每一張鋼板都有自己的品性。單板最薄3.5毫米、最寬3250毫米,厚度公役操控精度到達(dá)±0.05毫米,不平度≤3毫米/米,強(qiáng)度級(jí)別在355兆帕~1100兆帕……一項(xiàng)項(xiàng)“硬核”指標(biāo)讓山鋼日照公司3500毫米爐卷產(chǎn)線被貼上了“不行仿制、不行替代”的標(biāo)簽。
在我國(guó)僅有的4條中厚板爐卷產(chǎn)線中,山鋼日照于2019年4月份投產(chǎn)的3500毫米爐卷產(chǎn)線當(dāng)屬后起之秀。這條年輕產(chǎn)線只用了不到4年的時(shí)刻,就出產(chǎn)出我國(guó)最薄、最寬的薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板,具有了中厚板全品類出產(chǎn)才能。
近來,記者一行走進(jìn)山鋼日照,探尋其3500毫米爐卷產(chǎn)線薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的“奪冠之道”。
干他人不敢干的事
這是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。我國(guó)3500毫米標(biāo)準(zhǔn)爐卷產(chǎn)線稀有,且出產(chǎn)極薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板并不順暢。作為山東省僅有一條中厚板爐卷產(chǎn)線,山鋼日照沒有任何技能和經(jīng)歷能夠?qū)W習(xí)。作為后進(jìn)者,這張進(jìn)入爐卷產(chǎn)線薄標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品商場(chǎng)的“門票”并不好拿。
“上爐卷軋機(jī)是一回事,最大化發(fā)揮其在薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板出產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì),一起弱化軋材需去頭去尾、全體成材率不高的劣勢(shì),這又是一回事。”時(shí)任山鋼日照公司黨委書記、總司理張潤(rùn)生(現(xiàn)任山鋼股份副總司理、山鋼日照董事長(zhǎng))用“難以逾越的距離”來描述。
“窄!工藝窗口要求十分窄!”山鋼日照公司副總司理孫衛(wèi)華頗有感觸地說,“超薄鋼板出產(chǎn)具有溫降快、溫差大、頭尾塑性差等難點(diǎn),對(duì)出產(chǎn)工藝、設(shè)備精度、操作操控等都有著近乎苛刻的要求。”
嚴(yán)苛到何種程度?“熱軋講究‘趁熱打鐵’,溫度越高越好軋,但由于又要薄,越薄溫度下降得越快。”在山鋼日照中厚板廠副司理喬松看來,超薄鋼板“很難服侍”。
“溫度一高,外表質(zhì)量穩(wěn)定性就差,生成氧化鐵皮多,對(duì)鋼板低溫韌性也有影響。”山鋼日照中厚板廠出產(chǎn)技能室主任劉德紅彌補(bǔ)說,“從軋制成功率來說,應(yīng)該高溫軋,但從外表質(zhì)量和功能操控來說,溫度又不宜太高。”
溫降、溫差、塑性,怎樣規(guī)劃、坯料多長(zhǎng)、軋制多久、溫度怎樣定……那段時(shí)刻,他們每天“沉”在現(xiàn)場(chǎng),一項(xiàng)接著一項(xiàng)琢磨,再逐步細(xì)化到方案上,錙銖必較,精雕細(xì)鏤。
“咱們走了不少?gòu)澛贰?rdquo;劉德紅說,“終究,咱們把軋制溫度動(dòng)搖操控在了±10攝氏度之內(nèi)。而普通鋼板的軋制溫度動(dòng)搖在±20攝氏度就能夠了。”
控溫,只是薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板出產(chǎn)遇到的很多困難中的一個(gè),霸占這個(gè)難題卻是他們靠成百上千次實(shí)驗(yàn)換來的。
“初次”是《我國(guó)冶金報(bào)》記者在山鋼日照采訪時(shí)聽到最多的一個(gè)詞。在這條產(chǎn)線上,山鋼日照采用了加熱爐高爐煤氣雙蓄熱焚燒技能、爐卷軋機(jī)CVCplus竄輥技能、第五代卷取爐技能、預(yù)矯直技能、超快冷技能、強(qiáng)力重型冷熱矯直機(jī)雙輥盒技能6項(xiàng)新技能。
