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下載手機(jī)APP 2月18日，高原大地，瑞雪紛繁。在我省要點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)備工程——西寧至成都鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，制作者們迎著飄動(dòng)的雪花施工正酣，一臺(tái)臺(tái)工程車(chē)輛來(lái)往絡(luò)繹，施工人員的呼叫聲、機(jī)械轟鳴聲匯聚成一曲搶抓時(shí)機(jī)促發(fā)展、奮力沖刺“開(kāi)門(mén)紅”的交響樂(lè)，響徹于山川河谷間。
早開(kāi)工保進(jìn)展奮力沖刺項(xiàng)目制作“開(kāi)門(mén)紅”
翻過(guò)青沙山，從213國(guó)道下來(lái)，記者來(lái)到位于海東市化隆回族自治縣的中鐵十八局集團(tuán)有限公司西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部昂思多地道出口施工現(xiàn)場(chǎng)。只見(jiàn)一輛輛渣土運(yùn)輸車(chē)滿載著剛剛開(kāi)挖出來(lái)的地道棄渣向棄渣場(chǎng)駛?cè)ィ┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人呂登魁則在現(xiàn)場(chǎng)忙著指揮調(diào)度。
“我們正在進(jìn)行出渣作業(yè)，估量一個(gè)多小時(shí)就可以結(jié)束。”剛剛指揮一輛渣土車(chē)出洞，另一輛空車(chē)就開(kāi)了過(guò)來(lái)，呂登魁顧不上說(shuō)話，急忙指揮司機(jī)向指定方位倒車(chē)裝渣。
呂登魁介紹，因?yàn)槌隹谔帪棰跫?jí)軟質(zhì)黃土圍巖，所以施工選用了三臺(tái)階暫時(shí)仰供法進(jìn)行地道開(kāi)挖，比及棄渣清理結(jié)束后，工人們緊接著就要同步進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。
“現(xiàn)在我們現(xiàn)已累計(jì)結(jié)束昂思多地道出口開(kāi)挖及支護(hù)16米。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部一分部黨支部書(shū)記周波臣介紹，為了確保施工進(jìn)展和安全，項(xiàng)目部按照每天2至3個(gè)循環(huán)推進(jìn)地道施工，每個(gè)循環(huán)能掘進(jìn)0.6米。
與此一起，1200米外的東祁連山地道施工現(xiàn)場(chǎng)也在趕緊進(jìn)行地道斜井施工，為正洞施工做準(zhǔn)備。
“東祁連山地道是西成鐵路的全線控制性工程，我標(biāo)段承當(dāng)使命總有3個(gè)斜井和1個(gè)進(jìn)口，我們現(xiàn)在已順利結(jié)束1號(hào)斜井開(kāi)挖及支護(hù)49米，2號(hào)斜井開(kāi)挖及支護(hù)40米，3號(hào)斜井開(kāi)挖及支護(hù)27米。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部二分部工區(qū)長(zhǎng)劉玉泉說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)行的斜井施工便是要為下一步的正洞施工發(fā)明有利條件。
“疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)為項(xiàng)目制作供應(yīng)了出色的時(shí)機(jī)，為了奮力沖刺‘開(kāi)門(mén)紅’，全力推進(jìn)項(xiàng)目制作，我們?cè)诖汗?jié)期間也在施工。”中鐵十八局集團(tuán)有限公司西成鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書(shū)記劉叢勇說(shuō)，現(xiàn)在項(xiàng)目部已安排出場(chǎng)處理及施工人員759人，設(shè)備202臺(tái)套，全部工程現(xiàn)已全部開(kāi)工。
強(qiáng)質(zhì)量保安全極力推進(jìn)項(xiàng)目制作安全高效
西成鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是川甘青三省互聯(lián)互通的嚴(yán)重交通基礎(chǔ)設(shè)備工程，所以工程制作不只需進(jìn)展快、質(zhì)量高，還要確保出產(chǎn)安全。
