圖1中為卷筒長度,為抓斗平衡梁長度,(抓斗生產(chǎn)廠為防止使用中發(fā)生旋轉(zhuǎn)而取的長度,卷筒近減速器側(cè)右旋槽、卷筒尾座側(cè)為左旋槽)。
鋼絲繩采用的是6X19右旋的結(jié)構(gòu),鋼絲繩下部用卸甲與抓斗的平衡梁連接為固定端(不可旋轉(zhuǎn)的),纏繞在卷筒上的鋼絲繩會隨卷筒的旋轉(zhuǎn)(上升工作狀態(tài))向卷筒中間移動,此時在右旋槽側(cè)(減速器側(cè))鋼絲繩向中間移動過程中鋼絲繩越旋越緊(鋼絲繩與卷筒間的摩擦作用),而左旋槽側(cè)(卷筒尾座側(cè))鋼絲繩向中間移動過程中鋼絲繩越旋越松,同時由于抓斗的平衡梁太長(L遠(yuǎn)大于卷筒中間的光桿部分300),隨著抓斗的上升,連接
抓斗的鋼絲繩與纏繞在卷筒上的鋼絲繩之間的夾角a越來越大,上升的鋼絲繩與纏繞在卷筒上的鋼絲繩發(fā)生摩擦,在卷筒左旋側(cè),鋼絲繩由于在上升過程中發(fā)生了松散,松散的鋼絲繩的細(xì)鋼絲與纏繞在卷筒上的鋼絲繩刮擦發(fā)生斷絲,同時卷筒會發(fā)出不正常的響聲,不長時間鋼絲繩的工作部分就產(chǎn)生大量的斷絲而使鋼絲繩提前報廢。