“這些技能都是國(guó)內(nèi)榜初次用在爐卷產(chǎn)線上。”喬松說,“其間,CVCplus竄輥技能是在世界范圍內(nèi)榜初次用在爐卷產(chǎn)線上。經(jīng)過這項(xiàng)技能,咱們處理了板形平直度及厚度公役精準(zhǔn)操控的難題,軋制功能合格率超越99%。”
經(jīng)過不斷摸索,他們確立了“高均勻性加熱+高適應(yīng)性軋制+高精準(zhǔn)性熱矯直”的技能路線,創(chuàng)始了“卷軋—預(yù)矯—冷卻—雙輥系熱矯”工藝,形成了一套極薄寬、窄公役、高平直度、高韌性、高外表質(zhì)量系列鋼板出產(chǎn)要害技能,霸占了軋制穩(wěn)定性、板形操控、厚度精度、高功能指標(biāo)合格率等多項(xiàng)行業(yè)要害共性難題。
“咱們還初次提出了超大寬厚比中厚鋼板集成工藝、薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板板形操控專有工藝和低殘余應(yīng)力操控特別工藝,處理了限制我國(guó)鋼鐵行業(yè)超大寬厚比薄標(biāo)準(zhǔn)中厚鋼板出產(chǎn)的中心工藝技能難題。”張潤(rùn)生頗為自豪地說。
2022年12月26日,我國(guó)金屬學(xué)會(huì)安排召開山鋼日照“超大寬厚比薄標(biāo)準(zhǔn)中厚鋼板高效爐卷產(chǎn)線要害工藝配備技能研制及使用”科技效果評(píng)價(jià)會(huì)。由我國(guó)工程院院士干勇、王國(guó)棟、毛新相等專家組成的評(píng)委會(huì)共同認(rèn)為:“該項(xiàng)目全體技能到達(dá)世界搶先水平。”
劉德紅指著效果評(píng)價(jià)證書上“評(píng)價(jià)意見”那一欄,興奮地向《我國(guó)冶金報(bào)》記者說:“不是部分搶先,也不是單個(gè)技能搶先,而是項(xiàng)目全體技能到達(dá)世界搶先水平,這很不容易。”
現(xiàn)在,山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線不只是我國(guó)僅有可批量穩(wěn)產(chǎn)4毫米×2800毫米以上鋼板的產(chǎn)線,完成了薄標(biāo)準(zhǔn)9Ni鋼板、郵輪鋼板、穹頂鋼及超高強(qiáng)鋼等高附加值產(chǎn)品的節(jié)約型減量化TMCP(熱機(jī)械操控工藝)/DQ(直接淬火)工藝高效出產(chǎn),還是我國(guó)僅有不限量供給6毫米~8毫米薄寬E級(jí)高韌性鋼板的產(chǎn)線。
現(xiàn)在,山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線出產(chǎn)的4毫米~7毫米薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的國(guó)內(nèi)商場(chǎng)占有率超越50%,2023年前11個(gè)月產(chǎn)量到達(dá)15.4萬噸,產(chǎn)品效益是常規(guī)產(chǎn)品的3倍。
接他人“無法接、不敢接”的訂單
“咱們能批量出產(chǎn)超薄鋼板后,成為了行業(yè)‘攪局者’。”喬松所謂的“攪局”,是由于現(xiàn)在能出產(chǎn)薄標(biāo)準(zhǔn)板材的企業(yè)根本都存在限制接單的狀況,如一批訂單中的薄標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品占比不能超越10%。
“量太大了,他人干不過來,但咱們來者不拒,要多少有多少。”喬松認(rèn)為,“玩”好薄板并不容易。更重要的是,山鋼日照爐卷產(chǎn)線對(duì)規(guī)劃極限的打破,把他們面向了發(fā)現(xiàn)需求、引領(lǐng)需求甚至發(fā)明需求的地位。
“凡是存在的需求,就是合理的,就一定有處理方案。”在孫衛(wèi)華看來,出產(chǎn)更薄、更寬的鋼板給下流用戶帶來了更高性價(jià)比、更經(jīng)濟(jì)性的挑選,“咱們讓客戶用上了本來想用但出產(chǎn)不出來的鋼板。”
