作為貴州省唯一干線機(jī)場(chǎng)，10月29日，貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱貴陽機(jī)場(chǎng))正式敞開冬春航季，換季后計(jì)劃共有156條航線、112個(gè)通航點(diǎn)。通過二期、三期改擴(kuò)建后，貴陽機(jī)場(chǎng)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)2條跑道、3座航站樓，每年可保證旅客3000萬人次出行，廣闊旅客可享受到選擇豐厚、出行快捷的乘機(jī)體會(huì)。

 

　　民航是重要的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、根底性工業(yè)，對(duì)新時(shí)代貴州開展意義嚴(yán)重?，F(xiàn)在，貴州機(jī)場(chǎng)已形成“一紐帶十支線”11個(gè)機(jī)場(chǎng)布局。加上在建的威寧機(jī)場(chǎng)、黔北德江機(jī)場(chǎng)、盤州機(jī)場(chǎng)，到“十四五”末，將根本形成“一紐帶十三支線”的機(jī)場(chǎng)布局。

 

　　擴(kuò)大開放窗口，敞開騰飛新征途。近年來，我省努力創(chuàng)始民航業(yè)高質(zhì)量開展新局面，強(qiáng)化“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，其間貴陽機(jī)場(chǎng)深挖貴陽“十字中心、重要門戶”的地輿區(qū)位優(yōu)勢(shì)，逐漸完成從區(qū)域航空紐帶向歸納立體交通紐帶轉(zhuǎn)變。

 

　　今年以來，貴陽航空商場(chǎng)繼續(xù)恢復(fù)向好，中秋國(guó)慶雙節(jié)期間旅客吞吐量較2019年增加9.8%，10月4日、5日連續(xù)兩天創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，高效快捷的歸納立體交通運(yùn)送網(wǎng)優(yōu)勢(shì)盡顯，旅客抵達(dá)貴陽機(jī)場(chǎng)后，可通過飛機(jī)、高鐵、地鐵、陸空聯(lián)運(yùn)(遠(yuǎn)程換乘)、機(jī)場(chǎng)巴士(空港巴士)、公交車、出租車、網(wǎng)約車等交通工具完成換乘，滿意旅客的美好出行體會(huì)。

 

　　貴州民航集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李仕炅說：“當(dāng)下，我們深化交通交融，繼續(xù)加大與其他交通方法聯(lián)動(dòng)力度，創(chuàng)新推進(jìn)‘空鐵路軌’交融開展，構(gòu)建愈加豐厚完善的‘航空+’工業(yè)生態(tài)圈。”這一系列舉措，也有力支撐了貴州圍繞“四新”主攻“四化”，有用滿意新時(shí)期客貨運(yùn)送需求，支撐內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地建造。

 

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：今年中秋國(guó)慶雙節(jié)期間，龍洞堡機(jī)場(chǎng)地鐵站進(jìn)出站旅客達(dá)105627人次;龍洞堡高鐵站運(yùn)送旅客3.65萬人次，同比2022年增加939.48%，較2019年增加635.34%。

 

　　于2015年9月20日建成通車的龍洞堡高鐵站，首要接駁貴廣、貴渝、貴成、貴南高鐵線路，從10月11日起，每天運(yùn)營(yíng)高鐵列車32趟，極大地方便旅客出行。

 

　　每天，貴陽機(jī)場(chǎng)巴士滿載著天南地北的旅客，從貴陽機(jī)場(chǎng)往返于貴陽東站、貴陽北站、貴陽火車站、花果園、青巖等人群集散地。嚴(yán)密的發(fā)車頻率、豐厚的出行線路、周到的乘車服務(wù)，創(chuàng)始了民航與城市公交合作的公共運(yùn)送服務(wù)新模式。

 

　　陸空聯(lián)運(yùn)專線方面，貴陽機(jī)場(chǎng)還運(yùn)轉(zhuǎn)了至市(州)的37條專線(銅仁地區(qū)除外)，以及至黃果樹、荔波小七孔、西江苗寨3個(gè)景區(qū)的3條直通線路。截至10月31日，貴陽機(jī)場(chǎng)陸空聯(lián)運(yùn)今年累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)班次28076班，較2022年同期增加64.91%;累計(jì)運(yùn)送旅客17.06萬人次(日均561人次)，較2022年同期增加38.98%。

