當(dāng)整個世界都在為互聯(lián)網(wǎng)喝彩的時候，人們心中往往都會進行這樣的思考--我怎樣才能在互聯(lián)網(wǎng)上獲得財富？其實，這個問題是沒有人能夠回答的，因為可以回答的人正在為獲得財富忙得不可開交。

　　有人說：對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟來講，創(chuàng)新似乎是它可以如此不斷膨脹，并且持續(xù)繁榮的唯一原動力，而且，好像在互聯(lián)網(wǎng)上誰合理運用了這個動力，誰就會成為財富的聚集地。當(dāng)然，這種金字塔尖上的人和企業(yè)總是鳳毛麟角，并且在他們之中，爬上塔尖和跌下塔尖的頻率始終是以天而不是以年來計算。這種高頻率的變化，背后對應(yīng)的恰恰是眾多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式的誕生。所以，對這些創(chuàng)新模式的總結(jié)和歸納，將會對我們尋找如何獲得財富這個問題的答案提供重要的幫助。

　　正是出于這個目的，我們在互聯(lián)網(wǎng)世界中誕生的無數(shù)創(chuàng)意之中，通過歸類合并，遴選出77種創(chuàng)新模式。這里面包括了技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費方式創(chuàng)新等等，同時也包括了曾經(jīng)流行的創(chuàng)新模式的升級版本，以及最近出現(xiàn)的最有商業(yè)價值的全新模式。特別需要指出的是，本篇文章的案例選擇主要來自國外，不過讀者也可以從國內(nèi)發(fā)現(xiàn)不少它們的衍生版本。

一、IBM公司董事長兼首席執(zhí)行官路易斯·格斯特納曾表示，雨后春筍般冒出來的網(wǎng)絡(luò)公司并不意味著網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的來臨，只有當(dāng)世界級大公司抓住互聯(lián)網(wǎng)的力量并用它來改造自身的時候，才表明網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的形成。--B-B模式（1-5）

一、B-B模式

1．四個巨人的新武器
　　IBM公司董事長兼首席執(zhí)行官路易斯·格斯特納曾表示，雨后春筍般冒出來的網(wǎng)絡(luò)公司并不意味著網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的來臨，只有當(dāng)世界級大公司抓住互聯(lián)網(wǎng)的力量并用它來改造自身的時候，才表明網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的形成。
　　如今網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴在世紀(jì)末真的開始形成了。作為工業(yè)時代代表的通用汽車、福特汽車、通用電氣和波音公司都紛紛開展了自己的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。去年11月份，兩大汽車制造商福特和通用先后宣布將把它們龐大的采購部門轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上。從此以后，這兩家公司的采購部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。
　　市場人士認(rèn)為，兩大汽車制造商將憑借它們巨大的規(guī)模和需求在互聯(lián)網(wǎng)上掀起旋風(fēng)。福特公司將其采購部門轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上之后，每年通過網(wǎng)上進行的交易金額將達到800億美元。不僅如此，由于福特公司的零部件供應(yīng)商數(shù)目多達3萬多家，它們每年的銷售總額在3000億美元左右，通過福特公司建立的網(wǎng)站，這些公司之間可以互通有無，建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，由此而帶來的商機可以說是無法估量的。同時，福特公司表示，歡迎其它汽車廠商加入福特公司建立的網(wǎng)站。在今后幾年內(nèi)，通過福特公司建立的網(wǎng)站進行的交易金額將達到2000億美元。
　　福特公司建立的網(wǎng)站將向通過它所達成的每筆交易收取一定的手續(xù)費，此外，廣告收入也將成為它的主要利潤來源。預(yù)計一年后其年經(jīng)營收入即可達到10億美元，在4年之內(nèi)，這一數(shù)字將上升到50億美元。至于通用公司的網(wǎng)站，其年經(jīng)營收入預(yù)計與福特公司的網(wǎng)站將基本持平。但與福特公司網(wǎng)站有所不同的是，通用公司的網(wǎng)站將不招攬其它汽車制造商加入，通用公司稱此舉的目的在于保持對網(wǎng)站的絕對控制。
　　而對他們的主營業(yè)務(wù)汽車制造來說，網(wǎng)絡(luò)的開放性和全球性讓他們可以密切跟蹤交易的每個步驟，更容易貨比三家，挑選性能和價格最佳的產(chǎn)品。據(jù)估計，僅此一項，這兩家公司每年就能夠節(jié)省20％左右的成本。
　　其實通用電氣的網(wǎng)絡(luò)采購實行更早，在1996年，通用電氣公司的信息服務(wù)部就開發(fā)了一個在線采購系統(tǒng)（TPN），使通用公司當(dāng)天就可以收到供應(yīng)商的電子標(biāo)書。使用該系統(tǒng)以后，給公司帶來了明顯的經(jīng)濟效益：比如解放了采購部員工的繁瑣工作，采購范圍擴大，采購成本降低等。到2000年，通用電氣公司所有的采購都將通過網(wǎng)絡(luò)進行，采購零部件和MRO產(chǎn)品，總額達50億美元，僅此一項就為公司節(jié)約5～7億美元。
　　波音公司的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略從兩年前開始實施，其出發(fā)點是為航空公司和零部件供應(yīng)商提供維護飛機和經(jīng)營航線所需的數(shù)據(jù)。其網(wǎng)站的主要功能是：零部件供應(yīng)和技術(shù)支持。1996年11月波音公司首次在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了零部件主頁，航空公司通過這個網(wǎng)頁訂購了9%的零部件，同時客戶可以直接上網(wǎng)了解產(chǎn)品價格、供貨方式及訂貨狀況。航空維護可能發(fā)生在任何地方，波音公司的技術(shù)文檔必須隨時提供支持，這些文檔包括各種圖表、手冊、公告等，單獨一本手冊就達3萬頁，這對機械師如何獲得及時正確的信息是一個嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。1996年波音公司的在線數(shù)據(jù)庫開始起用，很快就有7500名使用者。1997年，一家航空公司失火，在處理中波音公司的網(wǎng)上電子數(shù)據(jù)發(fā)揮了作用，客戶通過網(wǎng)絡(luò)到波音公司的電子圖書館查詢了所需的全部技術(shù)文檔。波音公司的網(wǎng)絡(luò)給客戶帶來了效率的提高、成本降低和收入增長，獲得了廣泛的好評。

