曾3次獲得普利策獎(jiǎng)的《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家托馬斯•弗里德曼在其《世界是平的：21世紀(jì)簡(jiǎn)史》一書(shū)中反復(fù)向人們強(qiáng)調(diào)的就是世界已經(jīng)被鏟平，全球經(jīng)濟(jì)一體化。他認(rèn)為中國(guó)加入WTO是使世界變平坦的一個(gè)重要因素，中國(guó)的建筑工程機(jī)械行業(yè)的變化似乎在印證著他的這一觀點(diǎn)。
      世界建筑工程機(jī)械行業(yè)的跨國(guó)公司在中國(guó)的戰(zhàn)略隨著中國(guó)加入WTO的時(shí)間加長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合性的加強(qiáng)以及他們對(duì)中國(guó)了解的深入而變化著。因此我們看到歐美企業(yè)卡特彼勒、沃爾沃分別于2003年和2006年先后涉足中國(guó)建筑工程機(jī)械行業(yè)公認(rèn)的利潤(rùn)相對(duì)較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的裝載機(jī)行業(yè)，不久前卡特彼勒對(duì)外宣布，已對(duì)山工100%控股。2007年，韓資企業(yè)斗山與其代理商山東永弘收購(gòu)煙臺(tái)裕華，也開(kāi)始打造其在中國(guó)的裝載機(jī)生產(chǎn)基地。斗山將利用其成熟的海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品銷往東南亞、中東、俄羅斯、南美、非洲等地區(qū)。而另一韓資企業(yè)現(xiàn)代與同樣是生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)泰安龍?zhí)┑氖召?gòu)事宜也在進(jìn)行中，這一點(diǎn)我們從商務(wù)部轉(zhuǎn)載的山東泰安商務(wù)之窗刊載的“1-11月份全市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易情況通報(bào)”中得到印證。這份通報(bào)批露，在談項(xiàng)目中“韓國(guó)現(xiàn)代重工并購(gòu)泰安龍?zhí)C(jī)械公司股權(quán)項(xiàng)目，外方總投資2億美元，一期投資額1.2億美元?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，這些在中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)叱詫風(fēng)云的國(guó)際企業(yè)，對(duì)中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)也十分感興趣。
      正像我們熟知的那樣，中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo)，占有非?？捎^的市場(chǎng)份額，也打造了柳工、廈工這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿褡迤放?。那么外資在中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的布局，將會(huì)給中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響?國(guó)人生產(chǎn)制造的裝載機(jī)與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的差距是什么?未來(lái)5年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景將是怎樣的?
      圍繞著這些話題，《建筑機(jī)械》與柳工總裁曾光安進(jìn)行了對(duì)話。
      一個(gè)行業(yè)的發(fā)展史，總是能給人們留下許多值得借鑒的東西，能夠讓我們更好地把握未來(lái)。
     對(duì)于中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，20世界90年代是一個(gè)劃時(shí)代的年代，是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變劃分的年代。而2000年同樣是一個(gè)重要的年份，不只是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，還因?yàn)橛纱藥?lái)的諸如營(yíng)銷理念的轉(zhuǎn)變。
    《建筑機(jī)械》：中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)從一開(kāi)始就由國(guó)人主導(dǎo)，中國(guó)的制造商占有非?？捎^的市場(chǎng)份額，柳工在此發(fā)展過(guò)程中起著中流砥柱的作用。發(fā)展的過(guò)程也是成長(zhǎng)的過(guò)程，作為中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的掌門人，您對(duì)行業(yè)一定有著深刻的理解和感觸。請(qǐng)問(wèn)中國(guó)裝載機(jī)的格局曾經(jīng)過(guò)了怎樣的變化歷程?每個(gè)階段的特點(diǎn)是怎樣的?
