yīng)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供物質(zhì)保證。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的必然選擇。