一臺966F輪式裝載機(jī)，新機(jī)使用1小時左右變速器油溫就升高并報警我們用壓力測試法對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，很快就找到了過熱的原因，并與拆檢的結(jié)果相符，問題得以解決。

確定測試目標(biāo)

液力傳動系統(tǒng)的散熱一般是由傳動油在冷卻器中與發(fā)動機(jī)的冷卻劑交換熱量進(jìn)行。如果發(fā)動機(jī)的工作溫度正常，則系統(tǒng)的散熱情況取決于傳動油冷卻器的狀態(tài)和通過冷卻器的傳動元件工作異常，都會產(chǎn)生異常的熱量，一般認(rèn)為變矩器和離合器是兩種主要生熱元件，其它元件雖然對系統(tǒng)的溫度有影響，但很??；所以，通過對冷卻器、變矩器、離合器和液壓泵進(jìn)行壓力測試，就很容易找到系統(tǒng)過熱的原因。

進(jìn)行測試

按照規(guī)定的測試條件，分別測得液壓泵、各速度離合器、各方向離合器、變矩器出口和冷卻器出口在發(fā)動機(jī)低速和高速時的壓力值，并記下數(shù)據(jù)。測試前應(yīng)詢問駕駛員，確認(rèn)傳動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)異常響聲后才能進(jìn)行測試，以免造成更嚴(yán)重的機(jī)械損壞。

對測試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析

1、液壓泵壓力。液壓泵向整個系統(tǒng)提供大無畏力油，液壓泵效率的高低直接影響離合器壓力、送往變矩器和冷卻器的油量。因此，液壓泵壓力是判斷過熱原因的基礎(chǔ)。但是由于液壓泵壓力低時并不能肯定液壓泵有問題；如果冷卻器出口壓力同時也低，可以斷定壓力調(diào)節(jié)閥狀況后，才能判斷液壓泵有無問題。

2、離合器壓力。壓力低時，離合器就會打滑，產(chǎn)生過熱量。若某個離合器的壓力低，表明這個離合器有泄漏清況；若全部離合器壓力都低，說明液壓泵或壓力調(diào)節(jié)閥有問題。參照對泵的檢測結(jié)果判斷壓力調(diào)節(jié)閥的好壞。

3、變矩器出口壓力。壓力過高或過低都會導(dǎo)致過熱，應(yīng)調(diào)整到正常壓力。如果壓力低但調(diào)不上去，說明變矩器或液壓泵有問題。參照上述對泵的栓測結(jié)果，可以確定變矩器是否有泄漏情況。由于從變矩器出來的油直接到冷卻器，所以變矩器的泄漏會使得冷卻器出口壓力降低。

4、冷卻器出口壓力。壓力低，表明通過冷卻器的油量少。如果已確定液壓泵和變矩器正常，則說明冷卻器內(nèi)部有堵塞。

該裝載機(jī)傳動系統(tǒng)的液壓泵為齒輪泵，而齒輪泵的流量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。由于發(fā)動機(jī)中、低速工作時間較多，因而發(fā)動機(jī)低速時的數(shù)據(jù)對判斷過熱有更高的價值。另外，所測的幾個壓力是相互關(guān)聯(lián)的。要全面分析測試結(jié)果，才能正確地判斷出過熱的原因。