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QY16汽車起重機是液壓驅(qū)動全回轉(zhuǎn)、伸縮臂式汽車起重機，起重作業(yè)各機構(gòu)均系液壓傳動，無級調(diào)速，起重作業(yè)部分安裝在國產(chǎn)底盤上，工作平穩(wěn)，操作省力，有較好的微動性。
（1）高度限位器--避免鉤頭過卷；（2）主吊臂；（3）副吊臂--起重作業(yè)時主承載部件；（4）吊鉤--取物裝置；（5）變幅油缸--吊臂的支承部件，用來實現(xiàn)幅度的變化；（6）上車電氣系統(tǒng)--上車電氣元件控制；（7）回轉(zhuǎn)支承--以其實現(xiàn)轉(zhuǎn)臺的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，支承以上部分稱為上車，以下部分稱為下車；（8）上車油門操縱--作業(yè)時實現(xiàn)對發(fā)動機油門控制；（9）幅度指示器--指示起重機作業(yè)時的幅度值及對應(yīng)臂長下起重量；（10）操縱室--起重作業(yè)室；（11）上車液壓系統(tǒng)--起重作業(yè)各動作的控制與實現(xiàn)；（12）回轉(zhuǎn)機構(gòu)；（13）導(dǎo)向滑輪--卷揚鋼絲繩運動中的導(dǎo)向裝置；（14）起升機構(gòu)--實現(xiàn)被起重物的起升及安裝；（15）起升制動器--實現(xiàn)被起重物在吊裝過程中的定位；（16）轉(zhuǎn)臺及配重--起重作業(yè)部分的底座，配重是為均衡轉(zhuǎn)臺受力平衡起重力矩；（17）下車支腿--起重作業(yè)時的支承，起穩(wěn)定作用；（18）副吊鉤；（19）變速箱--實現(xiàn)行駛速度和驅(qū)動力的變化；（20）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--車輛行駛狀態(tài)下實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；（21）駕駛室--車輛行駛時操縱室。
二、液壓系統(tǒng)故障的排除方法概述
起重機液壓系統(tǒng)的故障基本上分為兩類：一類為泄漏（漏油），一類為堵塞（閥芯卡死或不能打開）。泄漏就是液壓系統(tǒng)和液壓元件在制造和裝配及使用中出現(xiàn)的誤差以及配合表面間的相互磨損，產(chǎn)生一些縫隙，當(dāng)油液流經(jīng)這些縫隙時，就會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。這種現(xiàn)象稱為泄漏。泄漏又分為內(nèi)泄漏（簡稱為內(nèi)漏）和外泄漏（簡稱為外漏）兩種。內(nèi)漏是指在液壓元件內(nèi)部的油液從高壓區(qū)域到低壓區(qū)域的泄漏。它會使液壓系統(tǒng)壓力降低，執(zhí)行元件（油缸、油馬達）不能正常工作。外漏是液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流到液壓系統(tǒng)外部的泄漏。堵塞就是油液由于受阻不能到達指定元件（部位）或緩慢到達。它會使執(zhí)行元件無法正常工作或無法工作，甚至?xí)挂簤涸p壞。例如溢流閥的閥芯或回油口堵塞，會使液壓系統(tǒng)的壓力無法控制，系統(tǒng)壓力無限升主，造成液壓元件損壞。下車多路閥的液控單向閥堵塞，會使支腿油缸的有桿腔（小腔）內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。
外漏容易發(fā)現(xiàn)，也容易排除。造成外漏的主要原因為：（1）密封件損壞。（2）管接頭松動。（3）液壓油管扭曲變形或管接頭不平以及油缸活塞桿損傷等。
內(nèi)漏，就是液壓元件內(nèi)部部件磨損或損壞造成內(nèi)竄，例如油缸活塞的密封件損壞，進油腔的液壓油漏入了回油腔，造成油缸動作緩慢或不動作。