“在工程制作中，我們通過(guò)嚴(yán)厲履行‘工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全’的處理理念，不才一步地道施工中選用二襯智能澆筑臺(tái)車(chē)，全面提高二襯澆筑質(zhì)量。”西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部一分部總工程師渠星振說(shuō)，工程地質(zhì)雜亂，施工難度較大，更要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。
渠星振說(shuō)：“針對(duì)西成鐵路處于高原高寒區(qū)域、晝夜溫差大的特征，項(xiàng)目部在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中通過(guò)采納體系溫控及防裂辦法，確保了混凝土的內(nèi)實(shí)外美。”
溫(濕)度監(jiān)測(cè)、一氧化碳報(bào)警監(jiān)測(cè)、防備火災(zāi)提示……在昂思多地道施工現(xiàn)場(chǎng)，除了繁忙的工人，還有保障施工安全的檢測(cè)設(shè)備和提示牌。
西成鐵路12標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)陳德中奉告記者，為了實(shí)在前進(jìn)工程制作安全性，項(xiàng)目部在出場(chǎng)前對(duì)全部的處理人員和一線作業(yè)人員進(jìn)行了全員掩蓋崗前安全練習(xí)，經(jīng)查核合格方可上崗。
陳德中介紹，針對(duì)地道施工，項(xiàng)目部提前根據(jù)規(guī)劃圖紙，對(duì)施工高危險(xiǎn)地帶做好監(jiān)測(cè)預(yù)警，加強(qiáng)完善應(yīng)急處置計(jì)劃，運(yùn)用信息化方法，強(qiáng)化圍巖監(jiān)控量測(cè)、安全步距及視頻監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除危險(xiǎn)危險(xiǎn)。
此外，項(xiàng)目部還通過(guò)視頻監(jiān)控、二維碼應(yīng)用、智能制作、智慧工地等各類(lèi)質(zhì)量安全信息化方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全的動(dòng)態(tài)管控，確保了項(xiàng)目制作安全高效。
重環(huán)保護(hù)生態(tài)極力打造生態(tài)保護(hù)演示工程
因?yàn)槲鞒设F路12標(biāo)段昂思多地道、東祁連山地道等工程均處在天然河流、溝道、水庫(kù)鄰近，地道、橋梁施工過(guò)程中生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高、使命重、壓力大。
所以，在項(xiàng)目制作中，除了高度重視巨細(xì)臨建工程選址，嚴(yán)控施工場(chǎng)界規(guī)劃，盡可能減少施工對(duì)天然保護(hù)區(qū)的影響等必要辦法外，怎樣保護(hù)好水環(huán)境，也是項(xiàng)目部面臨的一個(gè)重要難題。
30米寬、90米長(zhǎng)，每小時(shí)處理污水300立方米……在昂思多地道出口左邊，施工人員正忙著開(kāi)挖廢水處理廠的污水沉淀池，這是項(xiàng)目部嚴(yán)厲履行環(huán)水保辦法的一項(xiàng)重要行動(dòng)。
“我們?cè)谑┕ひ?guī)劃中就把生態(tài)環(huán)保作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)考慮，在每一個(gè)地道洞口都設(shè)置了廢水處理廠，洞內(nèi)排出的污水全部通過(guò)處理合格后才干按照規(guī)則排放。”西成鐵路項(xiàng)目部一分部安全總監(jiān)趙鵬說(shuō)，除了污水處理之外，項(xiàng)目部還要全力做好美化作業(yè)。
為了做好施工工地的美化環(huán)保作業(yè)，項(xiàng)目部在開(kāi)工之初，就嚴(yán)厲按照“處理手續(xù)、核實(shí)方位、先攔后棄、平整覆土、整體美化、檢驗(yàn)移交”的根本程序打開(kāi)棄渣場(chǎng)制作。一起，嚴(yán)厲履行表土剝離辦法，對(duì)剝離表土?xí)占?、苫蓋保護(hù)，完善暫時(shí)擋護(hù)和暫時(shí)排水設(shè)備，確保全部臨制作施使用結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)，確保最大極限減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。
“現(xiàn)在整個(gè)施工過(guò)程中剝離的表土有2萬(wàn)立方米至3萬(wàn)立方米，但因?yàn)闅夂蜻€比較冷，所以暫時(shí)是用綠色密網(wǎng)掩蓋的，比及氣候溫暖以后，我們就要按照施工進(jìn)打開(kāi)端棄渣場(chǎng)和邊坡植草美化作業(yè)。”趙鵬奉告記者。
趙鵬表明，項(xiàng)目部將深化踐行綠色環(huán)保施工理念，嚴(yán)厲履行環(huán)水保各項(xiàng)辦法，力求將工程制作成為青藏高原和黃河流域生態(tài)保護(hù)演示工程。
