全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 2月18日，高原大地，瑞雪紛繁。在我省要點交通基礎(chǔ)設(shè)備工程——西寧至成都鐵路項目施工現(xiàn)場，制作者們迎著飄動的雪花施工正酣，一臺臺工程車輛來往絡(luò)繹，施工人員的呼叫聲、機械轟鳴聲匯聚成一曲搶抓時機促發(fā)展、奮力沖刺“開門紅”的交響樂，響徹于山川河谷間。
早開工保進展奮力沖刺項目制作“開門紅”
翻過青沙山，從213國道下來，記者來到位于海東市化隆回族自治縣的中鐵十八局集團有限公司西成鐵路12標(biāo)段項目部昂思多地道出口施工現(xiàn)場。只見一輛輛渣土運輸車滿載著剛剛開挖出來的地道棄渣向棄渣場駛?cè)?，施工現(xiàn)場負責(zé)人呂登魁則在現(xiàn)場忙著指揮調(diào)度。
“我們正在進行出渣作業(yè)，估量一個多小時就可以結(jié)束。”剛剛指揮一輛渣土車出洞，另一輛空車就開了過來，呂登魁顧不上說話，急忙指揮司機向指定方位倒車裝渣。
呂登魁介紹，因為出口處為Ⅴ級軟質(zhì)黃土圍巖，所以施工選用了三臺階暫時仰供法進行地道開挖，比及棄渣清理結(jié)束后，工人們緊接著就要同步進行初期支護作業(yè)。
“現(xiàn)在我們現(xiàn)已累計結(jié)束昂思多地道出口開挖及支護16米。”西成鐵路12標(biāo)段項目部一分部黨支部書記周波臣介紹，為了確保施工進展和安全，項目部按照每天2至3個循環(huán)推進地道施工，每個循環(huán)能掘進0.6米。
與此一起，1200米外的東祁連山地道施工現(xiàn)場也在趕緊進行地道斜井施工，為正洞施工做準(zhǔn)備。
“東祁連山地道是西成鐵路的全線控制性工程，我標(biāo)段承當(dāng)使命總有3個斜井和1個進口，我們現(xiàn)在已順利結(jié)束1號斜井開挖及支護49米，2號斜井開挖及支護40米，3號斜井開挖及支護27米。”西成鐵路12標(biāo)段項目部二分部工區(qū)長劉玉泉說，現(xiàn)在進行的斜井施工便是要為下一步的正洞施工發(fā)明有利條件。
“疫情形勢的好轉(zhuǎn)為項目制作供應(yīng)了出色的時機，為了奮力沖刺‘開門紅’，全力推進項目制作，我們在春節(jié)期間也在施工。”中鐵十八局集團有限公司西成鐵路項目經(jīng)理部黨工委書記劉叢勇說，現(xiàn)在項目部已安排出場處理及施工人員759人，設(shè)備202臺套，全部工程現(xiàn)已全部開工。
強質(zhì)量保安全極力推進項目制作安全高效
西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是川甘青三省互聯(lián)互通的嚴重交通基礎(chǔ)設(shè)備工程，所以工程制作不只需進展快、質(zhì)量高，還要確保出產(chǎn)安全。
“在工程制作中，我們通過嚴厲履行‘工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全’的處理理念，不才一步地道施工中選用二襯智能澆筑臺車，全面提高二襯澆筑質(zhì)量。”西成鐵路12標(biāo)段項目部一分部總工程師渠星振說，工程地質(zhì)雜亂，施工難度較大，更要嚴把施工質(zhì)量關(guān)。
渠星振說：“針對西成鐵路處于高原高寒區(qū)域、晝夜溫差大的特征，項目部在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中通過采納體系溫控及防裂辦法，確保了混凝土的內(nèi)實外美。”
溫(濕)度監(jiān)測、一氧化碳報警監(jiān)測、防備火災(zāi)提示……在昂思多地道施工現(xiàn)場，除了繁忙的工人，還有保障施工安全的檢測設(shè)備和提示牌。
西成鐵路12標(biāo)段項目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)陳德中奉告記者，為了實在前進工程制作安全性，項目部在出場前對全部的處理人員和一線作業(yè)人員進行了全員掩蓋崗前安全練習(xí)，經(jīng)查核合格方可上崗。
陳德中介紹，針對地道施工，項目部提前根據(jù)規(guī)劃圖紙，對施工高危險地帶做好監(jiān)測預(yù)警，加強完善應(yīng)急處置計劃，運用信息化方法，強化圍巖監(jiān)控量測、安全步距及視頻監(jiān)控，確保及時發(fā)現(xiàn)并消除危險危險。
此外，項目部還通過視頻監(jiān)控、二維碼應(yīng)用、智能制作、智慧工地等各類質(zhì)量安全信息化方法，實現(xiàn)對現(xiàn)場質(zhì)量安全的動態(tài)管控，確保了項目制作安全高效。
重環(huán)保護生態(tài)極力打造生態(tài)保護演示工程
因為西成鐵路12標(biāo)段昂思多地道、東祁連山地道等工程均處在天然河流、溝道、水庫鄰近，地道、橋梁施工過程中生態(tài)環(huán)境保護要求高、使命重、壓力大。
所以，在項目制作中，除了高度重視巨細臨建工程選址，嚴控施工場界規(guī)劃，盡可能減少施工對天然保護區(qū)的影響等必要辦法外，怎樣保護好水環(huán)境，也是項目部面臨的一個重要難題。
30米寬、90米長，每小時處理污水300立方米……在昂思多地道出口左邊，施工人員正忙著開挖廢水處理廠的污水沉淀池，這是項目部嚴厲履行環(huán)水保辦法的一項重要行動。
“我們在施工規(guī)劃中就把生態(tài)環(huán)保作為一項重要內(nèi)容來考慮，在每一個地道洞口都設(shè)置了廢水處理廠，洞內(nèi)排出的污水全部通過處理合格后才干按照規(guī)則排放。”西成鐵路項目部一分部安全總監(jiān)趙鵬說，除了污水處理之外，項目部還要全力做好美化作業(yè)。
為了做好施工工地的美化環(huán)保作業(yè)，項目部在開工之初，就嚴厲按照“處理手續(xù)、核實方位、先攔后棄、平整覆土、整體美化、檢驗移交”的根本程序打開棄渣場制作。一起，嚴厲履行表土剝離辦法，對剝離表土?xí)占⑸簧w保護，完善暫時擋護和暫時排水設(shè)備，確保全部臨制作施使用結(jié)束后及時恢復(fù)，確保最大極限減少對生態(tài)環(huán)境的影響。
“現(xiàn)在整個施工過程中剝離的表土有2萬立方米至3萬立方米，但因為氣候還比較冷，所以暫時是用綠色密網(wǎng)掩蓋的，比及氣候溫暖以后，我們就要按照施工進打開端棄渣場和邊坡植草美化作業(yè)。”趙鵬奉告記者。
趙鵬表明，項目部將深化踐行綠色環(huán)保施工理念，嚴厲履行環(huán)水保各項辦法，力求將工程制作成為青藏高原和黃河流域生態(tài)保護演示工程。
