據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2023年全球粗鋼產(chǎn)量為18.882億噸，我國粗鋼產(chǎn)量為10.191億噸，占全球一半以上。從職業(yè)類別來看，鋼鐵職業(yè)碳排放占我國碳排放總量的15%左右，碳排放量位居制作業(yè)31個類別首位。

鋼鐵職業(yè)降碳勢在必行。

近年來，我國鋼鐵職業(yè)聚集設(shè)備晉級、工藝改造，全工業(yè)鏈共同努力，在節(jié)能降碳的驅(qū)動下駛上“綠色航道”。

更新產(chǎn)品，更低能耗

將沙漠平坦后，工人們開始裝置支架和光伏板，在坐落內(nèi)蒙古自治區(qū)的庫布其沙漠中，加緊建造一座綿延幾百公里的“光伏長城”。

在常年風(fēng)吹日曬的戶外，一種新材料鋼材產(chǎn)品正在為這座“光伏長城”保駕護航——這便是包鋼股份出產(chǎn)的鋅鋁鎂鍍層鋼板。

“與傳統(tǒng)的鍍鋅產(chǎn)品比較，鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品具有更好的耐腐蝕性、加工成型性、切口自修復(fù)性和耐摩擦性，愈加綠色環(huán)保，一經(jīng)問世就成為光伏市場的‘新寵’。”包鋼股份稀土鋼冷軋板材廠廠長王小平介紹，“稀土鋼冷軋板材廠擁有3條鍍鋅出產(chǎn)線，其間鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品可完成40萬噸的年產(chǎn)能，已開發(fā)20多個種類牌號，掩蓋光伏支架的主流產(chǎn)品需求。”

在包鋼股份稀土鋼冷軋板材廠，鋅鋁鎂出產(chǎn)線是在原有的鍍鋅出產(chǎn)線基礎(chǔ)上晉級改造而成，偌大的廠房里，只要少數(shù)工人在中控室操作和監(jiān)控各項設(shè)備的運行。

“新的鋅鋁鎂出產(chǎn)線更節(jié)能、更低碳。”王小平說，不只智能化程度更高，而且，對余熱的收回使用也愈加充分。

除了展開如火如荼的光伏賽道，現(xiàn)在，我國多家車企已經(jīng)使用超低排放轎車用鋼，碳排放比較慣例產(chǎn)品顯著下降。包鋼股份營銷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“在需求牽引供應(yīng)、供應(yīng)發(fā)明需求的良性互動下，包鋼股份以種類結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機，不斷加速綠色轉(zhuǎn)型。”

“近年來，包鋼積極探究節(jié)能降碳途徑，展開‘極致能效’工程，推廣使用焦?fàn)t荒煤氣余熱收回、燒結(jié)煙氣余熱收回、加熱爐低檔次余熱綜合使用、轉(zhuǎn)爐顯熱收回等節(jié)能降碳新技能，完成年節(jié)能量等價值約40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。”包鋼股份節(jié)能環(huán)保中心高級技能主管楊帆說，包鋼經(jīng)過合理平衡物料結(jié)構(gòu)，前進(jìn)并穩(wěn)定入爐燒結(jié)礦、球團礦、焦炭質(zhì)量，加大“降燃料比”攻關(guān)力度，完成高爐工序能耗較2020年下降2.78%，根據(jù)煤氣柜柜位合理優(yōu)化轉(zhuǎn)爐煤氣起征點，前進(jìn)煤氣收回量，展開轉(zhuǎn)爐提效工作，縮短鍛煉周期，進(jìn)一步下降轉(zhuǎn)爐工序能耗。

今日的包鋼工廠，已成為一座綠色工廠，廠區(qū)綠化率到達(dá)50.1%，廠內(nèi)植被茂盛、綠樹成蔭，完成了“半邊鋼鐵半邊綠”。

包鋼股份也將節(jié)能降碳從廠區(qū)拓寬到采礦源頭，在白云鄂博礦區(qū)使用礦區(qū)擱置排土場和周邊土地，施行建造150兆瓦綠電直供項目，優(yōu)化白云礦區(qū)用電結(jié)構(gòu)，加快綠色轉(zhuǎn)型晉級。

愈加綠色，更可循環(huán)

從空中俯視，碧波蕩漾的湖泊和河道鑲嵌在廠區(qū)周圍，勾勒出一幅工業(yè)與自然和諧共生的畫面——這兒是坐落江南水鄉(xiāng)的江蘇永鋼集團有限公司（以下簡稱“永鋼集團”）。

作為有著40年歷史的鋼鐵企業(yè)，這些年，永鋼集團在“綠色循環(huán)”上下了很多功夫。

在永鋼集團，有一座循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園，這兒不像工廠，更像一座花園——綠樹環(huán)繞廠房，一改往日鋼鐵工廠灰塵飛揚、鐵銹遍地的形象。在這兒，變廢為寶的“魔法”常常演出。

2018年，永鋼集團出資6.5億元規(guī)劃建造了占地375畝的循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園，展開鋼渣、冶金塵泥、建筑垃圾等固體廢棄物的資源化使用，被國家展開變革委、工業(yè)和信息化部認(rèn)定為全國50個大宗固體廢棄物綜合使用基地之一。