船只行業(yè)是4毫米~7毫米薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的主要使用范疇之一。跟著我國(guó)船只工業(yè)的開展,4毫米~7毫米薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的使用需求也在不斷增加,對(duì)薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的要求也越來越高。
前段時(shí)刻,被譽(yù)為中日友誼之船的第三代192客位中日航線客滾船“鑒真號(hào)”順暢下水。“‘鑒真號(hào)’項(xiàng)目用鋼由山鋼日照整船供給,觸及上千個(gè)標(biāo)準(zhǔn),且交貨周期很短,在4個(gè)月內(nèi)要完成22000噸鋼材交給,特別是用戶對(duì)厚度公役有著極點(diǎn)嚴(yán)厲的要求。”全程參加該項(xiàng)目的山鋼日照中厚板廠專家趙顯鵬說,“船在海上走,重心一定要穩(wěn),遇到極點(diǎn)氣候就不會(huì)晃得兇猛,乘客舒適度也能大幅提升。”
“‘鑒真號(hào)’不只要求鋼板外表像紙相同潤(rùn)滑,還要求厚度公役操控在±0.2毫米以內(nèi),但咱們的厚度公役能夠操控在±0.05毫米。”趙顯鵬打了個(gè)比方,“假如在鋼板上放一張A4紙,厚度就不符合要求了。這恰恰是咱們拿下訂單的要害,對(duì)厚度公役的精準(zhǔn)操控讓咱們能接他人‘無法接、不敢接’的訂單”。”
終究,山鋼日照不只高質(zhì)量出產(chǎn)并定制配送了這批迄今為止操控標(biāo)準(zhǔn)最雜亂的訂單產(chǎn)品,還提前5天交給,助力用戶搶回了工期。
為提高資料利用率,一些船只用戶對(duì)船只用鋼有“一張鋼板一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的要求。正因而,“整船供給”成為一種才能的標(biāo)志,這也是山鋼日照公司的“拿手好戲”。
成功供貨“鑒真號(hào)”帶來的品牌效應(yīng)如漣漪般散開,上海外高橋造船有限公司找到了山鋼日照,期望能為其供給豪華郵輪用鋼。
“造好郵輪,堪比造航母。”因規(guī)劃建造難度極高,大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起,被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。
大型郵輪規(guī)劃滿載排水量超越10萬噸,其間鋼結(jié)構(gòu)分量約占3萬噸~5萬噸。一般來說,10萬噸的大型郵輪需約1萬噸4毫米~7毫米厚、2400毫米~3500毫米寬的薄板,用在上層修建區(qū)域。由于船體甲板以上有多層上層修建,船體重心位置相對(duì)較高,為確保船體安全,有必要準(zhǔn)確操控船體重心,因而對(duì)鋼板分量有著嚴(yán)厲的要求,需求大量薄標(biāo)準(zhǔn)窄公役鋼板。
“咱們?yōu)樵擁?xiàng)目出產(chǎn)了4毫米×3000毫米和5毫米×3050毫米的豪華郵輪用鋼,產(chǎn)品外表零缺陷、內(nèi)應(yīng)力均勻、不平度杰出、公役操控在±0.05毫米,到達(dá)世界搶先水平。”山鋼日照中厚板廠黨委書記、司理劉朋說。
在橋梁建造范疇,山鋼日照出產(chǎn)的超薄鋼板同樣為下流用戶帶去了新的挑選。
大型橋梁鋼規(guī)劃的原平板最薄為4毫米,此前國(guó)內(nèi)沒有企業(yè)能夠出產(chǎn),因而一向用熱連軋開平板替代。“假如用開平板,橋梁載重越多,焊縫受力就越大,橋梁的服役周期就會(huì)縮短,質(zhì)量、安全都有危險(xiǎn)。”趙顯鵬說。
為此,山鋼日照研制人員自動(dòng)與G104濟(jì)南黃河大橋、雄商高鐵濟(jì)寧黃河特大橋等項(xiàng)目施工單位聯(lián)系,向他們供給了4毫米橋梁鋼全體處理方案,助力我國(guó)初次完成向大型橋梁項(xiàng)目供給4毫米中厚板原平板;板形和外表質(zhì)量杰出,殘余應(yīng)力小,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2020年,國(guó)內(nèi)某機(jī)械公司找到山鋼日照,期望為其開發(fā)360噸電動(dòng)礦卡車斗用板。該礦車主要針對(duì)澳大利亞商場(chǎng),是我國(guó)初次批量出口的360噸級(jí)大型電動(dòng)輪礦車。