出現(xiàn)內(nèi)漏或堵塞故障，檢查時就需要費一點工夫。因為，內(nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，要用專用設(shè)備進行測試。在進行分析檢查內(nèi)漏和堵塞故障時，在沒有專用檢測設(shè)備時，要熟悉起重機的液壓系統(tǒng)原理圖，如不熟悉時應(yīng)認(rèn)真查閱起重機的液壓系統(tǒng)原理圖，必要時還要查閱有關(guān)液壓元件的構(gòu)造圖，以便做到心中有數(shù)，不要盲目地拆卸液壓元件，以免造成不必要的損失或做無用功。
在檢查分析液壓系統(tǒng)故障時，應(yīng)遵循先易后難，先簡單后復(fù)雜的程序。
在檢查以上故障時，可采用幾種方法：
（1）對比法--就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步判定出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。更換后，故障現(xiàn)象消除，就可認(rèn)為是該系統(tǒng)或元件損壞造成的這次故障。例如：起重機的卷揚部分（P1系統(tǒng)）工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對這個故障的原因可能是①液壓泵、②中心回轉(zhuǎn)接頭、③溢流閥。如何判定是哪個元件出問題？我們就采用對比法進行檢查（此時P2系統(tǒng)，也就是回轉(zhuǎn)變幅伸縮部分正常）。先在油泵出油口處將P1與P2的油管進行換接后，再進行檢查。此時卷揚部分（原P1供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P2供油）正常，而支腿、變幅等部分，即原P2供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為雙聯(lián)油泵的一號泵出現(xiàn)故障。如與沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉(zhuǎn)接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個油管更換，進行檢查，如果卷揚部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障（在此時檢查應(yīng)注意，現(xiàn)一號泵已無溢流閥控制系統(tǒng)壓力。如果疏忽，可能造成油壓過高，損壞油泵）。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問題。再如：變幅（伸縮）系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問題是發(fā)生在操縱閥上還是發(fā)生在油缸上呢？因為，同用一個供油路的伸縮（變幅）系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進行檢查。此時，變幅（伸縮）系統(tǒng)工作正常了，而伸縮（變幅）系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。
（2）截止法--就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進行檢查分析（一般在執(zhí)行元件上進行）。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。
（3）綜合法--綜合法就是對比法和截止法在一起共同使用。
（4）其它方法：拆開管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。例如，檢查油馬達的內(nèi)泄情況，就可以拆開油馬達上的泄漏油管，觀看從油馬達內(nèi)泄口的油流情況。
