天高云淡，秋風(fēng)送爽。平整的預(yù)壓土面上覆蓋了長(zhǎng)長(zhǎng)的綠色防塵網(wǎng)，隨著壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等施工車(chē)輛完成任務(wù)后紛紛退場(chǎng)，連宿高速公路路基預(yù)壓土方堆載施工已于近來(lái)悉數(shù)完成。

 

　　在高速公路建設(shè)過(guò)程中，路基預(yù)壓是重要的環(huán)節(jié)之一，預(yù)壓施工過(guò)程中的質(zhì)量直接關(guān)系到路基整體安穩(wěn)和后期路面質(zhì)量。為了壓實(shí)地基、消除沉降，在建設(shè)過(guò)程中，各參建單位考慮到連云港地區(qū)高速公路施工段土質(zhì)偏軟，為了確保道路建設(shè)質(zhì)量，所以非常重視預(yù)壓土堆載施工。

 

　　在連宿高速8標(biāo)段，預(yù)壓土施工嚴(yán)厲按照標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行。“首先經(jīng)過(guò)測(cè)量放出頂邊線，再按照規(guī)劃寬度，對(duì)其進(jìn)行刷坡。為保證路基的寬度，提早定位出堆載預(yù)壓寬度。”連宿高速8標(biāo)副總工程師趙小虎介紹，8標(biāo)共計(jì)填筑土方17萬(wàn)方，超載預(yù)壓總厚度達(dá)到了2.2米。在預(yù)壓過(guò)程中，預(yù)壓土方壓實(shí)度不小于85%。對(duì)土方要求也比較高，不能含有腐殖土、淤泥或不符合要求的土，在裝車(chē)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)雜物或樹(shù)根等都會(huì)進(jìn)行及時(shí)清除。

 

　　微風(fēng)陣陣，預(yù)壓土旁的邊坡上，一簇簇格?；S風(fēng)擺動(dòng)。8標(biāo)段一向秉持“綠色連宿、邊建邊綠”的指導(dǎo)思想，在邊坡上噴播草籽進(jìn)行美化，養(yǎng)出了一片天然的“防塵網(wǎng)”，不僅固定住了邊坡松軟的泥土，還形成了一道靚麗的風(fēng)景線。

 

　　在預(yù)壓土堆的兩邊，有著高約40厘米的攔水埂，在邊坡上，每隔40米都設(shè)置了彩鋼瓦急流槽。“急流槽的開(kāi)口是用水泥加固的，即使是暴雨沖刷，也可以耐受得住。大雨來(lái)臨時(shí)，攔水埂把雨水阻撓和會(huì)聚，避免直接沖刷邊坡，會(huì)聚的雨水經(jīng)過(guò)急流槽順著彩鋼坡道流到坡底的排水溝里。”趙小虎說(shuō)，這樣一來(lái)，在預(yù)壓的過(guò)程中可以很好地防備雨水沖刷帶來(lái)的土質(zhì)流失，把預(yù)壓路基邊坡的水毀率降到最低。