截至本年6月底，武漢經開區(qū)聚焦新能源轎車產業(yè)延鏈、補鏈、強鏈，引入出資超50億元的博雷頓新能源裝載機、東風納米總部項目，不斷豐富新能源轎車品牌矩陣;聯合東風公司、路特斯科技等職業(yè)領軍企業(yè)，研究擬定招商圖譜，按照轎車配套零部件百強榜單“索驥招商”，招引智新動力總成、荊虹車載視覺、航盛轎車電子等產業(yè)鏈項目集聚，揭牌長江供應鏈總部、轎車供應鏈數字化渠道，持續(xù)完善轎車產業(yè)生態(tài)……

 

　　自主題教育開展以來，武漢經開區(qū)黨工委、管委會牢牢把握高質量開展要求，聯合組建調研專班深入一線調查研究，針對新能源與智能網聯轎車產業(yè)鏈上的中心零部件短缺問題，強化精準招商，提升整車企業(yè)本地化配套率，進步產業(yè)鏈抗沖擊能力。

 

　　調研專班堅持問題導向、成果導向，強調作風建造，以建造自主可控的新能源與智能網聯轎車產業(yè)體系為主線，深入嵐圖轎車、路特斯武漢基地等整車廠以及億咖通科技、智新科技、東軟南邊總部等轎車零部件企業(yè)調查研究。

 

　　調研專班有關負責人認為：“只要經過調研，才能了解武漢經開區(qū)，科學認識、精確把握武漢經開區(qū)轎車產業(yè)開展面對的主要問題，特別是了解產業(yè)鏈供應鏈上存在的短板和弱項，以及國內轎車產業(yè)開展的總體趨勢，才能進行針對性的招商，延鏈、補鏈、強鏈。”

 

　　該負責人介紹，區(qū)內新能源與智能網聯轎車產業(yè)鏈整體來說相對齊全，但不強。他舉了幾個例子：“智能網聯轎車是軟硬件結合的產物。在轎車軟件和體系方面，在車谷軟件園聚集了東軟、安波福、星際魅族、鎂佳等一批企業(yè)。在車規(guī)級芯片方面，武漢經開區(qū)有芯擎科技這樣的芯片研制企業(yè)，但數量不行，也短少芯片制作企業(yè);在硬件方面還有一些缺失，比如攝像頭、激光雷達、域控制器等，需求逐一打破。”

 

　　該負責人告知記者，在調研過程中，出人意料的是區(qū)內的整車企業(yè)收購時會面對發(fā)動機、變速箱、座椅等“大件”都有，但像空調軟管這樣一些不起眼的零部件缺失的問題。企業(yè)提出的需求往往是彌補一些小的零部件企業(yè)，究竟“缺一個零部件，就組裝不起一輛車”。調研專班立即環(huán)繞整車廠提出的需求進行精準招商引資工作。

 

　　本月初，武漢經開區(qū)調研專班還遠赴珠海、上海，不到一周時刻跑了珠海凌達、佛吉亞、新吉奧、嬴徹科技以及天數智芯等5家企業(yè)。“根本每半響一個區(qū)域、一家企業(yè)，由于日程排得特別滿，咱們調研組分紅兩批，效率最大化，各自調研后再到上海會集。”

 

　　本年以來，武漢經開區(qū)已屢次奔赴外地進行招商引資，還在北京、上海和深圳派駐3個招商專班，遴派12名“精兵強將”專職駐點、精準招商，及時挖掘項目信息，跟進、推動招商成果落地。

 

　　武漢經開區(qū)黨工委有關負責人介紹，上一年，針對轎車產業(yè)鏈短板，市區(qū)聯動，整理出了一個有200多家企業(yè)的名單。“咱們對照上面的企業(yè)一家一家聯系，盡全力解決就近配套缺乏的問題?，F在現已與名單上所有企業(yè)都溝經過，部分信息轉化為了招商落地項目。”

 

　　現在，武漢經開區(qū)正在跟進數個“全球轎車零部件供應商前30強”的外資項目，觸及高壓連接器、智能方向盤、研制中心等領域。

 

　　7月14日，全市召開招商引資暨優(yōu)化營商環(huán)境工作推動會。會上發(fā)布，本年上半年武漢經開區(qū)簽約項目出資額1415.6億元，完成全年方針的78.6%;引入百億元以上產業(yè)項目7個、50億元以上工業(yè)項目9個;外商直接出資達2.92億美元，超量完成“雙過半”，為完成全年方針任務打下堅實基礎。

 

　　調研專班有關負責人表明，下半年，武漢經開區(qū)將持續(xù)環(huán)繞新能源與智能網聯轎車產業(yè)方向，從車規(guī)級芯片、傳感器、激光雷達等中心件方面展開招商引資工作，力爭有新的打破。