6月27日9時(shí)10分，D5133次高鐵列車從巴中東站按時(shí)出發(fā)，開往成都東站。標(biāo)志著由攀鋼獨(dú)家供應(yīng)鋼軌的漢巴南鐵路（巴南段）正式注冊(cè)運(yùn)營，為川東北革新老區(qū)的經(jīng)濟(jì)建造和沿線群眾的出產(chǎn)生活注入了強(qiáng)壯動(dòng)力。

作為四川省重要的出川通道，漢巴南鐵路沿線輻射人口超過1000萬，全線貫通川陜革新老區(qū)和秦巴山區(qū)，對(duì)進(jìn)步沿線區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶建造具有重要意義。其中，巴中至南充段為四川省首條由當(dāng)?shù)厝~出資并主導(dǎo)建造的高速鐵路，正線全長149公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比達(dá)69.13％，采用有砟無砟結(jié)合的軌道形式。

早在2022年10月20日，攀鋼為漢巴南高鐵線路出產(chǎn)的首批高速鋼軌就已從軌梁廠宣布。曾發(fā)明了僅用不到2天時(shí)間，就完成了從鋼軌用戶下單到鋼軌產(chǎn)品出廠的最快發(fā)貨紀(jì)錄。去年上半年，由攀鋼為該線路出產(chǎn)的共約5.5萬噸鋼軌已悉數(shù)完成供貨。

據(jù)了解，通車當(dāng)天，在巴中東站的站前廣場(chǎng)上，招引了很多當(dāng)?shù)厥忻袂巴４蠹叶枷胗H眼見證這條“赤色鐵路”誕生的重大時(shí)刻，親身體驗(yàn)高鐵出行的安全、舒適和快捷，感觸國家的日益強(qiáng)壯。而擔(dān)任鋼軌出產(chǎn)的攀鋼釩軌梁廠員工則表明，必定要讓英雄的攀鋼鋼軌為更多的革新老區(qū)插上騰飛的鐵翼。