　　2．電子商務(wù)的三架馬車
　　從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中，獲利最大的是哪些公司？不少人會說是網(wǎng)絡(luò)界的四大名旦--AOL、Yahoo、Amazon以及ebay。然而實際上，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟帶來的利益并不是只由這些網(wǎng)絡(luò)公司獨享的。恰恰相反，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)公司在資本市場上接受歡呼的同時，像Intel、Cisco和Dell這樣賣硬件的傳統(tǒng)企業(yè)也通過電子商務(wù)撈到了令人震驚的實際利益。
　　Intel公司1999財年網(wǎng)絡(luò)銷售收入105億美元，占總銷售收入的三分之一強。Cisco公司的網(wǎng)絡(luò)銷售收入95億美元(目前已經(jīng)超過Intel)，占總銷售收入的80%；Dell公司的網(wǎng)絡(luò)銷售收入61億美元，占總銷售收入的40%。通過電子商務(wù)帶來的收入已經(jīng)是三個硬件巨頭的半壁江山。
　　Intel的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略開展比較晚，但是為了讓網(wǎng)絡(luò)成為該公司全新的銷售通道，Intel對此進行了精心的準(zhǔn)備，包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、商務(wù)流程、顧客服務(wù)等方面，而且一出手就是全方位的大手筆--第一個月的網(wǎng)絡(luò)銷售就達10億美元。Cisco的網(wǎng)絡(luò)銷售戰(zhàn)略實施最早，目前已經(jīng)基本上將公司的所有業(yè)務(wù)集中到網(wǎng)絡(luò)上，消除了大部分中間環(huán)節(jié)，將路由器和其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直達用戶。Cisco網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略最成功的一點是網(wǎng)上全面的技術(shù)支持--利用網(wǎng)絡(luò)做到快速及時地把設(shè)備的各種參數(shù)告訴用戶。電子商務(wù)帶來的極高的銷售額和極低的銷售成本，使Cisco成為了IT業(yè)歷史上獲利最豐的公司。Dell的網(wǎng)絡(luò)銷售和公司傳統(tǒng)一脈相承，該公司的商業(yè)模式就是和顧客保持全面的聯(lián)系，按訂單制造。Dell網(wǎng)頁目前已達30000頁，為大客戶專門建立了服務(wù)網(wǎng)頁，為散戶建立了個性化的服務(wù)。Dell目前是PC制造商中成長最快，最有進取心的公司。
　　其實IT行業(yè)應(yīng)該是電子商務(wù)最肥沃的土壤：客戶們都有一定的網(wǎng)絡(luò)知識，最先接受電子商務(wù)的理念，企業(yè)內(nèi)部的計算機管理系統(tǒng)完善，可謂萬事具備。上面的三家公司開展電子商務(wù)的成功，就在于他們在一定的時機、一定的環(huán)境下率先做了必須做的事情。

