前期，《求是》“高質(zhì)量展開(kāi)調(diào)研行”記者走進(jìn)寶鋼股份，深入一線進(jìn)行了采訪調(diào)研。

7月23日，中共中央機(jī)關(guān)刊主辦的求是網(wǎng)刊發(fā)報(bào)道，介紹寶鋼股份轎車板“明星”產(chǎn)品——吉帕鋼，以及公司高質(zhì)量展開(kāi)的生動(dòng)實(shí)踐，引起強(qiáng)烈反響。

你能幻想嗎？一塊硬幣巨細(xì)的鋼板，接受10噸的重壓，也便是支撐2頭大象而不變形。這便是寶鋼股份轎車板“家族”中的“明星”產(chǎn)品——吉帕鋼。吉帕鋼（X-GPa）是指抗拉強(qiáng)度不小于1000MPa的超高強(qiáng)鋼，用于轎車輕量化后可明顯提高轎車的安全性和綠色化。近來(lái)，記者走進(jìn)坐落長(zhǎng)江口的寶鋼股份寶山基地考察“吉帕鋼煉成記”。

機(jī)器轟鳴、鋼花飛濺、熱浪滾滾的畫(huà)面沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的是名副其實(shí)的“黑燈工廠”：作業(yè)區(qū)域簡(jiǎn)直沒(méi)有照明，無(wú)人天車在空中自若滑動(dòng)，精準(zhǔn)地吊卸鋼卷，整個(gè)機(jī)組除了集中操控室里的寥寥數(shù)名員工，就只有24小時(shí)“在崗”的智能機(jī)器人，冷軋廠里從原資料到制品簡(jiǎn)直全部由機(jī)器人或自動(dòng)化設(shè)備按照系統(tǒng)指令進(jìn)行作業(yè)，出產(chǎn)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移、檢測(cè)環(huán)節(jié)都無(wú)需人工操作，出產(chǎn)效率提高了30%。吉帕鋼，便是在這里下線，進(jìn)入世界各地轎車出產(chǎn)廠，變成一輛輛轎車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

“產(chǎn)品和技能是企業(yè)安居樂(lè)業(yè)之本。”2020年5月12日習(xí)近平總書(shū)記考察中國(guó)寶武太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司時(shí)指出，期望企業(yè)在科技立異上再接再厲、勇攀頂峰，在支撐先進(jìn)制作業(yè)展開(kāi)方面邁出新的更大步伐。作為我國(guó)現(xiàn)代化程度最高、工藝技能最先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)，寶鋼股份一直把技能引領(lǐng)作為提高轎車板競(jìng)爭(zhēng)力的中心要素，一直以自主立異作為鍛造民族品牌的根本路徑。對(duì)吉帕鋼的探究便是一個(gè)縮影。

故事得從本世紀(jì)初說(shuō)起。2000年以前，我國(guó)轎車用鋼強(qiáng)度最高不到600MPa。轎車行業(yè)的快速展開(kāi)，國(guó)外巨頭的技能封閉，倒逼著鋼鐵行業(yè)轎車板的研發(fā)。寶鋼股份咬緊牙關(guān)，在展開(kāi)大量基礎(chǔ)研究和技能攻關(guān)的基礎(chǔ)上，持續(xù)加大在轎車用超高強(qiáng)鋼范疇的研發(fā)投入，先后投入幾十億元、組建強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)近10年的研發(fā)，2009年建成投產(chǎn)超高強(qiáng)鋼專用出產(chǎn)線，標(biāo)志著吉帕鋼的誕生；2013年第三代超高強(qiáng)鋼淬火延性鋼全球首發(fā)，標(biāo)志著轎車板制作范疇完成了從跟隨到引領(lǐng)的跨越……如今，吉帕鋼品種類型、可供貨最高強(qiáng)度均處于國(guó)際領(lǐng)先水平：普冷產(chǎn)品最高強(qiáng)度達(dá)1700MPa，熱鍍鋅產(chǎn)品最高強(qiáng)度達(dá)1500MPa，電鍍鋅產(chǎn)品最高強(qiáng)度達(dá)1310MPa，熱成形資料到達(dá)2000MPa。寶鋼股份也成為全球首個(gè)能一起批量出產(chǎn)第一二三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)，累計(jì)為用戶供給轎車用鋼超億噸。