以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。在拆檢元件的各部零件時，要注意檢查各部的密封情況及其內(nèi)部的工作情況。閥芯和閥座的密封帶是否正常。正常的閥芯密封帶為一圈線接觸，中間不允許有斷線狀態(tài)和密封帶為面接觸。閥座不允許凸凹不平。閥桿與閥體間是否運動自如，閥桿和閥體是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深，油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，檢查自動降臂的方法可采用檢查支腿回縮的那種方法，即拆開油管檢查，但很危險。限速鎖（平衡閥）或油缸的內(nèi)漏過大時，一旦拆開油管，將會造成變幅油管快速縮回，吊臂快速落下，使其無法控制，甚至造成事故。檢查時，把發(fā)動機熄火，然后操縱變幅操縱桿，觀察降臂速度。操縱桿推向降臂狀態(tài)，吊臂快速下降，說明故障的原因在限速鎖（平衡閥）上；如果降臂速度慢，說明故障原因在變幅油缸上。再把操縱桿拉向起臂狀態(tài)，進行檢查確認(rèn)。降臂速度快，說明故障原因在變幅油缸上；降臂速度慢，說明故障原因在限速鎖（平衡閥）上。這種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時，如果限速鎖（平衡閥）損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通（可看作一個直通道），變幅缸的無桿腔（大腔）與回油路相通，此時變幅缸無桿腔（大腔）的液壓油通過限速鎖（平衡閥）、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快；而此時的變幅缸有桿腔（小腔）是與進油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無桿腔（大腔）的液壓油內(nèi)漏至有桿腔（小腔），通過操縱閥、液壓泵后流回油箱，因為通過液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操縱桿在起臂位置時，變幅缸無桿腔（大腔）與進油路相通，變幅缸有桿腔是與回油路相通的。對于單變幅缸的變幅機構(gòu)，在確認(rèn)變幅缸問題后，可直接拆開油缸檢查，而對于雙變幅缸的變幅機構(gòu)，就要先確認(rèn)是哪一個變幅缸損傷，可拆開變幅缸有桿腔上的油管，進行檢查，觀察哪一個油缸有油流出，流油的變幅缸就是發(fā)生故障的油缸。
其它：
機械部分發(fā)生故障，也會影響液壓系統(tǒng)。在檢查分析時，要逐步進行檢查分析，做到心中有數(shù)。例如：回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)的齒輪損壞后，就會產(chǎn)生不能回轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象。齒輪損壞且卡死后，回轉(zhuǎn)時不但不能回轉(zhuǎn)而且壓力高。
注意事項：
起重機液壓系統(tǒng)所發(fā)生的故障大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以要經(jīng)常檢查液壓油是否清潔，是否產(chǎn)生乳化、變質(zhì)，液壓油的油量是否夠。還要經(jīng)常更換或過濾液壓油、清洗油箱、更換濾油器濾芯等，使液壓油時刻保持清潔狀態(tài)，以減少故障的發(fā)生和延長液壓元件的使用壽命。對新出廠的起重機或大修后的起重機，初期使用三個月時，一定要更換液壓油、清洗油箱。因為起重機在初期使用時，新的液壓元件磨合中產(chǎn)生的雜質(zhì)以及管路中的雜質(zhì)，會隨液壓油流回油箱，所以在三個月時必須更換液壓油和清洗油箱。如果更換下的液壓油沒有產(chǎn)生乳化和變質(zhì)，可沉淀48小時后，經(jīng)過濾可繼續(xù)使用。
液壓元件解體后，密封件（O形圈、組合墊、油封等）應(yīng)盡可能的全部更換，在安裝時不要在扭曲狀態(tài)下進行，密封件通過螺紋部分或有銳利的邊緣時，要用聚乙烯帶或類似物品將螺紋或銳利邊緣包住，以防密封件損壞。
在安裝尼龍擋圈時應(yīng)注意壓力油的方向，對向壓力油的方向，密封件在前，尼龍擋圈在后，不能裝反。尼龍擋圈在安裝后，擋圈的開口不能過大，不允許過多的突出部分超出密封件的外邊緣。液壓元件在解體時，應(yīng)注意做好記號，因為有些元件是對研的，形成偶件，例如柱塞液壓馬達的柱塞和缸體，換向閥的閥體和閥桿等，這樣在裝配時就不會搞錯，否則會產(chǎn)生內(nèi)漏增大或閥桿或柱塞卡死等。裝配前一定要進行清洗，并用壓縮空氣進行吹干。裝配時應(yīng)涂抹潤滑脂（油），以便利于裝配。
三、QY16汽車起重機潤滑油及液壓用油明細(xì)表：
機構(gòu)名稱 潤滑油牌號 備注
