互聯(lián)網(wǎng)為產(chǎn)品及品牌營銷提供了更多創(chuàng)新功能：網(wǎng)頁廣告、Email營銷、BBS、視頻廣告、播客、P2P、網(wǎng)絡(luò)投票及有獎?wù){(diào)查、博客、富媒體等，這些創(chuàng)新功能正被汽車營銷日益熟練地應(yīng)用。　　進(jìn)入2006年以來，隨著進(jìn)口車配額被取消，國內(nèi)汽車自主品牌的崛起，進(jìn)口車和自主品牌汽車帶動新一輪的市場競爭，中國汽車市場在經(jīng)歷兩年增速放緩之后又重新火了起來。2006年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破720萬輛，穩(wěn)居世界第二汽車消費大國。隨著汽車成為大眾消費品之一，中國開始進(jìn)入汽車社會?！　∑嚠a(chǎn)品是種高價值和復(fù)雜的產(chǎn)品，在購買中需要大量資訊，需要進(jìn)行比較，而互聯(lián)網(wǎng)提供的海量資訊，比如搜索功能、車型比較功能、查詢功能、快速傳播功能，都有利于消費者在購買產(chǎn)品之前，以最快的速度獲得相關(guān)信息。另外，城市網(wǎng)民群體與汽車（潛在）消費者有著驚人相似之處。伴隨中國汽車市場的火爆，汽車網(wǎng)絡(luò)媒體數(shù)量激增，汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)廣告投放也屢創(chuàng)新高?！　?jù)艾瑞研究統(tǒng)計，2006年中國汽車類廣告主從2005年的60家增長至82家，汽車類網(wǎng)絡(luò)廣告投放費用超過5億元，比2005年的2.3億元增長118，實現(xiàn)爆發(fā)式增長。汽車網(wǎng)絡(luò)廣告僅次于IT產(chǎn)品類，超過房地產(chǎn)躍居網(wǎng)絡(luò)廣告投放第二大類。從美國等成熟市場來看，汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)廣告投入向來也是網(wǎng)絡(luò)廣告投入大戶。在此背景下，國內(nèi)幾大車展也成為知名汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的角力場，他們不惜動用強(qiáng)大的編輯團(tuán)隊，搭建高規(guī)格的展位來吸引汽車廠商的關(guān)注。而汽車企業(yè)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)邀做網(wǎng)絡(luò)訪談成為他們車展期間最忙的事務(wù)之一?！　』ヂ?lián)網(wǎng)為產(chǎn)品及品牌營銷提供了更多創(chuàng)新功能：網(wǎng)頁廣告、Email營銷、BBS、視頻廣告、播客、P2P、網(wǎng)絡(luò)投票及有獎?wù){(diào)查、博客、富媒體等，這些創(chuàng)新功能正被汽車營銷日益熟練地應(yīng)用。寶馬北美分公司幾年前拍攝的八部超炫網(wǎng)絡(luò)廣告電影就成功展示了網(wǎng)絡(luò)營銷的魅力。在國內(nèi)，奇瑞QQ打上了網(wǎng)絡(luò)流行文化的標(biāo)簽，還與門戶網(wǎng)站合作進(jìn)行郵箱捆綁營銷。博客也成為汽車營銷的新工具，2006年，長安福特借“?？怂古臋n博客”評選活動來推廣福克斯品牌，該活動以“懂車、愛車、享受車生活”為主題，吸引廣大車友、網(wǎng)友和博客群線上撰寫以車為主題的網(wǎng)絡(luò)日志，線下配合博客講座、美女博客攝影及踏青試駕等活動，最終決選出6位優(yōu)勝者，成為眾人矚目的汽車博客明星。此外，北京現(xiàn)代伊蘭特的博客征文大賽也是進(jìn)行的如火如荼，邀請博友講述與伊蘭特有關(guān)的故事；吉利換標(biāo)事件、雪佛蘭愛心支教活動也都和門戶網(wǎng)站的汽車及博客平臺進(jìn)行了深度合作?！　【W(wǎng)絡(luò)營銷的形式多樣化也為汽車品牌的整合營銷需求提供了廣闊的平臺。汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)營銷不僅可以購買廣告位，還可以將網(wǎng)絡(luò)廣告和BBS、博客、播客、富媒體等多種網(wǎng)絡(luò)推廣方式有機(jī)結(jié)合起來。線上推廣與線下活動相配合成為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的方向之一，其中車友會和俱樂部便成為汽車網(wǎng)絡(luò)互動營銷的利器。不少汽車網(wǎng)絡(luò)媒體都有車友會版塊，按品牌及地域細(xì)分成各個車友會分支，定期組織看車團(tuán)、座談交流、自駕出游等活動，將線上互動發(fā)展到了線下活動，通過線上聚集的人氣，實現(xiàn)讀者與讀者、讀者與廠家、讀者與服務(wù)機(jī)構(gòu)之間的互動。但總體來說，目前中國的車友會或者俱樂部活動大多還局限于自駕游之類的休閑娛樂活動，而不像國外那樣深入到汽車價值鏈的各個環(huán)節(jié)，打通上下游產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于消費者從買車、用車到玩車的全過程。然而，誰又能斷言中國的汽車網(wǎng)絡(luò)媒體以后不能發(fā)展出更多元化的盈利模式呢？　　在經(jīng)歷同質(zhì)化競爭之后，汽車網(wǎng)絡(luò)媒體開始分化，互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了全面結(jié)合的態(tài)勢。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，比如導(dǎo)購、營銷、汽車用品、二手車、保險、租賃、維修保養(yǎng)、會員服務(wù)等都成了互聯(lián)網(wǎng)爭相“改造的對象”。UAA將汽車服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)和呼叫中心等技術(shù)手段結(jié)合，做會員制的俱樂部，立志打造汽車服務(wù)業(yè)的“沃爾瑪”；愛卡汽車網(wǎng)則選擇售前信息服務(wù)作為主攻方向；中國汽車網(wǎng)把目標(biāo)盯上了中國最大的汽車消費社區(qū)；車盟專注于汽車保險；易車網(wǎng)聚焦新車導(dǎo)購資訊服務(wù)領(lǐng)域；51汽車致力于成為中國最大的二手車信息平臺；237車網(wǎng)全力開拓全國二三級汽車市場。從某種程度上說，一些網(wǎng)絡(luò)媒體已經(jīng)超越了媒體的概念，他們和汽車產(chǎn)業(yè)鏈條細(xì)分市場相結(jié)合，發(fā)展出了交易功能和市場銷售功能。功能的多元化為汽車產(chǎn)品和服務(wù)的精準(zhǔn)營銷提供了可能?！　≡赪eb2.0時代，網(wǎng)絡(luò)媒體將建立起一個以個人為中心、點對點的信息運作平臺，個性化服務(wù)、個性化閱讀成為大勢所趨。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體一旦建立起點對點的汽車信息交互系統(tǒng)，將更具行業(yè)指向性、地域指向性、人群指向性和個人指向性。汽車品牌通過這樣一個系統(tǒng)就可以打動一個地方商家，開拓一方市場，影響到一個人，從而實現(xiàn)點對點的溝通和關(guān)照，這恰恰是所有汽車企業(yè)及其它行業(yè)品牌營銷期盼已久的營銷平臺。