自2004年重慶軌跡交通2號(hào)線(xiàn)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，重慶軌跡交通建造持續(xù)快速開(kāi)展，到2023年2月27日，運(yùn)營(yíng)路程成功突破500公里。在這張山地城市軌跡交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)背后，“大項(xiàng)目帶動(dòng)大工業(yè)”的頭緒清晰可見(jiàn)。經(jīng)過(guò)開(kāi)展軌跡交通，重慶軌跡交通配備工業(yè)從無(wú)到有、從有到大、從大到強(qiáng)，如今已形成了以跨座式單軌技能及配備為核心，集車(chē)輛、車(chē)場(chǎng)設(shè)備、環(huán)控、機(jī)電、弱電、供電、施工、規(guī)劃等百億級(jí)特色工業(yè)集群，全市跨座式單軌交通系統(tǒng)配備國(guó)產(chǎn)化配套率達(dá)90%以上。軌跡交通配備工業(yè)與軌跡交通建造相向而行，成為這座西部制作業(yè)重鎮(zhèn)的鮮明標(biāo)識(shí)。

3號(hào)線(xiàn)列車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。新華網(wǎng)發(fā)(重慶軌跡交通工業(yè)投資有限公司供圖)

技能一再“上新”

“這次下線(xiàn)的國(guó)內(nèi)首列多習(xí)慣性中運(yùn)量單軌系統(tǒng)車(chē)輛，相較傳統(tǒng)單軌空車(chē)重量減輕約20%，可進(jìn)行2-6節(jié)靈活編組;選用最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技能，而且它智慧化規(guī)劃能兼容車(chē)車(chē)通訊、新能源供能、多網(wǎng)系統(tǒng)交融等新技能使用，再次體現(xiàn)了‘重慶造’軌跡交通配備的硬實(shí)力。”重慶中車(chē)長(zhǎng)客總經(jīng)理馬國(guó)華說(shuō)。

重慶交通開(kāi)投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，集團(tuán)經(jīng)過(guò)與中車(chē)長(zhǎng)客合資成立重慶中車(chē)長(zhǎng)客，引入軌跡車(chē)輛頭部企業(yè)落地重慶。依托山水之城獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、軌跡交通在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干地位，催化著重慶軌跡交通配備技能近年一再“上新”，加速工業(yè)鏈、立異鏈深度交融。

2014年上線(xiàn)的軌跡交通3號(hào)線(xiàn)8輛編組列車(chē)，是全球首臺(tái)8輛編組的跨座式單軌列車(chē)，它的上線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)緩解了3號(hào)線(xiàn)客流量大的問(wèn)題。

2017年初次露臉的山地A型車(chē)，現(xiàn)在正在軌跡交通4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，它具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，很習(xí)慣山地城市的地勢(shì)地貌。

2022年8月，全國(guó)首條雙流制市域(郊)鐵路——江跳線(xiàn)正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路選用由重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)與中車(chē)長(zhǎng)客股份公司研制的雙流制市域軌跡交通車(chē)輛，運(yùn)用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動(dòng)切換技能，能夠在溝通25kV和直流1.5KV兩種供電制式的線(xiàn)路上運(yùn)轉(zhuǎn)，完成了同一輛列車(chē)“既能跑鐵路、又能跑地鐵”，提供了軌跡交通在郊區(qū)與城區(qū)間“一車(chē)直達(dá)”“零換乘”的全新運(yùn)營(yíng)形式。

“重慶在開(kāi)展軌跡交通配備方面，有著別出心裁的技能及使用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。”重慶中車(chē)年代董事長(zhǎng)龔?fù)f(shuō)。這是一家成立才一年多的企業(yè)，由重慶交通開(kāi)投集團(tuán)所屬軌跡工業(yè)投資公司與株洲中車(chē)年代電氣股份有限公司合資組成，將立足當(dāng)?shù)卮蛟炀G色、智能、低碳的軌跡交通供電系統(tǒng)。

單軌2號(hào)線(xiàn)爬坡。新華網(wǎng)發(fā)(重慶軌跡集團(tuán)供圖)

工業(yè)加速“出海”

相同的軌跡、相同的車(chē)廂、相同的技能標(biāo)準(zhǔn)……韓國(guó)大邱市的軌跡交通，簡(jiǎn)直“拷貝”了重慶軌跡交通2號(hào)線(xiàn)的配備。

本來(lái)，2009年，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)所屬軌跡交通規(guī)劃研究院和施工團(tuán)隊(duì)前往韓國(guó)大邱，為當(dāng)?shù)貑诬壗煌ň€(xiàn)提供了軌跡梁模板、軌跡梁生產(chǎn)系統(tǒng)操控、支座安裝操控等多項(xiàng)技能支撐。

這是“重慶造”軌跡交通配備和技能跨出國(guó)門(mén)的“第一單”。

順勢(shì)而為，重慶軌跡交通配備工業(yè)不斷加速“走出去”腳步。

截至現(xiàn)在，重慶先后參與印尼、巴西、泰國(guó)等國(guó)的軌跡交通建造項(xiàng)目，包含完成印尼萬(wàn)隆和日惹兩座城市的跨座式單軌交通可行性研究報(bào)告編制，為巴西圣保羅軌跡交通17號(hào)線(xiàn)提供跨座式單軌軌跡梁產(chǎn)品。同時(shí)，哈薩克斯坦、土耳其、新加坡等國(guó)都與重慶接洽過(guò)單軌建造項(xiàng)目。

“重慶軌跡尤其是單軌交通的技能優(yōu)勢(shì)，讓國(guó)外不少城市都看好其使用前景。”重慶軌跡交通院士專(zhuān)家工作站專(zhuān)家沈曉陽(yáng)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外不少與重慶地勢(shì)類(lèi)似的山地城市，以及濱海城市、旅游城市等都合適建造單軌交通系統(tǒng)。