起升機構(gòu)
回轉(zhuǎn)機構(gòu) HL-30 SYB1103-625
HL-20 SYB1103-625 夏季
冬季
發(fā)動機油底殼 SAE20W-40 SY8066-81 0oC以上
SAE10W-30 SY8066-81 -20oC以上
柴<
QY16汽車起重機是液壓驅(qū)動全回轉(zhuǎn)、伸縮臂式汽車起重機，起重作業(yè)各機構(gòu)均系液壓傳動，無級調(diào)速，起重作業(yè)部分安裝在國產(chǎn)底盤上，工作平穩(wěn)，操作省力，有較好的微動性。
（1）高度限位器--避免鉤頭過卷；（2）主吊臂；（3）副吊臂--起重作業(yè)時主承載部件；（4）吊鉤--取物裝置；（5）變幅油缸--吊臂的支承部件，用來實現(xiàn)幅度的變化；（6）上車電氣系統(tǒng)--上車電氣元件控制；（7）回轉(zhuǎn)支承--以其實現(xiàn)轉(zhuǎn)臺的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，支承以上部分稱為上車，以下部分稱為下車；（8）上車油門操縱--作業(yè)時實現(xiàn)對發(fā)動機油門控制；（9）幅度指示器--指示起重機作業(yè)時的幅度值及對應(yīng)臂長下起重量；（10）操縱室--起重作業(yè)室；（11）上車液壓系統(tǒng)--起重作業(yè)各動作的控制與實現(xiàn)；（12）回轉(zhuǎn)機構(gòu)；（13）導(dǎo)向滑輪--卷揚鋼絲繩運動中的導(dǎo)向裝置；（14）起升機構(gòu)--實現(xiàn)被起重物的起升及安裝；（15）起升制動器--實現(xiàn)被起重物在吊裝過程中的定位；（16）轉(zhuǎn)臺及配重--起重作業(yè)部分的底座，配重是為均衡轉(zhuǎn)臺受力平衡起重力矩；（17）下車支腿--起重作業(yè)時的支承，起穩(wěn)定作用；（18）副吊鉤；（19）變速箱--實現(xiàn)行駛速度和驅(qū)動力的變化；（20）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--車輛行駛狀態(tài)下實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；（21）駕駛室--車輛行駛時操縱室。
二、液壓系統(tǒng)故障的排除方法概述
起重機液壓系統(tǒng)的故障基本上分為兩類：一類為泄漏（漏油），一類為堵塞（閥芯卡死或不能打開）。泄漏就是液壓系統(tǒng)和液壓元件在制造和裝配及使用中出現(xiàn)的誤差以及配合表面間的相互磨損，產(chǎn)生一些縫隙，當(dāng)油液流經(jīng)這些縫隙時，就會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。這種現(xiàn)象稱為泄漏。泄漏又分為內(nèi)泄漏（簡稱為內(nèi)漏）和外泄漏（簡稱為外漏）兩種。內(nèi)漏是指在液壓元件內(nèi)部的油液從高壓區(qū)域到低壓區(qū)域的泄漏。它會使液壓系統(tǒng)壓力降低，執(zhí)行元件（油缸、油馬達）不能正常工作。外漏是液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流到液壓系統(tǒng)外部的泄漏。堵塞就是油液由于受阻不能到達指定元件（部位）或緩慢到達。它會使執(zhí)行元件無法正常工作或無法工作，甚至?xí)挂簤涸p壞。例如溢流閥的閥芯或回油口堵塞，會使液壓系統(tǒng)的壓力無法控制，系統(tǒng)壓力無限升主，造成液壓元件損壞。下車多路閥的液控單向閥堵塞，會使支腿油缸的有桿腔（小腔）內(nèi)的壓力油閉鎖，產(chǎn)生高壓使油缸的缸筒損壞。
外漏容易發(fā)現(xiàn)，也容易排除。造成外漏的主要原因為：（1）密封件損壞。（2）管接頭松動。（3）液壓油管扭曲變形或管接頭不平以及油缸活塞桿損傷等。
內(nèi)漏，就是液壓元件內(nèi)部部件磨損或損壞造成內(nèi)竄，例如油缸活塞的密封件損壞，進油腔的液壓油漏入了回油腔，造成油缸動作緩慢或不動作。
