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下載手機APP 9月23日上午9時09分，武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站東廣場盾構(gòu)工作井至鐵鋪嶺站區(qū)間(簡稱“武鐵區(qū)間”)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，成為該條線路首個完結(jié)左、右雙線盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。
23日上午9時，武漢地鐵股份公司二級項目經(jīng)理周文斌、業(yè)主代表程佳煒來到深19米的盾構(gòu)井底部，一臺長100米、重300噸的土壓平衡式盾構(gòu)機已就位。盾構(gòu)機刀盤前端，4名施工人員揮動鐵鎬，正在清理洞門口的土渣，即將進行盾構(gòu)始發(fā)。
周文斌細心查看了刀盤、中盾注漿孔處，并向帶班作業(yè)人員、監(jiān)理進行質(zhì)量安全交底。“盾構(gòu)始發(fā)與接收的成功與否往往決定了盾構(gòu)隧道施工的成敗，不能漫不經(jīng)心。”他說，跟著武鐵區(qū)間左線順利始發(fā)，標志著新港線一期工程首個區(qū)間雙線盾構(gòu)進入大干階段。
周文斌、程佳煒查看盾構(gòu)機，為武鐵區(qū)間左線始發(fā)做準備
周文斌介紹，武鐵區(qū)間盾構(gòu)施工需求接連戰(zhàn)勝多個難關(guān)，包括側(cè)穿既有4號線收支線、下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧。“右線盾構(gòu)已經(jīng)提前始發(fā)，目前平穩(wěn)掘進了350米，右線掘進經(jīng)歷將為左線施工供給具體數(shù)據(jù)支撐，項目部依據(jù)數(shù)據(jù)不斷調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，完結(jié)精密掌控。”
據(jù)了解，武鐵區(qū)間施工人員80余人，分三班24小時作業(yè)。國慶節(jié)期間，工地不罷工。為確保盾構(gòu)機左線掘進質(zhì)量，精準控制盾構(gòu)機進洞姿態(tài)，完結(jié)負環(huán)組裝，封洞門等環(huán)節(jié)，項目部計劃在國慶8天假期內(nèi)，以每天4環(huán)(每環(huán)1.5米)的速度，計劃組裝30環(huán)，完結(jié)45米掘進任務(wù)。
武鐵區(qū)間右線盾構(gòu)平穩(wěn)掘進350米，管片組裝順滑光澤均勻
地鐵新港線一期工程起點北洋橋站，終點白玉山站，一期全長10.9公里，共設(shè)5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。
武漢地鐵股份公司一級項目經(jīng)理許建軍介紹，新港線一期工程建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點功用區(qū)，強化武漢站歸納交通樞紐功用，加密軌道線網(wǎng)對武漢東部地區(qū)掩蓋，改進沿線居民出行條件。
