啃軌一般是由于車輪的歪斜及車輪的橫向滑動(dòng)產(chǎn)生的?？熊墝⑹管囕喤c鋼軌的壽命降低、運(yùn)行阻力增大，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)電動(dòng)機(jī)燒壞或扭斷傳動(dòng)軸事故；啃軌還可造成脫軌而影響廠房使用壽命。根據(jù)作者經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)對(duì)車輪啃軌的原因及修理方法加以探討。

一、啃軌的原因
1．左右輪傳動(dòng)不同步
由于分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同步，使車體走斜而啃軌。這種啃軌的特征是起重機(jī)在啟動(dòng)及制動(dòng)時(shí)，車體扭擺并且啃軌。
2．軌道偏差過(guò)大
由于軌道偏差過(guò)大而造成啃軌的特征是，起重機(jī)在某些地段產(chǎn)生啃軌。如果軌道跨距和軌道水平直線性差，在起重機(jī)跨距不變的前提下，由于輪緣與軌道側(cè)面間隙減少將造成啃軌；若兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大或同一側(cè)兩根相鄰的軌道頂面不在同一平面內(nèi)，都有可能引起啃軌。
3．結(jié)構(gòu)變形
大、小車的車輪是分別固定在橋架的端梁和小車架的側(cè)梁上。所以當(dāng)橋架或小車架發(fā)生變形時(shí)，必將引起車輪的歪斜和跨度的變化。因此而引起的啃軌，多發(fā)生于大車橋架，現(xiàn)分別加以說(shuō)明。
(1)因結(jié)構(gòu)變形造成兩個(gè)車輪的跨度變化或四個(gè)車輪的對(duì)角線長(zhǎng)度超差造成運(yùn)行啃軌。
(2)因結(jié)構(gòu)變形造成車輪垂直偏斜超差而引起啃軌。當(dāng)車輪安裝時(shí)超出垂直偏斜公差時(shí)將可能引起啃軌。
(3)因橋架結(jié)構(gòu)變形促使端梁產(chǎn)生水平彎曲，造成車輪水平偏斜超差。車輪水平偏斜引起的啃軌，不管是主動(dòng)輪還是被動(dòng)輪都會(huì)有相同的作用。
但是，若同一端的兩個(gè)車輪或同一側(cè)的兩個(gè)車輪，其水平偏斜方向相反，則有明顯的相互中和抵消作用，這一點(diǎn)在車輪的修理調(diào)整時(shí)應(yīng)加以利用。
4．錐形踏面車輪裝配差錯(cuò)
采用集中驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，為了自行調(diào)整大車兩端的相互超前或滯后，避免運(yùn)行啃軌，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主動(dòng)車輪踏面均采用1：10的錐度。這種有錐度車輪的安裝是有一定方向的，兩個(gè)車輪的錐度方向應(yīng)相反。若裝配方向錯(cuò)誤，則超前的車輪就會(huì)更超前，滯后的更滯后，啃軌將越來(lái)越嚴(yán)重，所以有錐度的車輪在安裝時(shí)必須注意不能裝錯(cuò)。

二、啃軌的檢查方法
1．起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌之間的間隙發(fā)生明顯改變，則起重機(jī)會(huì)啃軌。
2．通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)帶有毛刺，或車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑，即可斷定起重機(jī)啃軌。
3．起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，特別是啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，車體走偏、扭擺。
4．啃軌特別嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的啃軌聲。

三、車輪啃軌的修理方法
1．對(duì)大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整
對(duì)分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配時(shí)松緊應(yīng)認(rèn)真調(diào)整；兩個(gè)大車電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差要認(rèn)真檢查修理；兩套制動(dòng)器的松緊要調(diào)整適宜；檢查減速器、聯(lián)軸器齒輪磨損情況，更新時(shí)兩邊應(yīng)同時(shí)進(jìn)行更新；對(duì)錐形踏面車輪的安裝應(yīng)注意大頭朝內(nèi)。
2．對(duì)小車啃軌的修理
在起重機(jī)主梁下?lián)虾髸?huì)引起小車的兩根軌道距離變小。當(dāng)軌距小到一定程度時(shí)，對(duì)于外側(cè)單輪緣的小車，運(yùn)行時(shí)將可能脫軌；對(duì)于雙輪緣的小車，運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生夾軌現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)采用火焰矯正，修復(fù)橋架主梁的上拱度，并進(jìn)行加固，使小車軌距在公差范圍內(nèi)。在采用火焰矯正主梁下?lián)献冃位蚋鼡Q軌道時(shí)，注意將主梁中間頂起。
3．對(duì)因橋架機(jī)構(gòu)變形造成大車啃軌的修理由于大車啃軌的原因較多，修理時(shí)應(yīng)有針對(duì)性。如橋架垂直對(duì)角線偏差超差時(shí)，應(yīng)使用火焰矯正結(jié)構(gòu)變形。
4．對(duì)因車輪偏斜造成大車啃軌的修理
這時(shí)應(yīng)該分析確定調(diào)整哪一個(gè)車輪工作量小而效果又好，同時(shí)應(yīng)盡量考慮調(diào)整被動(dòng)車輪。對(duì)于車輪水平偏斜的調(diào)整，應(yīng)考慮相互中和抵銷的作用。在調(diào)整車輪前，首先使用千斤頂將端梁(或平衡梁)頂起，使車輪懸空，然后松開(kāi)緊固螺栓進(jìn)行調(diào)整。少量的調(diào)整可以松開(kāi)緊固螺栓，在角軸承箱的鍵槽內(nèi)加墊板即可，調(diào)整量大時(shí)，應(yīng)將定位鍵板鏟開(kāi)，在鍵板與端梁彎板之間加墊板來(lái)調(diào)整。對(duì)于垂直偏斜的調(diào)整，應(yīng)調(diào)整成兩個(gè)車輪均向外側(cè)偏斜。這樣在橋架結(jié)構(gòu)承載后有利于增大車輪與軌道的接觸面積。
5．對(duì)大車軌道的調(diào)整
應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求調(diào)整軌道的標(biāo)高、跨度和直線性；檢查螺栓的緊固情況。對(duì)于重級(jí)工作制和大起重量的起重機(jī)應(yīng)半年檢查一次，其他半年至1年檢查調(diào)整一次。這樣才能很好地防止大車啃軌。