     曾光安：可以說(shuō)20世紀(jì)90年代是一個(gè)劃時(shí)代的年代，在此之前是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，主要是依靠國(guó)家的指定性計(jì)劃，柳工、廈工、成工、宜春是非常有特點(diǎn)的4個(gè)廠家，市場(chǎng)格局主要取決于這4個(gè)廠家。而90年代后，特別是1995年以后，中國(guó)的民企開(kāi)始介入，以龍工為代表的民營(yíng)企業(yè)得到了快速發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，政府政策、國(guó)有企業(yè)一些慣性意識(shí)，都給民營(yíng)企業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)。
      20世紀(jì)90年代，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)，生存能力、市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)都是比較薄弱的，而民營(yíng)企業(yè)則利用其低成本的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入并得到了快速的發(fā)展。2000年后到現(xiàn)在又可以分為兩階段，第1個(gè)階段最明顯的特點(diǎn)就是價(jià)格戰(zhàn)，這是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)民營(yíng)企業(yè)生
      第2個(gè)階段是隨著行業(yè)內(nèi)主力企業(yè)上市后形成的高速增長(zhǎng)和整體水平的提高，價(jià)格戰(zhàn)的效果就不明顯了;現(xiàn)在以產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)水平、零部件體系的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該說(shuō)是進(jìn)入一個(gè)比較高級(jí)的階段。在這個(gè)階段，隨著競(jìng)爭(zhēng)成本的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí)，很多民營(yíng)企業(yè)原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的黃金季節(jié)已經(jīng)結(jié)束。
      一個(gè)國(guó)家年產(chǎn)銷裝載機(jī)超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，卻沒(méi)能走出同質(zhì)的怪圈，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，進(jìn)而演變?yōu)樗^的資金戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)。盡管如此，16萬(wàn)臺(tái)顯然是個(gè)具有巨大吸引力的數(shù)字，國(guó)際跨國(guó)公司紛紛介入亦是理所當(dāng)然?！安黄撇涣ⅰ?，只有不斷有新的競(jìng)爭(zhēng)者加入到這個(gè)行業(yè)里，打破行業(yè)中原有的慣性，才能推動(dòng)行業(yè)向更高層次發(fā)展。
    《建筑機(jī)械》：2007年中國(guó)裝載機(jī)的銷量超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)，顯然充滿了誘惑。因此在中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)上，我們看到一些國(guó)際著名品牌已經(jīng)開(kāi)始布局，2003年卡特彼勒收購(gòu)山工，2006年沃爾沃收購(gòu)臨工，2007年斗山收購(gòu)煙臺(tái)裕華，這些外資企業(yè)的本土化生產(chǎn)將會(huì)給中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的影響?
    曾光安：關(guān)于外資企業(yè)進(jìn)入問(wèn)題，我們覺(jué)得對(duì)于中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從某種意義上是件好事。就整個(gè)中國(guó)建筑工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是外資企業(yè)大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且這些外資企業(yè)由最初進(jìn)入的合資方式演變到獨(dú)資，零部件體系的建設(shè)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等等，在中國(guó)的根基越扎越深，這是一個(gè)很明顯的趨勢(shì)。而對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用全球經(jīng)濟(jì)一體化，及全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)建筑工程機(jī)械需求的增加，特別是發(fā)展中國(guó)家對(duì)建筑工程機(jī)械需求的增加，為中國(guó)產(chǎn)品走向世界提供了很好的機(jī)會(huì)。但目前還是處在初級(jí)階段，大部分中國(guó)企業(yè)還是采用貿(mào)易方式走出國(guó)門，所以外資企業(yè)在中國(guó)的生存度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)生存度。但是中國(guó)企業(yè)走出去，會(huì)給一些傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)、國(guó)外品牌造成一定的影響。
     第2個(gè)就是國(guó)際著名品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資的不斷加大，比如對(duì)于裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是卡特彼勒山工，還是沃爾沃臨工、斗山、現(xiàn)代等，這些企業(yè)的進(jìn)入，有利于中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。就中國(guó)市場(chǎng)而言，目前中國(guó)裝載機(jī)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是產(chǎn)品價(jià)格較低，另一個(gè)是中國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系非常健全。但是從提高產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性，包括提高對(duì)客戶服務(wù)、專業(yè)化服務(wù)這方面我們做的還不夠。所以外資企業(yè)的進(jìn)入，可以促進(jìn)中國(guó)企業(yè)全方位的發(fā)展，這是我們感覺(jué)到有利的方面?？ㄌ乇死?、沃爾沃、斗山等企業(yè)進(jìn)入中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)，隨著他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步推進(jìn)，必將給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，由此激勵(lì)中國(guó)企業(yè)去提升自己。因?yàn)槔_中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)的因素除價(jià)格戰(zhàn)之外，就是大部分企業(yè)在搞分期銷售、賒銷等，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致盈利水平下降，現(xiàn)金流惡化，我覺(jué)得這種狀態(tài)要有新的力量進(jìn)入才會(huì)改變，打破這個(gè)怪圈，將現(xiàn)在這種惡性循環(huán)減輕。以免將中國(guó)的企業(yè)引入歧途。因此我認(rèn)為對(duì)中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事。