 

　　現(xiàn)在，陸、鐵、空無縫聯(lián)運(yùn)，愈加凸顯貴陽機(jī)場(chǎng)這一大型立體歸納交通紐帶的輻射效能。而這背面，是貴陽機(jī)場(chǎng)錨定客貨集散紐帶、歸納立體交通系統(tǒng)等要害發(fā)力點(diǎn)，積極培育“一體協(xié)同，共治共享”的跨多種交通運(yùn)送方法的歸納交通紐帶運(yùn)營(yíng)才能，通過建造多層級(jí)、一體化的歸納交通紐帶，強(qiáng)化各種交通運(yùn)送方法的一體交融和有機(jī)聯(lián)接。

 

　　交通“加速度”、開展“高質(zhì)量”，貴州完成了從“西南地輿紐帶”到“西南陸路交通紐帶”的歷史性跨越。歸納立體交通網(wǎng)和歸納運(yùn)送服務(wù)系統(tǒng)的不斷完善，為貴州融入新開展格局創(chuàng)造了前所未有的優(yōu)勢(shì)和條件。

 

　　一大早，卡車司機(jī)黃曉勝就開始忙碌起來。一條條貴州路、一座座貴州橋躍然貫穿連綿大山深處，已有26年跑遠(yuǎn)程運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)的他見證了貴州交通的開展：從泥巴路到柏油路，再到現(xiàn)在縣縣通高速，黔貨正在走遍我國(guó)、走向世界。

 

　　如果說交通運(yùn)送是連接經(jīng)濟(jì)的血脈，那么高速公路的作用就相當(dāng)于動(dòng)脈。截至2022年末，貴州高速公路通車路程達(dá)8331公里，位居全國(guó)第四，歸納密度排全國(guó)前三。

 

　　貴州率先在西部完成高速公路縣縣通，農(nóng)村公路硬化完成村村通、組組通，形成了以高速公路為骨架、國(guó)省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為頭緒、村組公路為根底的四級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，改變了山區(qū)的地勢(shì)地貌制約，構(gòu)筑起外通內(nèi)聯(lián)、安全快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

 

　　不僅是公路交通，近年來，鐵路交通也助力著貴州開放之路越走越寬。自2021年11月18日貴州首次宣布整列中歐班列以來，開行線路由莫斯科逐漸延伸到波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯等地，越來越多的黔貨通過中歐班列走向全世界，讓貴州這個(gè)我國(guó)內(nèi)陸省份深度融入“一帶一路”建造。

 

　　“火車一響，黃金萬兩”。貴州第一條高鐵線路——貴廣高鐵開通至今，已經(jīng)有9年時(shí)刻。而今年全線開通的貴南高鐵，將與貴廣、滬昆、渝貴、成貴等高鐵線路接駁，進(jìn)一步鞏固貴州西南陸路交通紐帶的地位。

 

　　因?yàn)橘F廣高鐵，黎平、從江和榕江從大山內(nèi)地成為了貴州面向粵港澳大灣區(qū)的“橋頭堡”。高鐵穿過的榕江車江壩區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)的菜籃子基地，而周末到榕江看“村超”，也成為粵港澳大灣區(qū)打開貴州旅游的新方法。

 

　　今年7月，滿載36個(gè)集裝箱的兩艘500噸級(jí)貨船從遵義港余慶港區(qū)沙灣碼頭啟航，敞開貴州集裝箱水運(yùn)的先河。江河之上，貴州水運(yùn)再次迎來開展的春天。截至2022年末，全省通航路程達(dá)3954公里，其間高等級(jí)航道近1000公里。

 

　　通過打通民航、鐵路、高速公路、水運(yùn)“大動(dòng)脈”，酣暢一般公路等“毛細(xì)血管”，提升了貴州在區(qū)域開展中的戰(zhàn)略地位，高質(zhì)量開展生機(jī)四射。