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中鐵工業(yè)打造隧道掘進(jìn)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)策源地

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:451
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  立異是引領(lǐng)開展的第一動(dòng)力,中鐵工業(yè)旗下中鐵配備用開展實(shí)踐證明:惟立異者進(jìn),惟立異者強(qiáng),惟立異者勝!
 
  從2008年第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中國中鐵1號(hào)”下線、打破海外品牌在盾構(gòu)機(jī)范疇的壟斷地位,到如今盾構(gòu)訂單超過1500臺(tái)、出口全球30多個(gè)國家和地區(qū),中鐵配備始終堅(jiān)持自主立異開展之路,經(jīng)過政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合,形成了22項(xiàng)國際領(lǐng)先的中心技術(shù),成功研發(fā)出國際首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、國際最大硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”、國際最大斷面組合式矩形頂管機(jī)、國際首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)等填補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)空白的立異產(chǎn)品,成為具有國際影響力的地道掘進(jìn)機(jī)企業(yè)。
 
  中鐵配備環(huán)繞立異鏈布局工業(yè)鏈,推動(dòng)關(guān)鍵中心技術(shù)攻關(guān),打破了3米直徑主軸承、大排量液壓泵、橡膠密封、PLC、變頻器等中心零部件多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),完成中心零部件自主研發(fā)及使用,為掘進(jìn)機(jī)工業(yè)安全、健康開展供給重要保證。
 
  貴能一號(hào)
 
  國際首臺(tái)礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備集成超前鉆機(jī)體系,完成煤礦巷道施工“逢掘必探”;立異性地采用了“V形”推動(dòng)油缸安置方法,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅45米,進(jìn)一步提升了我國煤礦建造機(jī)械化、智能化水平。
 
  雪域前鋒號(hào)
 
  國際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備是現(xiàn)在國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī),也是國際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī),開挖直徑10.33米。針對(duì)施工地況,規(guī)劃團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)敞開式TBM規(guī)劃理念的基礎(chǔ)上,增加輔佐推動(dòng)等功能,經(jīng)過優(yōu)化細(xì)節(jié)規(guī)劃,極大提高了設(shè)備的安全性、適應(yīng)性和可靠性。
 
  大禹掘進(jìn)號(hào)
 
  國際最大斷面組合式矩形頂管機(jī)
 
  該設(shè)備寬11.29米、高13.55米,由兩臺(tái)設(shè)備上下組合而成,采用多刀盤安置方法,經(jīng)過微臺(tái)階開挖等技術(shù),完成了淺覆土、大斷面、零空隙開挖功能,有用保證了項(xiàng)目施工的安全高效,填補(bǔ)了我國在機(jī)械化地鐵暗挖車站施工方面的空白。
 
  高加索號(hào)
 
  國際最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備是現(xiàn)在國際最大單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī),開挖直徑15.08米。針對(duì)長距離、大埋深、巖石硬度強(qiáng)等系列施工難題,采用超大直徑單護(hù)盾TBM自動(dòng)鉸接體系、雙速減速機(jī)體系、大直徑TBM同步拼推技術(shù)等針對(duì)性規(guī)劃,完成設(shè)備在不同地質(zhì)條件下都具有杰出的掘進(jìn)能力。
 
  桐城前鋒號(hào)
 
  國際首例大斷面矩形曲線頂管機(jī)
 
  該設(shè)備寬11.52米、高7.22米,全體采用了適應(yīng)于曲線的緊湊型主機(jī)規(guī)劃,配置了曲線頂進(jìn)的位姿智能控制體系、低擾動(dòng)開挖體系,保證了設(shè)備安全高效掘進(jìn),填補(bǔ)了大斷面矩形曲線頂管施工技術(shù)空白,對(duì)促進(jìn)矩形頂管工法立異開展具有重大意義。
 
  文登號(hào)
 
  國際首臺(tái)超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備是全球首臺(tái)緊湊型、超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機(jī),集成了現(xiàn)代硬巖掘進(jìn)機(jī)共性技術(shù)的同時(shí),采用了復(fù)合式盾體、一體式皮帶機(jī)等先進(jìn)技術(shù),完成TBM小型化、模塊化。設(shè)備適用于轉(zhuǎn)彎半徑不小于30米、巖石強(qiáng)度不大于200兆帕的巖石隧洞,具有安全性好、掘進(jìn)效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活等長處。
 
  遠(yuǎn)足號(hào)
 
  國際首臺(tái)硬巖泥水平衡推盾機(jī)
 
  該設(shè)備立異采用“頂管+盾構(gòu)”的規(guī)劃概念,交融了頂管機(jī)和盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),開挖直徑3.68米,可有用滿意城市地下管網(wǎng)建造中非開挖、小直徑、長距離、曲線頂進(jìn)等特殊要求,對(duì)提升城市地下管網(wǎng)機(jī)建造械化水平具有重要意義。
 
  撫寧號(hào)
 
  國際首臺(tái)大直徑超小轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備開挖直徑9.53米,最小轉(zhuǎn)彎半徑90米,最大規(guī)劃縱坡10%,創(chuàng)始了大直徑超小轉(zhuǎn)彎半徑TBM研發(fā)的先河,在地下洞室施工中具有極強(qiáng)的靈活性,能夠完成高效破巖、穩(wěn)定掘進(jìn)、快速支護(hù),防止超挖欠挖現(xiàn)象,極大提高洞室施工質(zhì)量。
 
  SBM豎井掘進(jìn)
 
  國際首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備以傳統(tǒng)豎井施工技術(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合地道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研發(fā)而成,設(shè)備開挖直徑7.83米,可有用滿意新建豎井的機(jī)械化、智能化施工要求,對(duì)提升建造速度、保證人員健康、助力節(jié)能減排等具有積極作用。
 
  蒙華號(hào)
 
  國際首臺(tái)大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)
 
  該設(shè)備是我國在鐵路山嶺軟土地道范疇首次運(yùn)用馬蹄形盾構(gòu)工法,形成了具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大斷面馬蹄形盾構(gòu)規(guī)劃和施工技術(shù),完成異形盾構(gòu)配備的自主化和智能化,為我國高端設(shè)備進(jìn)軍國際市場(chǎng)供給強(qiáng)有力的工程使用演示。
 
  CTR450懸臂掘進(jìn)機(jī)
 
  國際最大縱軸懸臂掘進(jìn)機(jī)
 
  該設(shè)備長21米、寬4.1米、高5.1米,其截割功率、單次定位截割范圍、整機(jī)分量等均創(chuàng)國際懸臂掘進(jìn)機(jī)紀(jì)錄。設(shè)備立異規(guī)劃了伸縮截割臂,其最大伸長量達(dá)1.2米,為國際首創(chuàng),完成截割面積提高20%。
 
  雄安號(hào)
 
  國際首臺(tái)綠色裝配式U盾架管機(jī)
 
  該設(shè)備將盾構(gòu)與架管進(jìn)行立異性交融,完成了歸納管廊運(yùn)輸、開挖、支護(hù)、掘進(jìn)、架起、側(cè)縫填充一體化高效施工,為裝配式歸納管廊機(jī)械化施工帶來了技術(shù)新打破。
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