出現(xiàn)內(nèi)漏或堵塞故障，檢查時就需要費一點工夫。因為，內(nèi)漏和堵塞用眼睛是看不到的，要用專用設(shè)備進行測試。在進行分析檢查內(nèi)漏和堵塞故障時，在沒有專用檢測設(shè)備時，要熟悉起重機的液壓系統(tǒng)原理圖，如不熟悉時應(yīng)認(rèn)真查閱起重機的液壓系統(tǒng)原理圖，必要時還要查閱有關(guān)液壓元件的構(gòu)造圖，以便做到心中有數(shù)，不要盲目地拆卸液壓元件，以免造成不必要的損失或做無用功。
在檢查分析液壓系統(tǒng)故障時，應(yīng)遵循先易后難，先簡單后復(fù)雜的程序。
在檢查以上故障時，可采用幾種方法：
（1）對比法--就是將好的系統(tǒng)或元件更換初步判定出故障的系統(tǒng)或元件，以確定損壞的系統(tǒng)或元件。更換后，故障現(xiàn)象消除，就可認(rèn)為是該系統(tǒng)或元件損壞造成的這次故障。例如：起重機的卷揚部分（P1系統(tǒng)）工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對這個故障的原因可能是①液壓泵、②中心回轉(zhuǎn)接頭、③溢流閥。如何判定是哪個元件出問題？我們就采用對比法進行檢查（此時P2系統(tǒng)，也就是回轉(zhuǎn)變幅伸縮部分正常）。先在油泵出油口處將P1與P2的油管進行換接后，再進行檢查。此時卷揚部分（原P1供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P2供油）正常，而支腿、變幅等部分，即原P2供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為雙聯(lián)油泵的一號泵出現(xiàn)故障。如與沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉(zhuǎn)接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。然后在中心回轉(zhuǎn)接頭的出油口再將兩個油管更換，進行檢查，如果卷揚部分正常了，而變幅、伸縮部分異常，即可證明中心回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)漏造成這次故障（在此時檢查應(yīng)注意，現(xiàn)一號泵已無溢流閥控制系統(tǒng)壓力。如果疏忽，可能造成油壓過高，損壞油泵）。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問題。再如：變幅（伸縮）系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問題是發(fā)生在操縱閥上還是發(fā)生在油缸上呢？因為，同用一個供油路的伸縮（變幅）系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進行檢查。此時，變幅（伸縮）系統(tǒng)工作正常了，而伸縮（變幅）系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。
（2）截止法--就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進行檢查分析（一般在執(zhí)行元件上進行）。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。
（3）綜合法--綜合法就是對比法和截止法在一起共同使用。
（4）其它方法：拆開管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。例如，檢查油馬達的內(nèi)泄情況，就可以拆開油馬達上的泄漏油管，觀看從油馬達內(nèi)泄口的油流情況。