　　3．老兵新傳
　　網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟如日中天，傳統(tǒng)公司一定要遭淘汰么？不一定！有些傳統(tǒng)公司不僅活的挺好，而且更加欣欣向榮，快遞公司就是一類。經(jīng)過脫胎換骨的改造，快遞公司已經(jīng)擺脫了傻大黑粗的印象，甚至成了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中第一批贏家。大家都在網(wǎng)上賣東西，能將商品及時送到顧客家門的配送系統(tǒng)，當(dāng)然就是網(wǎng)絡(luò)新生活中的有機組成部分。在1998年的圣誕節(jié)，美國網(wǎng)上購物人潮洶涌，美國聯(lián)合貨運公司（UPS）承運了其中的55%商品，美國的郵政系統(tǒng)承運了32%，聯(lián)邦快運(FedEx)承擔(dān)了10%。UPS公司宣稱他們現(xiàn)在業(yè)務(wù)的60%都是通過網(wǎng)絡(luò)開展的，1999年的網(wǎng)絡(luò)收入達53.4億美元。
　　但是，網(wǎng)絡(luò)時代的快運公司已不是過去的模樣。UPS公司在美國全國范圍內(nèi)建立了倉儲和包裝系統(tǒng)，可以在顧客需要的時間內(nèi)送貨上門。配送單也是在網(wǎng)上流通，最難能可貴的是，顧客能在網(wǎng)上看到配送過程中自己的商品到達什么地方，把顧客的不安全感減到最低。UPS公司最近又有絕招，為自己的客戶提供免費接入，客戶可以隨時查看貨物的流動狀況。所以UPS公司已經(jīng)很難分清楚哪些是網(wǎng)上業(yè)務(wù)。
　　FedEx公司過去就有自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，只不過不在互聯(lián)網(wǎng)上。FedEx公司的網(wǎng)絡(luò)收入高達56億美元。所以FedEx公司最近收購了一家軟件公司，全面改造過去的系統(tǒng)以便與互聯(lián)網(wǎng)接軌，為客戶提供一站式服務(wù)：只要你發(fā)來一個電子郵件，剩下的就全部由我來做。
　　網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)，似乎一下子讓這些老兵找到了新的、更刺激的崗位。
　　UPS的網(wǎng)址：www.ups.com
　　FedEX的網(wǎng)址：www.fedex.com

　　4．創(chuàng)造自己的優(yōu)勢
　　購買用于維護、維修和操作（簡稱MRO--Maintenance,Repair,Operation）的辦公用品、計算機設(shè)備的零部件是一個典型的手工過程，尋找同類型號非常困難，成本高、效率低，對于價格低的部件，交通成本等往往要高于部件本身的成本。
　　在美國，MRO是一個高達2500億美元的大市場。W.W.Grainger公司是美國摩托車市場中從事MRO業(yè)務(wù)的專業(yè)公司。早在1996年，該公司就認(rèn)識到互聯(lián)網(wǎng)空間是提高MRO產(chǎn)品配送效率的最佳途徑。W.W.Grainger公司的數(shù)字事業(yè)部的總裁說：我們明白MRO的成本主要在過程花費，而互聯(lián)網(wǎng)能給我們的顧客提供豐富的信息，節(jié)省他們的尋找信息費用。在W.W.Grainger公司的網(wǎng)站上有豐富的配件信息，比如僅摩托車一項，就有4000種部件可供選擇。該公司也有自己的配送系統(tǒng)或者顧客可以從它的370家營業(yè)點上取走自己的配件。在1999年，該公司網(wǎng)絡(luò)收入達6900萬美元。
　　FastParts公司也是一家從事MRO項目的公司，該公司提供電子貿(mào)易所需設(shè)備并協(xié)調(diào)落實全部貿(mào)易活動（從落實資金到運輸），并從每筆交易中提取一定比例作為收入。根據(jù)該公司的測算，與經(jīng)紀(jì)人提供的價格相比，通過它采購，賣方可多收入50%，買方則可少付30～50%。電子商務(wù)的優(yōu)點就是能夠減少交易費用，按照經(jīng)濟學(xué)家斯蒂格利茨的理論，交易費用的最大部分就是交易雙方的信息尋找費用，而MRO是信息尋找費用最多的行業(yè)之一。因此在MRO實行電子商務(wù)，當(dāng)然最有可能成功。
　　W.W.Grainger的網(wǎng)址：www.grainger.com
　　FastParts公司的網(wǎng)址：