1 齒輪材料為20GrMnTi并經(jīng)特殊冶煉而成，進(jìn)行滲碳淬火處理，齒面的強(qiáng)度達(dá)HRC58~62。 
2齒輪的加工采用雙面磨齒，并在磨齒工序進(jìn)行齒形修形等先進(jìn)技術(shù)，并進(jìn)行獨(dú)特的齒根加強(qiáng)工序，提升了15%的強(qiáng)度，解決了"齒面要硬，齒根要韌"的技術(shù)難題。齒輪加工精度達(dá)DIN3962標(biāo)準(zhǔn)的6極以上。
3 箱體采用球鐵或HT250等材料，并經(jīng)進(jìn)口數(shù)控加工**一次加工完成，保證邁傳減速電機(jī)的精度標(biāo)準(zhǔn)。
4 具有先進(jìn)的齒輪綜合檢測(cè)儀和三坐標(biāo)檢測(cè)儀，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
5 邁傳齒輪減速機(jī)具有極高的效率，達(dá)96%以上。
6 所有標(biāo)準(zhǔn)件均實(shí)行邁傳減速機(jī)公司統(tǒng)一采購(gòu)，軸承采用NSK或國(guó)內(nèi)知名**，油封采用臺(tái)灣FAG公司雙唇金屬骨架油封,避免減速機(jī)漏油的概率。

7 減速機(jī)出廠(chǎng)前**進(jìn)行加壓氣密性試驗(yàn)，保證了密封性能。
8 邁傳減速機(jī)制動(dòng)器直接安裝在電機(jī)軸上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)扭矩大等特點(diǎn)，并采用雙線(xiàn)圈設(shè)計(jì)，保證了極短的釋放和制動(dòng)時(shí)間。安裝在制動(dòng)器上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)可直接監(jiān)控制動(dòng)器的工作狀態(tài)。
   邁傳公司"三合一"驅(qū)動(dòng)裝置較傳統(tǒng)走行裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。一臺(tái)減速電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，也可以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪。通常采用驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪時(shí)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率為YZPEJ5.5kw-4P和YZPEJ7.5kw-4P，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪時(shí)電機(jī)功率為YZPEJ11kw-4P和YZPEJ15kw-4P，也可根據(jù)需要選用其它功率的電機(jī)和對(duì)應(yīng)的減速機(jī)。

   各種大型起重機(jī)械設(shè)備的走行裝置當(dāng)使用了"三合一"減速機(jī)后，取消了笨重的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，每個(gè)減速機(jī)可非常容易拆卸，維修起來(lái)極為方便。不需維護(hù)和更換開(kāi)式齒輪，可以減少一定的維修量。