近來，常泰長江大橋主航道橋首個大節(jié)段鋼桁梁順利完成吊裝，重約1280噸的節(jié)段鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)落在滑移支架上，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入主航道橋鋼桁梁架起施工新階段。
?
為確保此次吊裝安全順利進(jìn)行，常州海事局針對性地展開了保證工作部署：

一是科學(xué)擬定保護(hù)保證計劃。結(jié)合吊裝特色，安排舉行專題會議分析水上施工危險，擬定保護(hù)保證計劃;提早安排施工單位和船只、警戒保護(hù)船艇等相關(guān)人員展開安全訓(xùn)練。

二是加強(qiáng)橋區(qū)施工水域危險管控。要點(diǎn)整治橋區(qū)施工水域內(nèi)船只各類違法違章行為，繼續(xù)規(guī)范橋區(qū)水域通航次序。施行關(guān)口前移，強(qiáng)化對施工船只的安全監(jiān)督。對參加運(yùn)送、吊裝的3艘作業(yè)船只的關(guān)鍵性設(shè)備進(jìn)行了全面“體檢”，確保出場船只適航，船員適任。

三是充分發(fā)揮全要素水上“大交管”功用，運(yùn)用信息化體系實時盯梢節(jié)段鋼桁梁運(yùn)送船只動態(tài)，并提供必要的安全信息支撐，確保節(jié)段鋼桁梁安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場。增派現(xiàn)場保證船艇和執(zhí)法人員，加強(qiáng)對施工及周邊水域的巡航檢查，及時清離無關(guān)船只，避免對吊裝施工造成影響。經(jīng)過水上交通管理中心長途指揮調(diào)度、海巡艇水上巡航警戒、無人機(jī)空中巡查監(jiān)控等方法，多維度做好吊裝作業(yè)期間現(xiàn)場監(jiān)管保護(hù)。

此次吊裝作業(yè)保證工作中，常州海事局共出動船艇6艘次，保證人員21人次，播發(fā)和推送飛行通告、飛行安全提醒信息百余條，為首次吊裝作業(yè)營建了安全的施工環(huán)境。

常泰長江大橋是現(xiàn)在世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。大橋集三種過江方法于一體，上層為六車道高速公路，基層分別設(shè)置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。大橋主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心距離35米。全橋共有91個大節(jié)段，每個節(jié)段長14米到28米，重約900到1856噸。整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后經(jīng)過水路運(yùn)至橋位處全體吊裝架起。