沈曉陽(yáng)認(rèn)為，重慶單軌列車(chē)具有中高運(yùn)量、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、綜合造價(jià)省等優(yōu)點(diǎn)，非常合適受地勢(shì)等建造條件約束多、景觀(guān)和環(huán)境要求高、投資經(jīng)濟(jì)合理性要素考慮多的城市進(jìn)行運(yùn)用。

“咱們將進(jìn)一步強(qiáng)化乘客‘極致體驗(yàn)’的開(kāi)展理念，以智慧化和綠色化為軌跡交通賦能，在新建線(xiàn)路推進(jìn)全自動(dòng)列車(chē)駕駛，讓軌跡交通真正完成在公共交通中的骨干效果，成為市民綠色出行首選。”重慶交通開(kāi)投軌跡集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王峙說(shuō)。

重慶交通開(kāi)投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，在參與“一帶一路”建造中，沿線(xiàn)相關(guān)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施包含軌跡交通協(xié)作建造將是重慶軌跡工業(yè)的要點(diǎn)協(xié)作范疇之一，尤其是單軌的高性?xún)r(jià)比較合適“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家開(kāi)展需求和經(jīng)濟(jì)承受能力。因而，重慶軌跡交通工業(yè)的世界市場(chǎng)使用前景非常廣闊。

童家院子車(chē)輛檢修基地。新華網(wǎng)發(fā)(重慶軌跡集團(tuán)供圖)

錨定“四化”方針

2019年，我國(guó)城市軌跡交通協(xié)會(huì)單軌分會(huì)發(fā)布了我國(guó)單軌交通職業(yè)首份《我國(guó)單軌交通開(kāi)展研究報(bào)告》，稱(chēng)重慶已創(chuàng)立起完善的跨座式單軌交通相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積累了世界上規(guī)劃最大的跨座式單軌系統(tǒng)建造和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，形成了國(guó)內(nèi)全職業(yè)規(guī)劃最大、結(jié)構(gòu)最完好的跨座式單軌交通工業(yè)鏈。

依托年均超300億元的軌跡建造投資，重慶的軌跡交通配備工業(yè)聚集了工業(yè)鏈上、中、下流，涉及相關(guān)企業(yè)80余家，掌握了跨座式單軌梁橋、道岔、車(chē)輛等關(guān)鍵核心技能，車(chē)輛牽引、盤(pán)型制動(dòng)、新式車(chē)載ATP、平移道岔等技能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

重慶交通開(kāi)投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在重慶軌跡交通標(biāo)準(zhǔn)擬定和規(guī)劃規(guī)劃范疇，當(dāng)?shù)鼐哂兄貞c軌跡交通規(guī)劃研究院、林同棪世界工程咨詢(xún)(我國(guó))有限公司、重慶單軌工程技能中心等組織;在配備制作和專(zhuān)業(yè)解決方案范疇，集結(jié)了重慶中車(chē)長(zhǎng)客軌跡車(chē)輛公司、交控科技、我國(guó)通號(hào)、重慶中車(chē)年代等工業(yè)鏈企業(yè);在工業(yè)配套范疇，具有重慶機(jī)電集團(tuán)、重慶川儀集團(tuán)、西南鋁集團(tuán)等設(shè)備材料供應(yīng)商10余家;在工程總包范疇，培養(yǎng)了重慶單軌公司、重慶機(jī)電工程公司、重慶建工集團(tuán)等具有總承包業(yè)績(jī)的8家大型企業(yè)集團(tuán)。

“在重慶加速邁進(jìn)世界級(jí)軌跡城市隊(duì)伍，推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌跡‘四網(wǎng)交融’的背景下，工業(yè)規(guī)劃化、園區(qū)集聚化、政策精準(zhǔn)化、配套本地化，是全市軌跡交通配備工業(yè)未來(lái)開(kāi)展整體思路。”重慶市經(jīng)濟(jì)信息委配備工業(yè)處處長(zhǎng)張戈寧說(shuō)。

依照《重慶市配備制作業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，在高端交通配備工業(yè)范疇，重慶將以軌跡交通配備為開(kāi)展要點(diǎn)，完善軌跡交通配備工業(yè)系統(tǒng);聚焦山地城市使用場(chǎng)景，要點(diǎn)開(kāi)展跨座式單軌、山地A型車(chē)、雙流制車(chē)輛等跨線(xiàn)跨網(wǎng)城際軌跡交通車(chē)輛配備;引導(dǎo)軌跡交通配備工業(yè)鏈企業(yè)分頭攻關(guān)，加大對(duì)受電弓、轉(zhuǎn)向架、高效制動(dòng)器和傳動(dòng)齒輪箱等關(guān)鍵零部件研制力度;經(jīng)過(guò)再引入一批龍頭企業(yè)在渝建造生產(chǎn)基地，進(jìn)一步提高軌跡交通配備工業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力、影響力。

據(jù)了解，重慶當(dāng)前正在建造落實(shí)軌跡交通第三期、第四期建造規(guī)劃，活躍推進(jìn)第五期建造規(guī)劃的審批。到2025年，全市軌跡交通投資總額將在2100億元以上。

疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建造的活躍影響后，重慶的軌跡交通建造、運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)前景看好，軌跡交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的賦能效果將更為活躍，這些都是軌跡交通工業(yè)開(kāi)展的重大契機(jī)。重慶交通開(kāi)投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，“集團(tuán)將全力推進(jìn)重慶軌跡交通配備工業(yè)能級(jí)進(jìn)一步躍升賦能、添力。”