橋式起重機的外觀像一條金屬的橋梁，它是在固定的跨間內裝卸和搬運物料的一種機械設備，被廣泛應用于車間、倉庫或露天場地。橋門式起重機有著特殊的使用特性，如果不加強管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會造成傷亡。隨著工業(yè)技術的發(fā)展，橋式起重機種類越來越多。引發(fā)橋式起重機起重吊運作業(yè)事故主要危險因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運，安全防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在對314起起重機事故按機型分類的統(tǒng)計中，橋式起重機發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是所有起重機械里面最高的。因此必須加強對起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質。

    1 起重機的機械事故

     起重傷害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設備損壞事故。據統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據統(tǒng)計結果可知，在108起典型起重傷害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。

    2 橋式起重機重大事故的分析

     事故樹分析又稱為故障樹分析或事故邏輯分析,它是對系統(tǒng)安全性進行定性與定量分析評價的一種科學的和先進的方法，已被廣泛地運用到現(xiàn)代設計的多個領域之中。事故樹分析評價是運用由事件符號和邏輯符號組成的一種圖形模式，來分析人機系統(tǒng)中導致災害事故的各種因素之間的因果關系和邏輯關系，從而判明系統(tǒng)運行當中，各種事故發(fā)生的途徑和重點環(huán)節(jié)，為有效地控制，提供一個簡潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導致災害性后果就要對系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種不安全因素進行分析和預測，以采取相應的措施和手段來防止和消除危險。因此一個系統(tǒng)的事故分析應包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災害事故，也稱為頂上事件；系統(tǒng)內固有的或潛在的事故因素，包括人、機器、環(huán)境因素；各個子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關系，即輸入—輸出的因果邏輯關系，并用專門的符號表示；計算系統(tǒng)的頂上事件的發(fā)生概率，進行定量分析與評價。

       2.1 結構重要度計算

     導致頂事件發(fā)生的基本事件很多，在采取防止頂事件發(fā)生措施時應該分清輕重緩急，優(yōu)先解決那些比較重要的問題，首先消除或控制那些對頂事件影響重大的基本事件。在故障樹分析中，用基本事件重要度來衡量某一基本事件對頂事件影響的大小?；臼录慕Y構重要度取決它們在故障樹結構中的位置。評價基本事件結構重要度的方法：根據基本事件在最小割集中出現(xiàn)的情況評價在由較少基本事件組成的最小割集合中出現(xiàn)的基本事件，其結構重要度較大；在不同最小割集合中出現(xiàn)次數(shù)多基本事件，其結構重要度大。可按下式計算第1個基本事件的結構重要度：

    式中 k——故障樹包含的最小割集數(shù)目；

     m——包含第i個基本事件的最小割集數(shù)目；

     Rj——包含第i個基本事件的第j個最小割集中基本事件的數(shù)目。

     采用事故樹分析軟件得出該事故樹的結構重要度順序為：

     I(17)>I(14)=I(15)=I(16)>I(8)=I(12)=I(6)=I

    (7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(2)=I(3)=I(4)=I

    (1)=I(5)

     通過計算很顯然：基本事件X17對頂上事件發(fā)生的影響最大，基本事件X14,X15,X14的影響次之，而其它基本事件的影響較小。

    3 安全管理措施

     橋式起重機在現(xiàn)代化企業(yè)中應用普遍，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率，對實現(xiàn)自動化和現(xiàn)代化發(fā)揮了重要作用。但是由于在橋式起重機管理、使用及維護等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經濟損失。橋式起重機在一些行業(yè)與部門得到廣泛應用，并在企業(yè)設備中占有相當重要的比重，其作業(yè)情況也會直接影響到企業(yè)的經營管理?？梢詮囊韵聨讉€方面入手，搞好橋式起重機的安全管理。

    3.1 管理體制

     建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機的安全規(guī)章制度。嚴格按照國家標準《起重機吊運指揮信號》(GB5082—85)的規(guī)定，除礦井提升設備和載人電梯外，使用其它其中機械作業(yè)時，實現(xiàn)全國統(tǒng)一的起重吊運指揮信號。對在用起重機要進行認真的檢查，如存在隱患，應及時采取措施，限期消除；維修保養(yǎng)不徹底的起重機禁止投入使用；嚴格防止僥幸和冒險的行為發(fā)生，真正樹立以人為本的原則，樹立“安全第一、預防為主”的方針。

    3.2 操作原則

     起重機操作的要領是穩(wěn)、準、快、安全、合理。穩(wěn)是指在起升和運行過程中，吊鉤和吊運物應停于所需要的位置，不產生游擺和晃動；準是指能把吊鉤平穩(wěn)準確地停在所需要的位置；快是指在穩(wěn)和準的基礎上，使各運行機構協(xié)調地配合工作，以最少的時間，最近的運行距離完成吊運工作。這里所說的穩(wěn)、準、快、安全、合理幾個方面是互相聯(lián)系、不可分割的。不穩(wěn)不準就不能快；不保證安全生產，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發(fā)揮起重機的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設備壽命。只要做到穩(wěn)、準、快、安全、合理地操作，才能充分發(fā)揮起重機在生產中的作用。

    3.3 安全教育

     橋式起重機在工作過程中，由于指揮不當，缺乏經驗，考慮不周，捆綁不牢，或司機操作不合理，精神不集中，或者設備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設備事故。因此經常進行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。

     (1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術部門根據具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重司機學習有關安全生產知識，主要內容是：①對安全操作規(guī)程進行詳細解釋；②學習交流有關起重機安全技術、檢驗的知識；③從本廠和外廠的事故例證中總結經驗教訓；④總結推廣本廠和外廠的安全生產經驗。

     (2)班前教育。班前教育每天由生產班長、安全員、帶班司機利用接班前的幾分鐘時間，向全班司機講述有關安全生產的注意事項，其內容一般有以下幾方面：①交流本班組與兄弟單位安全生產的經驗與教訓；②指出本班組安全生產的薄弱環(huán)節(jié)，交待應注意事項，及時堵塞事故漏洞；③講述安全生產有關知識，提醒司機正確使用防護用品等。

    3.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則

     起重吊運“十不吊”規(guī)定的內容是前人用生命和鮮血換來的教訓，是起重吊運操作規(guī)程的基本內容，是起重作業(yè)安全管理的核心內容之一，是起重吊運作業(yè)人員必須掌握的最基本的安全操作規(guī)程。主要有：①超載或被吊重量不明時不吊；②指揮信號不明確時不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動時不吊；④被吊物上有人或有浮置物時不吊；⑤起重機結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊；⑦外拉斜吊重物時不吊；⑧工作場地昏暗，無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；⑩鋼(鐵)水包裝得太滿時不吊。

    4 結語

     通過對橋式起重機典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，從事起重吊運的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產技術知識，具有高度責任感，熟練掌握起重吊運的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一，預防為主”的國家安全生產八字方針，貫徹落實以人為本的理念。為了確保橋式起重機的安全作業(yè)，提高生產率，各個企業(yè)單位同時也應該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經常開展員工安全教育，經常注意開展安全檢查，制定詳細的安全檢查表，時刻注意橋式起重機的保養(yǎng)和管理工作。出現(xiàn)問題要及時解決，堅決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財產的