以上檢查方法也適用于其它系統(tǒng)的檢查和分析。在拆檢元件的各部零件時，要注意檢查各部的密封情況及其內(nèi)部的工作情況。閥芯和閥座的密封帶是否正常。正常的閥芯密封帶為一圈線接觸，中間不允許有斷線狀態(tài)和密封帶為面接觸。閥座不允許凸凹不平。閥桿與閥體間是否運動自如，閥桿和閥體是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過深，油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，檢查自動降臂的方法可采用檢查支腿回縮的那種方法，即拆開油管檢查，但很危險。限速鎖（平衡閥）或油缸的內(nèi)漏過大時，一旦拆開油管，將會造成變幅油管快速縮回，吊臂快速落下，使其無法控制，甚至造成事故。檢查時，把發(fā)動機熄火，然后操縱變幅操縱桿，觀察降臂速度。操縱桿推向降臂狀態(tài)，吊臂快速下降，說明故障的原因在限速鎖（平衡閥）上；如果降臂速度慢，說明故障原因在變幅油缸上。再把操縱桿拉向起臂狀態(tài)，進行檢查確認(rèn)。降臂速度快，說明故障原因在變幅油缸上；降臂速度慢，說明故障原因在限速鎖（平衡閥）上。這種檢查方法的原理是：操縱桿在降臂狀態(tài)時，如果限速鎖（平衡閥）損壞，內(nèi)部封閉不嚴(yán)，也就是油路相通（可看作一個直通道），變幅缸的無桿腔（大腔）與回油路相通，此時變幅缸無桿腔（大腔）的液壓油通過限速鎖（平衡閥）、操縱閥直接流回油箱，其降臂速度就快；而此時的變幅缸有桿腔（小腔）是與進油路相通，如果變幅缸內(nèi)部損傷，無桿腔（大腔）的液壓油內(nèi)漏至有桿腔（小腔），通過操縱閥、液壓泵后流回油箱，因為通過液壓泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操縱桿在起臂位置時，變幅缸無桿腔（大腔）與進油路相通，變幅缸有桿腔是與回油路相通的。對于單變幅缸的變幅機構(gòu)，在確認(rèn)變幅缸問題后，可直接拆開油缸檢查，而對于雙變幅缸的變幅機構(gòu)，就要先確認(rèn)是哪一個變幅缸損傷，可拆開變幅缸有桿腔上的油管，進行檢查，觀察哪一個油缸有油流出，流油的變幅缸就是發(fā)生故障的油缸。
其它：
機械部分發(fā)生故障，也會影響液壓系統(tǒng)。在檢查分析時，要逐步進行檢查分析，做到心中有數(shù)。例如：回轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)的齒輪損壞后，就會產(chǎn)生不能回轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象。齒輪損壞且卡死后，回轉(zhuǎn)時不但不能回轉(zhuǎn)而且壓力高。
注意事項：
起重機液壓系統(tǒng)所發(fā)生的故障大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以要經(jīng)常檢查液壓油是否清潔，是否產(chǎn)生乳化、變質(zhì)，液壓油的油量是否夠。還要經(jīng)常更換或過濾液壓油、清洗油箱、更換濾油器濾芯等，使液壓油時刻保持清潔狀態(tài)，以減少故障的發(fā)生和延長液壓元件的使用壽命。對新出廠的起重機或大修后的起重機，初期使用三個月時，一定要更換液壓油、清洗油箱。因為起重機在初期使用時，新的液壓元件磨合中產(chǎn)生的雜質(zhì)以及管路中的雜質(zhì)，會隨液壓油流回油箱，所以在三個月時必須更換液壓油和清洗油箱。如果更換下的液壓油沒有產(chǎn)生乳化和變質(zhì)，可沉淀48小時后，經(jīng)過濾可繼續(xù)使用。
液壓元件解體后，密封件（O形圈、組合墊、油封等）應(yīng)盡可能的全部更換，在安裝時不要在扭曲狀態(tài)下進行，密封件通過螺紋部分或有銳利的邊緣時，要用聚乙烯帶或類似物品將螺紋或銳利邊緣包住，以防密封件損壞。
在安裝尼龍擋圈時應(yīng)注意壓力油的方向，對向壓力油的方向，密封件在前，尼龍擋圈在后，不能裝反。尼龍擋圈在安裝后，擋圈的開口不能過大，不允許過多的突出部分超出密封件的外邊緣。液壓元件在解體時，應(yīng)注意做好記號，因為有些元件是對研的，形成偶件，例如柱塞液壓馬達的柱塞和缸體，換向閥的閥體和閥桿等，這樣在裝配時就不會搞錯，否則會產(chǎn)生內(nèi)漏增大或閥桿或柱塞卡死等。裝配前一定要進行清洗，并用壓縮空氣進行吹干。裝配時應(yīng)涂抹潤滑脂（油），以便利于裝配。
三、QY16汽車起重機潤滑油及液壓用油明細(xì)表：
機構(gòu)名稱 潤滑油牌號 備注
起升機構(gòu)
回轉(zhuǎn)機構(gòu) HL-30 SYB1103-625
HL-20 SYB1103-625 夏季
冬季
發(fā)動機油底殼 SAE20W-40 SY8066-81 0oC以上
SAE10W-30 SY8066-81 -20oC以上
柴<