“本來,車斗用鋼板需求幾張焊接起來使用,中間有一道焊縫,而咱們一張鋼板就能直接壓出一個(gè)車廂來。”趙顯鵬說,“一張鋼板就處理了客戶的技能問題、本錢問題和資料壽命問題。”
“這樣一來,不只整車分量輕了,斗也能挖得更多了。”孫衛(wèi)華彌補(bǔ)說,“也無需再進(jìn)行焊接工藝,避免了本來容易呈現(xiàn)裂紋的問題。”
讓每張鋼板走過上千道“質(zhì)量門”
投產(chǎn)時(shí)刻短,但高端客戶對(duì)鋼板質(zhì)量的要求越來越高,怎樣辦?山鋼日照挑選以“質(zhì)”制勝。
2020年,山鋼日照實(shí)施了涵蓋全工序、全方位、全崗位,以信息化、智能化驅(qū)動(dòng)的“質(zhì)量門”辦理模式。
“‘門’是在整個(gè)產(chǎn)品出產(chǎn)流程中設(shè)立的一系列質(zhì)量要害操控點(diǎn),每個(gè)‘門’都要對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等影響質(zhì)量操控的因素和產(chǎn)質(zhì)量量進(jìn)行檢查、把關(guān)。”孫衛(wèi)華說,“假如上道工序合格,就能夠從‘門’里走向下道工序,假如不合格,就會(huì)被拒之‘門’外。”鋼日照公司爐卷產(chǎn)線雙邊剪作業(yè)圖片
山鋼日照全流程建立了2178個(gè)“質(zhì)量門”,觸及59個(gè)工序、301個(gè)崗位。一切出廠鋼板有必要依照外觀、物性、成分進(jìn)行歸納判定,確保100%經(jīng)過查驗(yàn)。
“榜首道‘門’設(shè)立于質(zhì)料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,最后一道‘門’在客戶手上。”孫衛(wèi)華介紹,當(dāng)用戶拿到鋼板時(shí),這張鋼板已經(jīng)走過2000多道“門”。
在“質(zhì)量門”辦理模式下,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成為山鋼日照人心里的“硬杠杠”。自實(shí)施“質(zhì)量門”辦理模式以來,山鋼日照經(jīng)營(yíng)質(zhì)量效益提升明顯,為擦亮企業(yè)高端品牌供給了有力支撐。
在辦理效益方面,經(jīng)過“質(zhì)量門”,山鋼日照完成了質(zhì)量辦理從部分到全體、定性到定量、經(jīng)歷辦理到大數(shù)據(jù)辦理、粗放到精益、人工到智能、事后到事前的改變,帶動(dòng)了質(zhì)量理念的進(jìn)步、精品文化的刻畫、人員素質(zhì)的提升。
在社會(huì)效益方面,經(jīng)過以信息化、智能化驅(qū)動(dòng),山鋼日照出產(chǎn)操控更精準(zhǔn),全流程更加綠色低碳,節(jié)能降耗效果突出。2021年、2022年,山鋼日照萬元總產(chǎn)值歸納能耗別離比創(chuàng)建“質(zhì)量門”前降低28%、25%。
“經(jīng)過實(shí)施‘質(zhì)量門’,山鋼日照4毫米~7毫米極限薄標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)質(zhì)量量操控到達(dá)了同類型產(chǎn)線搶先水平。”孫衛(wèi)華說。
為用戶供給薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板“超市”
“今天在山鋼,真切體會(huì)到了‘以用戶為中心’這句話的內(nèi)涵,確實(shí)讓我很感動(dòng)!”2023年9月份的一天,一位船板鋼用戶在朋友圈里曬出了凌晨3點(diǎn)山鋼日照中厚板廠員工趕訂單的場(chǎng)景。
本來,前段時(shí)刻,山鋼日照接到了山東威海某船廠電話,對(duì)方想采購(gòu)一批高端船板鋼,但訂單觸及極限標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品多、出產(chǎn)難度較大、配套才能要求高。
