(3)人為的因素
在諸多塔式起重機(jī)事故中。多數(shù)事故是因?yàn)槭褂谜哌`章操作或誤操作。下面提到的兩起事故也有違章操作的因素。
某單位非司機(jī)不響鈴開車。結(jié)果把在軌道上進(jìn)行維侈的工人壓傷。某機(jī)械施工公司安裝隊(duì)在檢侈TQSOB型塔機(jī)時(shí)，為更換起重臂拉扳銷于，準(zhǔn)備先把平衡重取下再換拉板銷子，把起重臂與起重繩連結(jié)在一起，然后用汽車吊起起重臂。打開起重臂拉板銷子，在放下吊臂時(shí)，由于平衡重產(chǎn)生的向后傾翻力矩很大，使塔機(jī)失去平衡造成平衡臂連同塔尖一起墜落。
拆裝過程事故。由于塔身金屬結(jié)構(gòu)體高重量大，塔機(jī)拆裝屬高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大，技術(shù)性強(qiáng)。在塔機(jī)事故中，拆裝過程發(fā)生的事故占相當(dāng)大的比例，且都是比較大型的事故。有的塔機(jī)拆裝不是請(qǐng)專業(yè)安裝隊(duì)完成而是由非專業(yè)人員來完成。由于安裝人員素質(zhì)不高，沒有編制安裝方案的能力，沒有進(jìn)行方案選擇和力學(xué)計(jì)算的能力，沒有制訂科學(xué)拆裝的能力，這樣解決不了作業(yè)過程中的新問題或特殊問題，發(fā)生事
故是必然的。有的安裝質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，留下了事故隱患。
管理不當(dāng)。主管單位和安全部門對(duì)工作人員培訓(xùn)不夠，對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度理解和施行不夠以及對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)管理不夠等都為事故發(fā)生埋下了隱患。有的企業(yè)制度不健全，工作人員無章可循，只好憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，易出差錯(cuò)；有的企業(yè)未施行專人專機(jī)，加上各廠機(jī)型不同，操作手柄布置不一。所以司機(jī)就有可能操作失誤；有的工地為了工作需要，把一些工作人員臨時(shí)組合作業(yè)，使指揮、司機(jī)、司索人員難以達(dá)到作
業(yè)協(xié)調(diào)一致，有的非專業(yè)人員或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)充當(dāng)作業(yè)人員，不免出現(xiàn)錯(cuò)誤和事故；有的企業(yè)不注重檢修管理，沒能把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

(4)自然因索
所謂自然因求丑指人們未能頸見且突發(fā)的危害岡索，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，有的是不可抗拒的災(zāi)害。象地震、洪水、臺(tái)風(fēng)．可畝接或間接造成粵故。如塔式起重機(jī)制造過程中，結(jié)構(gòu)件殘存的內(nèi)應(yīng)力過大，使用中應(yīng)力集中處在外力作用下結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力劇增以至發(fā)生構(gòu)件突然斷裂，導(dǎo)致事故，對(duì)使用者來說也是不可預(yù)見的。還有使用普通結(jié)構(gòu)鋼制造的塔式起重機(jī)在零下20℃以下作業(yè)，會(huì)產(chǎn)生脆性斷裂，導(dǎo)致受力
構(gòu)件折斷。電網(wǎng)供電電壓過低，系統(tǒng)電壓降過大，造成電氣控制失靈，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失控引發(fā)事故。
還有其他因素也可能引發(fā)事故，如塔式起重機(jī)與高壓線或臨近的建筑物的安全距離不夠，會(huì)導(dǎo)致觸電或碰撞事故。
塔式起重機(jī)基礎(chǔ)承壓不夠，可導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)，引發(fā)倒塔事故。
吊物捆扎不合理或懸掛不利會(huì)導(dǎo)致重物墜落事故。塔式起重機(jī)的護(hù)圈、護(hù)欄及安全平臺(tái)的安全防護(hù)措施不符和要求，可能造成人員墜落事故。上述因素都是造成事故的原因，只有遵章操作，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，才能消除隱患，確保安全生產(chǎn)。