     不利的方面是：第一，外資企業(yè)利用中國(guó)當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行市場(chǎng)拓展，會(huì)迅速提高市場(chǎng)占有率，比如說(shuō)臨工、山工都有較好的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，好的品牌知名度，將使沃爾沃和卡特在中國(guó)的品牌和產(chǎn)品推廣事半功倍。第二，外資企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品提升，會(huì)在中國(guó)裝載機(jī)中高檔市場(chǎng)上進(jìn)行分割，這是必然的趨勢(shì)。各企業(yè)最終能夠占多少市場(chǎng)份額，我覺(jué)得取決于中國(guó)企業(yè)自身的努力程度。目前中國(guó)大部分企業(yè)都在追求產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)檫@些進(jìn)入的外資企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量都很高，對(duì)中國(guó)企業(yè)形成了一定的壓力。
     所以說(shuō)在一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，可能外資企業(yè)會(huì)占到30%~40%左右的市場(chǎng)份額，這是完全有可能的。中國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的份額會(huì)降低。然而，中國(guó)企業(yè)如果在海外市場(chǎng)有進(jìn)一步的滲透，進(jìn)一步將營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、配件體系，包括品牌的知名度建立起來(lái)，中國(guó)企業(yè)在海外也將會(huì)獲得很大的收獲，獲得可觀的市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)我覺(jué)得是雙向的。總之整體上會(huì)推動(dòng)中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)逐步朝著國(guó)際化方向發(fā)展，提升中國(guó)的裝載機(jī)水平。
     不管你愿不愿意，也不管你做沒(méi)做好準(zhǔn)備，中國(guó)的建筑工程機(jī)械制造商已經(jīng)和國(guó)際著名品牌的制造商站在同一舞臺(tái)上。與高手過(guò)招，考量的是智慧。清楚各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略，把握市場(chǎng)脈搏，是企業(yè)發(fā)展的根本。正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
      柳工給我們做出了很好的榜樣。
    《建筑機(jī)械》：國(guó)內(nèi)品牌的裝載機(jī)與歐美、日本、韓國(guó)的產(chǎn)品相比，無(wú)論是在技術(shù)上還是服務(wù)上，我們的優(yōu)勢(shì)和不足表現(xiàn)在什么地方?面對(duì)外資企業(yè)在中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的布局，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?柳工在這方面是怎么思考的?
     曾光安：在技術(shù)上面，我覺(jué)得在整體技術(shù)水平方面與世界先進(jìn)水平相比是要落后一些，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品研發(fā)水平、研發(fā)速度和研發(fā)質(zhì)量，是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，制約著中國(guó)企業(yè)的發(fā)展。作為柳工，我們非常清楚除這個(gè)差距所在，知道裝載機(jī)的技術(shù)發(fā)展方向，相應(yīng)地，我們?cè)谶@一方面也在不斷地加大投入，使產(chǎn)品既能與先進(jìn)國(guó)家技術(shù)接軌，又要保持一個(gè)比較好的成本優(yōu)勢(shì)，這對(duì)中國(guó)企業(yè)無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)。
     在服務(wù)方面，我覺(jué)得目前中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的服務(wù)模式，實(shí)際上是一種不計(jì)成本代價(jià)的服務(wù)，這點(diǎn)對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是很受歡迎的。那么對(duì)于外資企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該具有一定的難度，這種服務(wù)模式應(yīng)該是中國(guó)企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常密集，服務(wù)的反應(yīng)速度、服務(wù)態(tài)度在不斷的提高，所以我覺(jué)得在服務(wù)方面進(jìn)入中國(guó)的外資企業(yè)，越來(lái)越需要跟中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。第二就是服務(wù)體系中，零部件體系能不能給客戶提供物美價(jià)廉的服務(wù)。因?yàn)槲矣X(jué)得從目前的情況看，外資企業(yè)在服務(wù)、尤其是配件這方面，跟中國(guó)的企業(yè)比還是有一定的不足。畢竟中國(guó)的企業(yè)跟市場(chǎng)的接觸程度更高一些。
     在管理水平和管理效率方面，中國(guó)企業(yè)與國(guó)際跨國(guó)公司相比存在著很大的差距。相比之下，中國(guó)企業(yè)的管理效率還是比較低的，這里面取決于幾個(gè)方面的因素，一是管理者本身的能力和素養(yǎng);二是在管理方法、管理創(chuàng)新、學(xué)習(xí)習(xí)慣等方面，中國(guó)企業(yè)很多學(xué)的還是不夠的。
     在零部件體系建設(shè)方面，須盡快提升。雖然目前<