吉帕鋼的煉成，離不開(kāi)轎車用鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。寶鋼股份以該實(shí)驗(yàn)室為依托，根據(jù)商場(chǎng)用戶對(duì)低碳、低成本、高性能等不同的潛在需求，設(shè)計(jì)各種歸納資料解決計(jì)劃，以立異資料引領(lǐng)商場(chǎng)需求。其間，“吉帕鋼+白車身”組合便是計(jì)劃之一。

一輛車駛來(lái)，哪里最吸引人？是靈動(dòng)的棱線，是艷麗的顏色，還是澎湃的動(dòng)力？答案或許因人而異，但很少有人會(huì)注意到轎車上最大的零件——白車身。所謂白車身，便是由車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件總成起來(lái)“鋼筋鐵骨”，是承載一臺(tái)車其它一切零件的軀體。“吉帕鋼的加入，讓白車身產(chǎn)生了質(zhì)的變化”，寶鋼股份轎車板首席工程師鮑平向記者介紹。從2018年混合動(dòng)力版“白車身”誕生，到2021年純電動(dòng)版“白車身”問(wèn)世，再到2023年超低碳排放版“白車身”露臉，吉帕鋼在每臺(tái)“白車身”的使用率都超越60%，由此不僅完成了車身的極致輕量化，并且完成了車身在制作和作廢、回收全生命周期的減碳量超越435千克，然后更好地滿意下流客戶需求并助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型。

車間外不遠(yuǎn)的濱江廠區(qū)，一個(gè)個(gè)顏色斑斕的廠房嵌在生態(tài)園林與小橋流水傍邊。令記者頗感意外的是，如詩(shī)的“畫(huà)境”中還藏著一個(gè)“崗兵動(dòng)物園”，一群活潑可愛(ài)的孔雀與梅花鹿，便是“監(jiān)測(cè)”園區(qū)生態(tài)環(huán)境的“小崗兵”。從綠色出產(chǎn)到出產(chǎn)“綠色”，寶鋼股份近年來(lái)在極致能效、清潔能源、低碳冶金技能等方面都有立異打破。寶鋼股份運(yùn)轉(zhuǎn)中心節(jié)能低碳技能首席工程師蔡震綱用一句話進(jìn)行了概括：“我們出產(chǎn)的吉帕鋼本身就自帶綠色屬性。”

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“深入實(shí)施制作業(yè)重大技能改造晉級(jí)和大規(guī)模設(shè)備更新工程，推動(dòng)制作業(yè)高端化、智能化、綠色化展開(kāi)，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)勃發(fā)新的生機(jī)活力”。

牢記總書(shū)記囑托，寶鋼持續(xù)加大高端化、智能化、綠色化力度。以出產(chǎn)吉帕鋼的“黑燈工廠”為例，轎車板產(chǎn)線完成AI主操能夠下降工作人員90%以上的勞動(dòng)負(fù)荷，經(jīng)過(guò)智能化改造，不僅勞動(dòng)效率提高超越30%，噸鋼加工成本、噸鋼能耗和噸鋼歸納污染物等目標(biāo)都完成大幅下降。寶鋼股份董事長(zhǎng)鄒繼新說(shuō)，“鋼鐵業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須在完成本身高質(zhì)量展開(kāi)的一起，有用推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化晉級(jí)。”

向“新”而行，擁抱未來(lái)。寶鋼股份全方位推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量展開(kāi)步履堅(jiān)實(shí)，在沙特合資建造250萬(wàn)噸高等級(jí)用鋼的零碳工廠，在新疆展開(kāi)全球首座400立方米級(jí)富氫碳循環(huán)氧氣高爐的工藝驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，在廣東建成投產(chǎn)中國(guó)首座百萬(wàn)噸級(jí)氫基豎爐并加快建造零碳示范產(chǎn)線。2024年是寶鋼股份AI元年，寶鋼股份擬定了以“AI+”為標(biāo)志的新一輪數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全面啟動(dòng)AI戰(zhàn)略，建立了AI算力中心，組建了數(shù)智化團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化晉級(jí)。未來(lái)三年內(nèi)，還將打造1000個(gè)以上的AI賦能應(yīng)用場(chǎng)景，超越100家安排將完成全系統(tǒng)的AI轉(zhuǎn)型展開(kāi)。

梅雨時(shí)節(jié)雨紛繁。坐落長(zhǎng)江出?？诘奈宀拾邤痰膶氫撊旌蛑破反a頭絲毫不受影響，仍是一派繁忙現(xiàn)象，寶鋼股份出產(chǎn)的一批批高端綠色產(chǎn)品正在裝船，準(zhǔn)備發(fā)給國(guó)內(nèi)外的用戶。

吉帕鋼的故事還在持續(xù)。