“循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園里的魚池、崗?fù)?、生態(tài)公廁，都是使用工廠出產(chǎn)過程排出的鋼渣經(jīng)過3D打印技能‘打印’而成的。”永鋼集團循環(huán)事業(yè)部司理劉前進(jìn)說。

永鋼集團在綠色循環(huán)上的探究，不只是拘泥于這一座工業(yè)園內(nèi)。

2021年4月，永鋼集團率先在蘇州地區(qū)投用了20輛電動重卡，每年可削減柴油耗費約115萬升，相當(dāng)于削減1087輛私家車排放的二氧化碳。

鋼鐵企業(yè)也是水資源耗費大戶、污水產(chǎn)生大戶，近年來，永鋼集團圍繞“清水”進(jìn)行了許多探究。“咱們施行雨污分流收回系統(tǒng)，污水處理后梯級循環(huán)使用，廠區(qū)內(nèi)水資源重復(fù)使用率超越99%，出產(chǎn)污水、日子污水、船只污水悉數(shù)得到搜集處理，完成了污水零排放。”永鋼集團副總裁曹樹衛(wèi)說。

永鋼集團事必躬親，不只自身算好綠色循環(huán)賬，也帶動上下流企業(yè)一同行動起來。“供應(yīng)鏈端，咱們選用綠色低碳收購、運送的方式，加快源頭減碳；制作鏈端，咱們加強裝備、工藝、技能、動力等改造優(yōu)化，推動全工序綠色低碳；消費鏈端，經(jīng)過研制綠色低碳鋼材產(chǎn)品，下降鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳排放量和鋼材總耗費量。”永鋼集團總裁吳毅說，永鋼集團自主研制的多類免退火冷鐓鋼，每噸鋼材可為下流用戶削減碳排放超0.2噸，非調(diào)質(zhì)鋼系列產(chǎn)品使用可下降30%—40%的零件制作能耗。

更高功率，更多智慧

在鋼材運送范疇深耕了20多年的霍海鵬，是山西鵬捷物流有限公司的總司理，現(xiàn)在公司擁有上千輛承運車輛，上一年營收到達(dá)2000多萬元。

4年前的一個決議，改變了霍海鵬的公司。

傳統(tǒng)的鋼鐵物流形式是由貨主直接找物流車隊進(jìn)行承運，車隊根本集中在鋼材市場鄰近、鋼廠鄰近或許貿(mào)易商比較集中的地方，運送功率較低、運力不穩(wěn)，存在貨量高峰期找不到車、低峰期貨車過剩、路上車輛空駛嚴(yán)峻等問題。

“公司2020年參加了胖貓物流，參加之前，咱們每月的承運規(guī)模大約五六千噸，參加之后，每個月承運都到達(dá)上萬噸。”霍海鵬說。

在胖貓物流平臺上，承運商能夠精準(zhǔn)匹配訂單，削減等待時間及產(chǎn)生的能耗。胖貓物流經(jīng)過對上海五星級承運商調(diào)研制現(xiàn)，車輛平均等貨時間由原來的24小時縮短為15小時，車輛使用率前進(jìn)12%，削減近8%的碳排放量。

“針對空駛難題，胖貓物流幫助車輛在運送貨品后匹配回程的貨源，削減空駛，也能進(jìn)一步下降鋼鐵物流中的碳排放。”胖貓物流事務(wù)負(fù)責(zé)人王濤說，截至現(xiàn)在，胖貓物流線路輻射369個城市，累計合作承運商超越1500家，累計合作超越17萬臺運營車輛，合作運送線路7400多條。

鋼鐵職業(yè)工業(yè)鏈長，涉及面廣，節(jié)能降碳需要全鏈條共同努力，越來越多像胖貓物流這樣的企業(yè)和平臺參加其間，在鋼材流通范疇用數(shù)字化手法助力職業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

“鋼鐵市場供需兩端高度渙散，具有分銷層級多、地域掩蓋限制的特色，使得鋼鐵交易成本高、功率低、透明度低。”找鋼網(wǎng)黨委書記兼高級副總裁、管理合伙人宮穎欣說，找鋼網(wǎng)經(jīng)過鏈接鋼鐵工業(yè)鏈的諸多環(huán)節(jié)，前進(jìn)每個環(huán)節(jié)的運營功率，相較于鋼鐵職業(yè)的傳統(tǒng)交易形式，節(jié)省50%以上的人力和時間成本，助力“雙碳”目標(biāo)的完成。

流通范疇的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也為鋼鐵企業(yè)帶來了有價值的信息參閱。“今日，借助找鋼網(wǎng)累積的鋼鐵職業(yè)數(shù)據(jù)庫，鋼鐵企業(yè)能夠完成科學(xué)備貨，按需出產(chǎn)、以銷定產(chǎn)，不只削減了過剩產(chǎn)能，也削減了存儲貨品的庫房用地，節(jié)省了動力資源。”宮穎欣說。

新技能不斷涌現(xiàn)，新形式不斷使用，駛?cè)?ldquo;綠色航道”的鋼鐵職業(yè)，仍將持續(xù)向綠、向新前行。