“別的企業(yè)望而卻步,但這正是咱們擴(kuò)大朋友圈、樹立好口碑的機(jī)會(huì)!”山鋼日照當(dāng)即接下訂單。他們自動(dòng)協(xié)調(diào)用戶,發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì),敞開綠色通道。加熱、軋制、精整……各道工序順次接過“接力棒”,快速高效安排出產(chǎn),終究成功交給訂單。
“你們?cè)诔霎a(chǎn)、配送、保供、服務(wù)等各方面立下了一個(gè)標(biāo)桿。”趙顯鵬向《我國(guó)冶金報(bào)》記者展現(xiàn)了微信群里用戶對(duì)他們的評(píng)價(jià)。在駐守用戶現(xiàn)場(chǎng)時(shí),他幾回聽到用戶說:“你們不用來了,鋼板很好用。”
好評(píng)如潮的背后,是山鋼日照對(duì)“一張鋼板、一份承諾”理念的深化餞別。一起,山鋼日照依托QCDVS機(jī)制(Q即質(zhì)量、C即本錢、D即交給、V即產(chǎn)品系列化、S即服務(wù)),深化了解不同用戶對(duì)鋼板的個(gè)性化需求,從出產(chǎn)安排、訂單交給、質(zhì)量操控、售后服務(wù)等方面有針對(duì)性地采取辦法,不斷提高整單交給的才能,讓“整船交給、整塔交給、整橋交給”成為常態(tài)。
“咱們?cè)诼男蠶CDVS機(jī)制的基礎(chǔ)上,還深化推進(jìn)了‘三個(gè)一’模式。”孫衛(wèi)華解釋道,具體包含一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)議,管方向;一個(gè)清單(QCDVS服務(wù)清單),管落地;一個(gè)中心(協(xié)同研制中心),管未來。下一步,山鋼日照將推進(jìn)用戶“三個(gè)一”模式全掩蓋。
作為爐卷產(chǎn)線界的后進(jìn)者,山鋼日照在拓展客戶方面有著天然困難,但憑借其對(duì)薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板質(zhì)量精雕細(xì)鏤的尋求,這位后起之秀在4毫米~7毫米薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板范疇強(qiáng)勢(shì)稱雄。
截至現(xiàn)在,山鋼日照3500毫米爐卷產(chǎn)線的4毫米~7毫米鋼板已先后使用于“神州榜首挖”徐工700噸液壓挖掘機(jī),助力我國(guó)成為全球第4個(gè)具有700噸級(jí)以上液壓挖掘機(jī)研制制作才能的國(guó)家;使用于北方股份NTE360A電動(dòng)輪礦用車,讓我國(guó)制作的大型礦車初次出口到澳大利亞高端商場(chǎng);使用于亞洲最大鐵路紐帶工程——北京豐臺(tái)火車站等重大工程項(xiàng)目。
“咱們一直致力于把薄標(biāo)準(zhǔn)鋼板的配套才能做到最好、最強(qiáng),用戶到了山鋼日照就像到超市相同,一切薄標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品咱們包羅萬象。”劉朋說。
“咱們要持續(xù)開發(fā)極限薄寬標(biāo)準(zhǔn)高端產(chǎn)品全流程操控技能,打破進(jìn)口配備極薄4毫米規(guī)劃極限,完成中厚板爐卷軋線中心工藝高精度操控和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”張潤(rùn)生認(rèn)為,下一步,山鋼日照要在推進(jìn)國(guó)家基礎(chǔ)修建、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、動(dòng)力環(huán)保等范疇要害中心資料的國(guó)產(chǎn)化上貢獻(xiàn)力量,為提高我國(guó)鋼鐵工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力而發(fā)力。
“這是歸于山鋼人的榮耀之作,期望越來越多的用戶能使用和認(rèn)可咱們的超薄鋼板。”張潤(rùn)生說。