隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大量高層建設(shè)工程逐漸興起，塔式起重機在建筑工地的應(yīng)用越來越廣泛，若不正確使用，將不可避免發(fā)生塔式起重機倒塌事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，事故多數(shù)是在裝拆過程中發(fā)生。例如：在2005年1月27日，廣州市大學(xué)城某工地拆除QTZ-63型自升式塔式起重機時，由于拆卸塔身連接螺栓的先后順序出錯，造成內(nèi)套架主弦桿彎曲折斷，頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾翻墜落，造成5人死亡、1人重傷，且塔機報廢，給國家、集體和個人造成不可估量的損失。
　　如何防止發(fā)生在裝拆過程中的塔式起重機倒塌事故，已經(jīng)成為建筑行業(yè)所關(guān)注的問題。而在裝拆的過程中造成塔式起重機發(fā)生倒塌事故的直接因素有什么呢？我們認(rèn)為主要有以下五種。
　　1拆連接螺栓的先后順序錯誤
　　拆卸塔身連接螺栓的先后順序錯誤導(dǎo)致塔機倒塌的事故多數(shù)發(fā)生在片裝式內(nèi)頂升塔式起重機上。上面所述廣州市大學(xué)城某工地塔機的頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾翻墜落事故就是的典型例子。該塔機的為片裝式的內(nèi)套架頂升機型，塔身連接螺栓的先后拆卸順序必須嚴(yán)格按照該產(chǎn)品使用說明書的有關(guān)步驟進行。內(nèi)套架頂升機型在裝拆升降過程中，當(dāng)塔身與上部結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除后，上部結(jié)構(gòu)的平衡完全靠塔身制約著內(nèi)套架的四條主弦桿上的上下各四個導(dǎo)向點來保持。若不按先后順序拆卸塔身片裝連接螺栓，在低于內(nèi)套架主弦桿的上部四個導(dǎo)向點拆卸連接螺栓時，就會使頂升系統(tǒng)以上的結(jié)構(gòu)沒有受到塔身的約束。此時，當(dāng)起重機起重臂與平衡臂力矩不完全平衡或塔頂下降過程中稍有輕微震動，上部結(jié)構(gòu)因沒有約束，即向力矩大的方向傾斜，前仰后傾或后仰前傾，在慣性矩的作用下，對內(nèi)套架或塔身的主弦桿產(chǎn)生沖擊而使其彎曲折斷，從而導(dǎo)致頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)全部倒塌到地面。上面所述的塔機倒塌事故就是起重臂仰起，平衡臂后傾，沖擊導(dǎo)致內(nèi)套架的主弦桿彎曲折斷使頂升系統(tǒng)以上結(jié)構(gòu)全部倒塌到地面，造成重大機械及人員傷亡的事故。
　　2頂升橫梁擱置錯誤
　　在內(nèi)套架或外套架式機型的拆卸過程中，對油缸的操作是先將頂升用的液壓活塞桿收縮，并使頂升橫梁兩端的受力銷軸擱置在下一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下部頂升踏步的弧型槽內(nèi)。但往往不注意，未擱置入槽內(nèi)而是擱在頂升的踏步的上端，活塞受力頂起油缸時，上部結(jié)構(gòu)整個重量全部壓在頂升槽梁的受力銷軸上，由于受力銷軸沒有受到踏步的弧型槽約束，形成頂升橫梁上的受力銷軸前后位移。如果銷軸向塔身方向移進槽內(nèi)，就會造成上部結(jié)構(gòu)突然墜落一小段距離，頂升踏步耳板就會受到頂升橫梁的沖擊，雖然不會導(dǎo)致整個塔體傾翻，但整個塔身會前后擺動，在不同程度上對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的焊縫、踏步耳板、限位安全裝置、電纜電氣裝置等造成不良的后果。萬一耳板有焊接缺陷或已透蝕，就會造成塔機上部結(jié)構(gòu)傾翻。如果銷軸向塔身外側(cè)位移，就會造成頂升橫梁銷軸的下方無支撐點，塔機的上部結(jié)構(gòu)完全失落。由于已拆除的最頂端標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已經(jīng)引離頂升套架，回轉(zhuǎn)支承與現(xiàn)有的最上一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間有一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間，因此就會產(chǎn)生：①在起重機起重臂與平衡臂力矩完全平衡的情況下，塔身上部結(jié)構(gòu)的整個自身重量自由落體，回轉(zhuǎn)支承的四個聯(lián)接點與下方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上端相撞擊，造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及上部的結(jié)構(gòu)變形，或損壞其安全部件。②由于平衡臂力矩稍大于起重臂力矩，加上慣性，平衡臂會向下方傾移，從而導(dǎo)致頂升套架向后方彎曲變形，造成起重臂仰起，最終上部結(jié)構(gòu)向后傾翻。